RK JAPAN:アールケージャパン

CBR1000RRの純正ブレンボで使用です。

【質感】純正パッド(ブレンボ)→zcoo typec→本品に交換。摩耗限度が近かったこともあり、交換後は効き始めのタッチが良くなりました。
慣らし中ではありますが、zcoo程ではないが初期制動が強い印象です。
現時点での印象は、zcoo typec＞メガアロイ＞純正。使用環境はツーリングのみで、ハイペースで走っても制動力に不満は出なそうな感じです(zcoo typecはツーリング使用には、オーバースペック！？)。

【耐久性】交換したばかりなので分かりません。まあ、普通ぐらい(1万キロ)はもつのでは？

【コントロール性】慣らし中なのでこれからどうなるか分かりませんが、現時点で癖がある感じはないです。

値段・ブレーキの効き等を考えると、ツーリング使用ではコストパフォーマンスは良いと思います(サーキット使用は？？ですが)。

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スプロケを2丁減らしたのでこの際伸びたチェーンも交換しました。
信頼のブランドRKはやはりモノが良いです、某似た名前のメーカーはすぐ錆びましたがRKは綺麗が長持ちします。
とにかく新品のチェーンは走りがスムーズで気持ちが良いです！

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ISAのスプロケを2万5千キロほど使用、まだまだ使えそうですが純正と同じ46丁の為サーキットでは置いて行かれます(汗)
多少チューニングもしてるのでシフトチェンジも忙しく44丁に落としてみました。
結果街乗りも問題無く小さめの地方サーキットでは伸びやかに加速するし42丁でも良かったかと思います。
手に取ってみても品質の良さがわかる仕上がりで色も派手では無いシャンパンゴールドで見た目もワンランク良いバイクに見えます！
ボルトもノーマルの皿ボルトが使えるのが良いですね。
耐久性はこれからですね。

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純正リンク数なんでカットの必要無く作業が楽でした。
品質は当然問題なしです。

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値段が手頃だったので購入しました。交換して間がないのでどのくらいもつのかわかりませんが使用してこすぱが良ければまた購入したいと思います。

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他社のパットに比べて、フロントブレーキを掛けた時今までと比べて物にならないぐらいよく効く

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そろそろと思って購入しました。
無難にブラックにしましたが、無難すぎました。

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フロント、リアスプロケット交換に伴い、チェーン交換しました。
見た目と価格で決めたこの商品、お気に入りの一品です。
交換後走りましたが、ギアチェンジがスムーズになり走りやすくなりました。

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フロントが摩耗したため交換、純正品より値段が断然安く信頼できるブランドなので購入、耐久性はまだこれからなのでわからないが効きはいいと思います。

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定期交換部品だと思っているので
チェーンとスプロケは２万５千で交換

１０００キロ毎にワコーズチェーンスプレーで給油は実施
シールチェーンには給油が必要無いと言う考えも在りますが
チェーンの錆び予防とスプロケの潤滑のため給油は必要です！

ＪＡ１０のクロスカブ、走行９万５千キロを越えますが
駆動系の不具合は今まで在りません♪

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