RK JAPAN:アールケージャパン

VFR400R(NC30)に520コンバートで取り付け。
出足の加速は体感できるほど明らかによくなりました。
交換前であればノッキングしていた回転数でクラッチミートしても、スムーズに繋がります。
チェーン・前後スプロケットと同時に交換した為、尚更効果が実感できたというのもあると思いますが、
それを差し引いても十分交換した価値がありました。
104Lという細かいリンク数で注文出来るのもありがたかったです。
それほどお金をかけずに効果を期待できるパーツ。オススメです。

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今まで、ZCOOTypeCもしくはメタリカを何セットも使ってきました。
今回WR250Xを購入したのでこの商品を初めて使ってみました。
キャリパー丸洗い＋ブレーキオイル交換してセットしました。
本日、狭い林道を走ってきました。
まず、感心したのが、アタリの付くのが早いことです。
一発目のブレーキングは多少余裕を持って掛け始めましたが、すぐに制動力が立ち上がり減速しすぎましたw
ノーマルパッドをほとんど使ってませんが、あきらかにRKパッドのほうが効きが良いです。
峠を1時間ほど走りましたが、フェードなど一切起こらず安定した制動力でした。
サーキット走行ではどの様な結果になるかわかりませんが、街中＋峠レベルでは十分な性能を発揮してくれると思います。
次回は大型バイクにも使ってみようと考えてます。

説明書に『断熱材が付いてる物は絶対に外さないでください。』
と記載されてますが、私はシムと断熱材は外して装備しました。
自己責任ですが、峠を走っても何も起こらなかったので必要ないと私は思います。

どの位持つかはわかりませんが、コスパはかなり良いと思います。

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以前から気になっていたRKのパッドを購入。前後同時交換しました。バリもほとんどなくバリ取り無で取り付けしました。さっそく均しに出発。ブレーキの利きは、伝わり方も自分の好きな感度で良かった。
次回も目新しいのが無ければ購入かな。

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チェーンケミカルは特にこだわりのブランド等ないので、試しに買ってみました。
写真付きの説明書は写真付きで分かりやすく、初めてメンテされる方にはカナリ参考になると思うのでオススメです。
クリーナーとグリスも使いやすい粘度で、普通に良い商品だと思いました。
ブラシも付いているので、買い足す必要なし。
初めての方にオススメします！

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交換する時古いチェーンに繋いで入れ換え様とした所、コマの内側の幅が純正に比べて広い為針金で繋いで交換しました。
長さも丁度良くカットは不要でした！
取り付け後の見た目は良いです(個人的意見です)
走った感じは変わり無いです(^_^;)

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カワサキ　D-トラッカー125　2013年式に取り付けました。
燃費の計測はまだですが、滑らかでフリクションロスが少なそうです。
純正のリンク数なのでスプロケ変更が無ければ、そのまま付きますが、カシメ式なので専用工具が必要です。

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以前まではゴールデンパッドを使用していましたが、こちらに変更してみました。
価格差はそれほどではないですが、タッチと効きはこちらが上に感じています。
使用が冬場のため、熱をもった時にどうなるかはまだわかりません。

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FTR223購入時より装着されていたチェーンが限界に近かったため、新たなチェーンを模索していました。
その中でブラック＆ゴールドで性能面でも文句なしのRKチェーンを購入しました。　装着するとイメージ通り機能美溢れる美しいチェーンです。
走行し、感じたことは新しいこともあるのですが、軽やかでエンジン駆動がロスなく伝達されているような感覚になります（気分的な問題かもしれません笑）。
重要な部品であるチェーンは自身の使用用途に合わせて選んでみるのも楽しみの一つですね。　RKのブラックスケールシリーズとても良いですよ。

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以前同じシリーズの物をカブに使用し調子が良いので今回は6Vシャリーに使用しました。調べたと通り長さもバッチリで使用出来ています。値段も安いので満足です。

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ハスクバーナTE250R（2013年式）のフロントパッドが残り1ミリほどだったため交換しました。
適合車種に載っていませんが同じキャリパーを装着した他車種が適合だったため購入しました。

この商品を選んだ理由は他のブランドより割引率が高くリーズナブルな点と、国産ブランドの安心感、それに純正をバイク屋に注文してもなかなか届かないのでこちらを購入。

まだ鳴らし程度の街乗りしかしていませんが、効きも問題なさそうです。3月にエンデューロのレースに出るので何かあれば追ってレポートします。

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