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ユーザーによる RK JAPAN:アールケージャパン のブランド評価
優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。 その性能は、まさにワークスクオリティ！
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価1377件 （詳細インプレ数：1317件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 721 | |
| おおむね期待通り: | 464 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 145 | |
| もう少し/残念: | 25 | |
| お話にならない: | 22 | |
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
RK FA5 セミメタル
握りはじめの初期制動からグッと効くタイプです、それより握っていくと制動がかかってそのタッチを維持できるような感じです
はじめから効き、コントロール性も良いのでほとんどの人にお勧めできます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
純正パッドより交換しました、シンタードメタルで穏やかに効き始めていく感じのパッドです
純正パッドのブレーキ鳴きが気になっていてRKのパッドに変えたら鳴きが減りとても気分良く運転できます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
CT125のリアブレーキに使用
純正パッドより交換しましたがブレーキ鳴きは確実に減ったので効果ありました
そして効きの方はほぼ変わらずといった感じです
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
DIDを普段使いですがRKのハードタイプを使用してみたので比較を
スプレー直後から粘度が高い分浸透しにくい感じ（グリスに近い感じ）、そのかわり飛散しにくい
今のところDIDのルブをスプレーし浸透させてRKを上からスプレーでカバーする運用でより長持ちするようになりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
安物のブレーキパッド（１０００円程度）より交換しました
シンタードメタルで初期から穏やかに効き始めていくフィーリングです
初期からガツンと効くのを好む人には合わないのではないでしょうか？
コントロールしやすいいいパッドです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
マジェスティSのフロントブレーキパッド交換でこちらの製品を選択しました。
取付ける際パッドに予めついている断熱材を外さなければキャリパーを付けられなかった為、画像の様にピストン側だけ断熱材を残し片方だけ外しました。
※注意書きには絶対外さないように記載されてましたが、マジェスティSの動力性能ではベーパーロックは起こさないだろうと考え自己責任で外しました。
白いスペーサーが馴染むまでブレーキタッチが微妙でしたが、スペーサーが馴染むとメーカーが言う通りとてもコントロールしやくす、よく効きます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
GSX1300R 隼 初期型に使用
名前の通りで、RKのBL530X-XWシリーズ(黒/金)のカシメジョイントです。
基本的にはチェーンを買えばついてくるので、本品のようにジョイントを単品で購入する必要はありません。
が、チェーンのカシメ作業は基本的に後戻り不可の作業です。
プレートの圧入やピンのカシメに失敗した場合、リカバリはできないのでやり直しになります。
ところがもちろんチェーンには予備までは付属しないため、途方に暮れることになります。
そこで本品です。
ミスったジョイントをきれいに外せば本品を買うだけで再チャレンジできます。
ゴミになりかけた1?2万円のチェーン本体を600円そこそこの本品を買いなおすだけでレスキューできるので、考え方によっては抜群のコスパを誇ります。
あとはレアケースでしょうが、切断して外した中古チェーンを再利用する場合にもこれがあれば可能です。(サイズと銘柄に注意)
本品はジョイント部分だけでなく、グリスもちゃんと同梱されています。
たまにＯリングが必要数以上入っていますがご愛敬です。
(私が購入した個体には5個入っていました)
あと、参考までにプレートの圧入代とピンのカシメ代の情報を載せておきます。
こういう下調べを事前にしておけば、手感ではなく定量的に圧入/カシメができるので信頼性が上がります。
→https://mc.rk-japan.co.jp/wp-content/uploads/kashime.pdf
必要になった時には替えがない商品なのでオススメもなにもないですが、ばら売りしてくれていることが非常にありがたい商品です。
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リンク数：114
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
今回純正チェーンからの交換です。
少し静かになりました。
ゴールドを購入しましたがもう少し濃いゴールドのが自分的には良かったかな。
耐久性は初めての使用なのでまだわかりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
セロー225のFブレーキが摩耗限界を超えていたので交換
RKはチェーンしか使ったことがなくブレーキパッドは初めてでしたが
ほぼデイトナのゴールデンパッドと同等の感触です
コントロールしやすいいいパッドです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
セロー225には122L CT125には110Lにカットして使用
428シールチェーンの中では小排気量向けです
パワーのないバイクにゴツい428チェーンを使うとロスが増えるので
自分の車種にあったチェーンを選びましょう
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