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RK JAPAN:アールケージャパン

ユーザーによる RK JAPAN:アールケージャパン のブランド評価

優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。 その性能は、まさにワークスクオリティ!

総合評価: 4.3 /総合評価1358件 (詳細インプレ数:1296件)
買ってよかった/最高:
704
おおむね期待通り:
461
普通/可もなく不可もない:
144
もう少し/残念:
25
お話にならない:
22

RK JAPAN:アールケージャパンの商品のインプレッション (全 713 件中 461 - 470 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
S.S-R750さん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: GSX-R750 | X350 )

利用車種: GSX-R750

5.0/5

★★★★★

1万ちょっと 走った新車時からの純正より交換
写真の黒ずんでいるのが純正(・・これはこれで長持ち まだ5000キロ程使えそう)

・他の方のインプレにもある シュゴ?っという音 面白い! ただ 最初だけ? 耳が慣れたか

・純正に比べ 握り始めの効きが分かりやすく操作感が良い

・純正に比べて ディスクローターの内側 2mmほど広く削れていることから パット面積が少しだけ 純正より 広い様子

・いまのところ 気になる異常音無し(鳴き止め バックプレートへ塗布済)

装着後 約500キロ走行後の感想です

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投稿日付: 2015/06/27 08:02

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タムさん(インプレ投稿数: 45件 )

4.0/5

★★★★★

様々なメーカーからスクーターのベルトが販売されてますが、今回安さに惹かれてRKのスクーターベルトにしました。
今回購入するまで、RKさんがスクーター用のベルトを販売していること自体知りませんでした。

しかしながらこの手のパーツの一番の問題点は耐久性です。
他の方のインプレでは耐久性が・・・という意見が見受けられました。
そのため今は取り付けたばかりでなんら問題ありませんが、今後に注目です。
とりあえず500KM程度走行したらチェックしてみたいと思います。

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投稿日付: 2015/06/22 18:41
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QBさん(インプレ投稿数: 128件 / Myバイク: S1000RR )

利用車種: ZX-10R

5.0/5

★★★★★

パッド交換やキャリパーメンテナンスで使用しました。パッドも製造しているRKの純正?グリスなのでこれを買っておけば間違いありませんね!
量はあまり入っていないように感じますが、1つ買えば、使用する量がすくないので当分買う必要はなさそうです。
キャリパーメンテナンスが好きな方、自分でパッド交換に挑戦しよう!という方は持っておくと良いですよ!

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投稿日付: 2015/06/21 23:30

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NORIさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: SEROW225 [セロー] | Vespa 50 | SCRAMBLER ICON )

4.0/5

★★★★★

バイク乗りならチェーングリスは必需品。
以外に持っていなかったりするライダーがいるのに最近気がつきました。こういうスプレータイプの使いやすい用品が手頃な価格であるので、これでメンテナンスをしていただきたいものです。
乗るだけがバイク乗りじゃないですよね。
簡単なメンテナンスもできなきゃね。

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投稿日付: 2015/06/16 18:14

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如月さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: ZX-10R )

5.0/5

★★★★★

コンバート等が目的ではなく、単にドレスアップ目的で交換したスプロケです。
発売直後に購入し、取り付けしており、今回はリピート購入。

アルミとは比較にならないほどの高耐久。減りません。
肉抜きの関係か純正よりも軽量、おまけにキチンとメンテしていればアルミと比較してびっくりするほど減らないため、「純正では物足りないけど、純正もなぁ・・・」という方にもお勧めです。歯の数もいじれるしね。

難点はアルミより少々値段が張ること。
とはいえ、ランニングコストは確実に下がるのでトントンではないかと思います。

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投稿日付: 2015/06/14 22:35

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ぱちてっくさん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: S1000RR | AK550 )

利用車種: CBR600RR

5.0/5

★★★★★

DAYTONAのゴールデンパッドからの交換です。
街乗りからややハイスピードなワインディングにおいてはゴールデンパッドでも不満はない性能でしたが、ミニサーキットではやや消耗したゴールデンパッドでは不満を感じましたので、思い切ってレーシングを謳っているメガアロイへ交換しました。

まずミニサーキットで使用してみて、ゴールデンパッドとは一味違うブレーキングの感触に感動。ゴールデンパッドよりもガツンとブレーキが効くのを実感しつつ、尚且つ握りこみに応じたブレーキコントロールのし易さは、サーキットでは大きな違いがありました。
ツーリングや街乗りでの微細なコントロールはゴールデンパッドに軍配が上がるかと思いますが、クローズドで思いっきり使うのであればこちらの製品がお勧めです。

気になったのは意外と持ちが悪そうな点と、ウエットでの効きの悪さ。
持ちに関してはクローズドでの使用が多いので仕方ないと思いますが、ウエットや走り始めでは効きが甘いのが気になります。ある程度温まるまでは効きが悪い印象です。

とはいえ他のレーシングパッドよりも圧倒的に安く、高性能を実感できるパッドですので、入門編としては最適なのではないでしょうか。このパッドで不満が出るまではリピートしていくつもりです。

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投稿日付: 2015/06/10 04:09
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yyさん(インプレ投稿数: 846件 / Myバイク: シグナスX SR | XJR1300C | XJR1300 )

利用車種: ZZ

4.0/5

★★★★★

駆動系のメンテナンスと同時にカスタムを行うために強化ベルトを導入しました。耐久性は純正のほうが上でしょうが、カスタム内容を考え安い強化ベルトを選びました。

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投稿日付: 2015/06/04 20:56

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5.0/5

★★★★★

他メーカーのシルバーチェーンを使用してましたが、ヘタリが出てきたため、RK GPスーパーシルバーシリーズチェーン GP420MSを購入
6cmロングのスイングアームに同時にするため120リンクをセレクト。
目立ち過ぎず錆に強いシルバーチェーンにしました。

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投稿日付: 2015/05/22 14:28

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KzKさん(インプレ投稿数: 293件 / Myバイク: CRF230F | トリシティ 155 | R1-Z )

利用車種: CRF230F

5.0/5

★★★★★

カシメ式だと、オフロード走行後のメンテナンスがしんどいので、このジョイントを使ってクリップ式に。

とはいえクリップ式でも「軽圧入タイプ」といって、ウォーターポンププライヤーなどではさんで入れないと入りません。

これが最初は分からず、えらい苦労しました。

結局、泥水の中走ってもはずすことなく、終えてしまいましたが・・・

メンテをするならば、間違いなく軽圧入タイプです。

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投稿日付: 2015/05/18 23:17

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ブサブサさん(インプレ投稿数: 84件 )

4.0/5

★★★★★

13’GSX-R1000用のブラックスズンボに装着しました。

対応が~12’までの表記で取付けはできると思っていましたが、
時間的な制約でウェビックへの質問の回答前に購入してしまい
実際に取付けるまでは結構ドキドキしていました。

左右で違うパッド取付けてみたので、様子をみて右側も
購入しようかと思います。

取付けは非常にスムーズにできました。

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投稿日付: 2015/05/17 21:09
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