ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

3年前にも同じ型番のものを実店舗で購入したことがあります。
定番モデルかと思いますが、スタイルやデザインもイメージ通りで違和感なく着られました。身長178cm、体重68kgの体型でジャストフィットです。 着心地は文句なしに良く、風通しも良好です。ただ、バイクのライディングポジションをとると、袖丈があと2センチほど長ければなお良かったと感じました。フルメッシュのジャケットとしてはやや重く感じます。生地に伸縮性（ストレッチ性）がないため、サイズ選びは慎重に行った方が良さそうです。

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いつの間にか無くなっていたので買い足しました。長年使っていますが一番使いやすい様に思います。石鹸水やシリコンスプレーで代用した事もありますが、やっぱり昔から販売している、専用品に限りますね。エアバルブ交換も無いと面倒なんですが有るとやっぱり作業は楽！

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
通勤と長距離ツーリング用のレインウェアとして購入しました。
通勤や長距離ツーリングではバックパックを背負うことが多くもともと持っていたレインウエアだとバックパックがびしょびしょになることが多く、バックパックの上から着れるこのレインウエアを選択しました。
届いたものはイメージ通りで3レイヤーなこともあり外側も内側も品質が良く納得の値段と感じました。またオレンジ色の視認性もよく、雨天の視界不足でもしにんせいが高いと感じました。

【フィット感はどうでしたか？】
横に太い体系ですがBLLでいい感じです。
厚手のウエアを着ていない限り入ると思います。
パンツのウエスト周りが気になっていましたが相当厚手のズボンをはいていなければ履けないこともないと感じました。
バックパックも多少多めの荷物を持っていてもカバーできるためかなり良いと感じます。

【使ってみていかがでしたか？】
防水性は高く、強めの雨でも濡れるということはありませんでした。
バックパックも全く濡れないため非常に良い感じでした。
このレインウエアはバックパックの上から着るため背負った荷物を降ろさず着れるのも良いところで、雨が降ってきたらさっと取り出し着ることができるのも良い感じです。
ただ、パンツは脱ぎ履きが大変なので降りそうなときは下だけ履いておくのもいいかもしれません。

【期待外れな点はありましたか？】
分かっていたことですがバックパックの外から着るためバックから荷物を出すのが大変です。
また、上にも述べましたがパンツは通常の履くタイプなので脱ぎ履きのために靴を脱がないといけないのは若干面倒です。
また、期待外れということでもないですが、防水性能が高いため、ウエアの内側が結露しやすく、雨が侵入したわけではないが濡れるということもありました。
また、首周りはあまり高くないため、ハイネックの服などははみ出して濡れるということもあります。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
プロテクターは全くないのでインナープロテクターやジャケットの装着をお勧めします。
【他商品と比較してどうでしたか？】
安いカッパなどと違い作りが非常にいいため定期的に防水スプレーなどでメンテしておけば長く使えると感じました。
また、パンツに関しては同社のサイドジッパーオーバーパンツを購入することで脱ぎ履きの面倒も解決します。
これさえあれば雨のツーリングでも億劫になりにくいと思います。

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【使用状況を教えてください】
トライアンプのtf250e に使用しています。シートに破れが出てしまったのでどうせならということでハイグリップのこのシートを購入しみました。カラーバリエーションも多く、自分の取り付けている外装とマッチするカラーから選択できるのも魅力の一つです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。とは言いづらいﾀﾞｽ。プラのパッケージに入っており、シートの生地は4つ折りになって梱包されています。
広げてみるとまあまあのサイズの長方形でどのシートにもなんとか取り付けることができるサイズを確保していると思われます。オフロードレーサー系の車両であれば問題なく取り付けできると思います。トレール系車両もよほど幅広のシートでなければ取り付けできると思います。ただ、現行YZのようなシート分割やボルトホールがある車両は取り付けが難しいと思います。
生地の厚み自体は想定より厚く、測ってはないですがよくあるのラバーシート並みかそれ以上くらいの厚みがあるのではないかなといった印象です。

【取付けは難しかったですか？】
張り替え経験のある方なら余裕だと思います。思っているより生地が大きいので適切なサイズにカットしながら貼り替えるのがやりやすいです。じゃないと留めていく際にとんでもない量の生地が余ります。生地の伸縮性はかなりあるので引っ張ってバランスを整えながら張り替えすることができます。たた、引っ張る際にハイグリップのおかげか指にかなりのダメージが入ります。グローブなどを利用して取り付けるのがオヌヌメです。
あとは梱包されている際、折られているのでそのシワを伸ばしながら貼り付ける必要があります。なかなかシワが取れないので苦労します。可能であればあらかじめシワを伸ばしいておいてから貼り替えるのがいいと思います。もしくはヒートガンなどで無理矢理伸ばすとか。

【使ってみていかがでしたか？】
グリップ力は大幅に上がります。リブの部分の引っ掛かりに加え、そもそもの生地のグリップ力と表面の加工により引っ付くようなグリップ感になります。一方ウェアなどへの攻撃性が高いように感じます。あとはご自身の尻へのダメージも捨て切れないかと…。ちゃんと保護してあげてください。

【付属品はついていましたか？】
ステッカーが付属していました。#1のロゴのステッカーが何種類か纏まっているシートタイプのステッカーです。
そのまま車体に貼りました。いい感じです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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夏以外基本いつも着用しています。雨風は勿論、泥や虫も防いでくれるので、バイクのメーターバイザーが足元腹回りに出来る感じというか、防御力がかなりアップします！唯一の欠点は選択する時に冬場数日乾くのにかかる事ですね。厚手なので洗濯はあまり出しにくいです。速乾素材で夏向けの商品を出してくれたらうれしいな！

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とても良い商品です。
購入して良かったです。

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重さ420ｇ程度。強度のある素材ということですが、軽くてゴワつかずしなやかです。背面はメッシュなので夏場のムレも軽減されそうです。開口部はヨコまで大きく開き、荷物の出し入れも引っ掛かることなく楽です。内側にはメッシュタイプ含み５個のポケットがあり小物の収納にもありがたいつくりです、変におおきなロゴが入っていることもなく、デザインも良好。カラビナも付いていて細かい配慮もありがたいです。

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したセローWEに取り付けるために購入しました。
正直に書いてしまうと、セロー２２５シリーズには「リアキャリアが付いているのが当たり前」のように思っていた私にとってリアキャリアが付いていない車両を見るのが新鮮でした、が、日常で使用するにあたり少しでも積載性を向上したいためリアキャリアを別途購入する事にしました。
本音を言えばワイズギアから当時販売されていた「アルミキャリア」がデザイン的にも好みであったのでヤフオク等のオークションをチェックしていたのですが、高い！
状態の良い個体を探すとROUGH＆ROADの新品よりも高くなるため早々に諦め「タカツ」製か「ROUGH＆ROAD」製に絞って探す事に（どちらもアルミ製で新品は高額なため中古品を物色）、しかし中々お手頃な価格での出品が無く半ば諦めていた頃に本商品を発見、ダメもとで入札したところ購入できました。
そんな経過を経て商品が到着し開封してみたところ「私が見た事があるラリー５９１シリーズ」となんか違う。
ROUGH＆ROADさんのラリー５９１と言えばアルミ角材で構成されていて接合部はキレイに溶接された剛性の高そうなイメージだったのですが、届いたキャリアは荷台上部はアルミの角パイプでしたが、車体へ取り付ける部分はワイズギアのキャリアのように板状のアルミステーで構成されており左右の取っ手と一緒にボルト止めで組みあがる見慣れないキャリアでした、アルミ角材の後ろに「ラリー５９１」の真鍮プレートがあるため偽物では無さそうなのですが、セロー仲間が使用しているROUGH＆ROAD製のキャリアとはデザインがあまりにも違うため困惑しました。
後にこういった事を調べるのが好きな友人の話で「セロー２２５（セル無し）の頃のROUGH＆ROAD正規品」という事が判明し一安心したのですが、バイクだけでは無くキャリアのような１部品にも歴史があるのだと感慨深い気持ちになりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
現在購入できる「セロー２２５用ラリー５９１」とは違いズングリムックリとした可愛いデザインで、前後長が短く高さもある形状です。
上に書いたように、車体へ取り付ける部分がステータイプなので現行型の形状よりも丈夫なイメージはありません。
現行型と違い、左右のアシストバーが装備されているのでヤマハ純正のアシストバーは必要なくなるのですが、ウィンカー取り付けステーを別途必要になります（中古品のためか付いていなかったため市販のステーを曲げて取り付けています）。
【使ってみていかがでしたか?】
中古品のため天井部の一部に欠品があったためGIVIトップケース用の台座を取り付ける際に苦労しましたが、それ以外は現行品と変わらずしっかりと機能を果たしています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
上に書いたようにトップケースを取り付けて使用する場合は各メーカー共にあまり差はありません。
あくまでも個人の主観となりますが、同メーカーの現行型の方が「作り」はしっかりしてそうです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
中古品のため取り付け説明書はありませんでした。
「キャリア本体」に「車体取り付け側のステー」が２枚、そしてアルミ製の左右のアシストバーが付いています。
【注意点】
特にありません。
アフターパーツを取り付ける際のすべてにおいて適正なトルクでの取り付けが前提になると思いますので、必要であるならばネジロック剤などを使用してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
新品での購入であれば、追加で必要なモノは無いと思います。
私はGIVIのトップケースを使用するので「モノロック用ベース」を別途購入しています。
【メーカーへの意見・要望】
セロー２２５が地球上から無くなるまで販売継続をよろしくお願いします。

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ウェストバックのベルトを腰回りに合わせ調節していると、ベルトの端が余る。それが、固定されす、下に垂れ、ブラブラ揺れるのが気になっていた。ウェストバックの中には、ゴム状の輪が付いているものもあるが、少しずつズレていき、その都度、その輪を動かし、調整する必要がある。
　このベルトクリップは、これらの問題を解決してくれるアイディア商品である。素晴らしいの一言。
　真ん中がないクリップは、ベルト本体へ、片側が開いているクリップは、開いている方が上になるように付けると、ベルトの端を上から差し込み固定される仕組みである。
　ベルトの端が縫い付けで折り返してあり、余分な生地があれば、クリップが見えない様にでき、見た目もスッキリ。それがない場合は、クリップが見えてしまうけれど、それは仕方ないと思っている。私は、折り返しのある端があるウェストバックだったので、クリップが見えない様にした。
　値段も手頃？なので、クリップの部分が折れたら、再購入するかもしれない。

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バンソンのメッシュジャケット用に購入しました。
プロテクターポケットにぴったり収まります。
安心感が違いますね。

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