ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

貯まったポイントにて購入。
以前から「機能」「携行」「価格」がバランスした商品を
模索しておりましたが、今回試してみることに。
「機能」・・ワイヤの長さを調節でき、8の字等レイアウト自由なのが便利。
「携行」・・収納方式や重量など自転車のポーチにも持ち運び可。
☆
解除キーの操作性については注意すれば良い程度なので、特に問題なし。
☆☆
本体のワイヤロック機構の耐久性に注視する必要あり。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もしもの時の保険にと長距離ツーリングの際はバッグに潜ませていましたが、
よりにもよって1500kmのロンツーの際に、ネジを踏んで盛大にパンク。
市街地でパンクが発覚したので近くのガソリンスタンドに駆け込み、このツールで応急処置。

このツールで”穴を塞ぐ事”は可能ですが、ボンベも無くネジを抜くプライヤーも付属していないため、別途用意する必要があります。

このツールの問題点としては、4本の先端パーツを取り替えて使うのですが、
これが使うと外れにくくなる事。
取っ手やシボ加工も無いため、直径2mm程の鉄の棒を取り外す事に、すごく難儀しました。
別途工具必須ですが、この点は改善を希望したいです。

パンク修理キットとしての性能は満足しています。
接着剤の量も、2,3回は使えそうな分量のため安心感が違います。

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作り自体はとてもしっかりしています。内側にも保温材がついていて、暖かいです。
この製品はハンドルカバーの布を介してウインカースイッチを操作する仕組みで、最近のホンダ車に見られる、下側にウインカースイッチ、上側に大きめのホーンスイッチというレイアウトの場合、ウインカースイッチを操作するたびに、ハンドルカバーの一部がホーンスイッチを押してしまい不用意に音が出てしまいます。私はクロスカブに取り付けましたが、頻繁にホーンを鳴らしてしまい恥ずかしいので使用をやめてしまいました。
この製品を選ぶにあたり、スイッチのレイアウトを確認の上判断されるとよいと思います。相性さえよければ大変良いものです。

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専用品なので使い勝手は良いと思います。
頻繁に使用する物でもないので、この量で十分です。

10回以上使えそうです。

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古くなった冬用の代替品を探しておりました
今回のコンセプトは「見た目の良さ」
よって、暖かさは少々犠牲となります
どうしても冬用はモコモコになりますので、それが嫌でなるべくレーシンググローブに近いものを選びまして、当商品となりました

見た目はいい感じです、シュッとしてます
暖かさを完全に捨てるわけにはいかないので、このあたりがギリギリでしょうか
カーボンプロテクターもかっこいいです
手首のベルクロを閉めればストンとまっすぐなのも好きです

気温一桁後半なら使えました、前半はまだわかりません、少々不安ではあります
そもそも私は1時間も使えればOKなので、冬でもツーリングする方はもっとガチの、もしくは伝熱のやつがいいと思います
あと私はグローブを袖に入れるタイプなので、かぶせる方はおすすめできないかもしれません、短いです

問題が一つ
親指が短いです、理由はわかりません
私のサイズはジャストMなので、冬用はLなのですが、親指だけが詰まってます
かなりきついです
他の指は1センチ弱余ってます
中地をなんとか伸ばして、通常時はギリギリです
グリップを握ると突っ張るせいか、きつめに感じます
操作性のため？もう少し余裕をもたせてもいいと思うのですが・・

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　ほぼ６年に渡って使用しているので、耐久性はそこそこあると思うが、他のインプレを読んでみると単に当たりだったのか、それとも他の人の扱いが悪いのか？

　高圧⇔低圧の切り替えは一見便利な様だが、実際にバイクで低圧（大容量）を使う事が無いので余り意味は無い…

　付属ゲージの精度が低く、２割程度大目に入れて後から正確なゲージで再調整するのが常だが、こんなプラゲージに精度を求める事自体が無理と言うもので、目安としてなら十分役に立つ！

　台座が大型で非常に倒れ難く安定しているのと、ホースが非常に柔らかくてフレキシブルなのはグッド！

　最大の欠点は、（自転車の仏式バルブに対応する為に）ヘッドが非常に大きい事で、ロード系のWディスク車だとディスクに当たってしまって邪魔だし、サイドネックのバルブだと今度はホイールに当たってしまって非常に入れ難い！

　又、レバーのロック方向が通常とは逆で、写真の状態でロックしている為、バルブに差し込んでレバーを起こすには、両手を使わないとならず手間取る！（写真下段の古い方だと、レバーを倒してロックするので片手で可！）

　更に注意が必要なのが、米式と仏式の２種類の穴が空いたヘッドで、時々、内部の切り替え機構が上手く働かなくなって、エアが仏式側の穴から漏れる事がある！

　この場合は、自転車の仏式バルブを仏式側の穴の奥にまで差し込んでから引き抜けば正常に戻るのだが、仏式バルブの自転車を持って無い人は、どうしたら良いのだろう？（笑）

　まぁ、細いドライバー等で突けば何とかなるとは思うが、安全を期すのなら、仏式バルブの付いたチューブを買っておく事を勧める。

　で、今は、壊れた古い空気入れ（写真右）のホースをブッタ切って、この空気入れのヘッドに繋いで使ってます…(^^;;;

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手持ちのウインターグローブが大分くたびれてきたので、
セールという事もあって此方の商品を購入してみました。

まずは普通に装着した感想ですが、
いい感じで手にフィットします。

厚みが比較的薄めで、稼働部分には布を使っており動かしやすいです。
手の甲にはカーボンパッドなど安全面でも最低限パッドが入っています。

そして実際乗車してみたのですが、
ウインターグローブの類では厚みが薄いのが功を奏して操作性は結構良いです。

しかしその反面気温が低いと手が冷たいのではないでしょうか？
実際この日は曇り空　気温９度となってましたのでギリギリの感じです。
個人差はあるでしょうか単体ではこの辺りまでが限界なのでナックルガード等の装備もしくは、
グリップヒーターが必要でしょう。

後手首を締めるベルロクが２か所ほど調整できるのですが、
このグローブはショートでもなくロングでもなくはっきり言って中途半端な長さなので、
ジャケットによっては微妙に絞りにくい点が気になりました。
ロンググローブみたいにダブルで絞れるような感じだったら、
一層フィット感が増していたかもしれません。

結果としては防寒性能よりも操作性に重点を置いた造りとなっておりますので、
良い買い物ができたと思っています。

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CRF250L用を以前買ったことがあり気に入ったので、今回はWR250R用のを買ってみました。
CRF用のはボルトが脱落した場合もカラーが引っ掛かって残る構造にしてあったり、車体にも強固に固定できるようよく考えて作られてあるのですが、WR用のは普通にM6ボルト4本をカラーを通して車体に止める簡単な構造です。ボルトが抜けるとカラーは間違いなくなくなってしまうでしょう。アルミ厚そのものは4mmあるのでいいと思うのですが、取り付け強度はイマイチな気がします。CRF用のが思った以上に良かったので、今回は少しがっかりしましたが、他社のも似たり寄ったりなのでしょうけど。。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

気温、朝８?昼１３℃の使用感です
走行中は全然寒くないうえ、食事中など停車中はライディングシューズの中で少し汗をかくぐらい温かい

これなら真冬のツーリングも大丈夫そうです

ただフリーサイズしかないので２５センチの自分には少しかかとが持ち上がりますね

だからＭとＬのサイズを設定して欲しいです

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同一メーカーのオールシーズンジャケットとカッパをもっているのと、以前に購入した同一メーカーのウインタージャケットに附属していたインナーがへたれてきたので購入した。やはり同一メーカーのジャケットにはサイズやフィット感がぴったし。ただ、単体ではナイロンの着心地がそのままで、着て直ぐは冷っとするし、ポケットも内ポケットのみで安っぽく、防寒性も今一歩。

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