ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

地元の用品店でサイズ、生地、作りを見てから購入しようと思ったのですが、同じものが無かった為、皆様のインプレを参考に購入しました。
基本雨の日はバイクに乗らないのでツーリング時の緊急用に準備しました。分かっていたことですが、常に持ち運ぶには若干容積が大きいですが、生地、作りは思ってた以上にしっかりした作りで満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

梅雨対策で購入しました。
着脱が簡単で、いつもスニーカーで乗ってますが全く濡れることなく感激してます。
値段も手ごろなので、惜しみなく使用できます。
靴のサイズは26.5cmですが、Mサイズで十分でした。

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ショートなのでオフブーツだと長さが足りませんがレインスーツのパンツで抑えるので問題はありません。
この商品を使用中でステップ等にひっかかった事はありませんが、若干心配で使用中は気を使うことがあります。ひっかかりの問題はブーツカバーの宿命かもしれません。ステップのないスクーターでは関係のない話ですが・・・。
突然の雨ではのんびりブーツカバーをかける暇はありませんが、そんなときでもこの商品はつけやすいですね。初めから雨の中を走らなければならない時にも重宝しています。底がハーフのゴム底でゴムバンド仕様の製品に比べると安心感があります。価格が安いのもいいですね。

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アプリリアRS250後期型に装着してみました。
先月に装着した　ゲルザブS　の上に　重ねて使用してます。
暑さ対策も確かにあるのですが、シートの上に猫が乗っかって
シートを傷つけるわ、穴開けたりして　対策の一環でつけました。
使ってるうちに　滑るのかな？などの心配もしましたが
クッション性が中々良い具合で、想像以上に　フカフカ感を感じることが出来ます。
装着も　標準添付のゴム紐で　ルートを若干変更して縛ることが出来ました。
フィッティングも　中々良い具合で　おかしくないと自分では思います。
取り外しも容易なので、洗濯も可能
長い目でみれば、生活感も保てて　良いと思います。
強いて言えば　サイズのレパートリーが少ないので、
もう少し幅のある製品のリリースを望みます。
座り心地は最高と思いますよ。
冬の季節含め、通年で利用してみようと思ってます。
あとは経年劣化がちょっと心配なだけです。

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この商品が世に出てすぐの頃から愛用しています。
4気筒のSSのスロットルを高速道路で長時間開け続ける時、単気筒のオフ車でハイペースの移動を行う時に、とにかく手首の負担が激減します。
お陰で1日あたりの到達距離が、600kmオーバーだったものが800kmオーバーでも余裕になりました(手首の疲労だけは)。
ただ上記のようなシーンに適する角度で取り付けるとブレーキングやふとした瞬間にスロットルをガバ開けしてしまうので、微調整を行えるよう写真のような小細工をしています(※)。

総じて星5つでも良かったのですが、脱着し易いようには作られていないので、星4つの評価です。

※本体の手頃な位置に1mmの穴を2つあけ、ステンレスのリングを0.45mmのワイヤーで固定。取説通りに順方向(スロットルを閉める方向)に340゜程回してもいいのですが、脱着する機会が多いのでこういう加工をしています。

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初めてのタイヤ交換でしたので、購入しておいて正解。レバーの倒しすぎで案の定、チューブに穴が・・・。チャリンコのパンク修理は慣れているので、簡単に使用できました。

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バイクにドリンクホルダーを付ける事なんて以前は考えもしなかったけど、小型バイクなら日常的に乗る機会が多いので、暑い季節の信号待ち等でちょっとノドを潤したい場合があったりする。普段は忘れているだけでその状況になると確かにある。いや必ずある（しつこい（笑））。

価格も手頃なこのホルダー（いやケージか）邪魔なら外せばいいやと軽い気持ちで取り付けてみたら、ちょっとした停車中にパッと取り出しコクッと飲んでサクッと入れる、意外に役に立っているので高評価。

取り付けは、クランプ部のレバーをクルクルとねじ込んでそのまま倒すだけだから工具もいらず簡単に脱着できるし、その割りには勝手に移動しないので危険な事もなく、思いの外コンパクトで使わない時でも取り付けたままで特に邪魔になったりもしない。
まるでCT110の標準オプションのようだ（笑）。

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オフロードブーツにも対応ということで購入しました。
まあ普段はスニーカーか、オンロード用のブーツしか使わないのですが。

底面はつま先だけがゴム底となっていて、その他は底がないカバーです。バイクで使用する分にはこれで十分です。

写真のようにサイドのジッパーで一番下まで開けることができ、ジッパーも完全開放にはならないので、着脱はしやすいです。

かかと部分のホールドはベルクロ（マジックテープ）となっていて、上部はゴムで締めることが出来るので、ずれることは有りませんでした。

あと、シフトペダル位置に補強が入ってますし、リフレクターがかかと後部と、ベルクロの端に付いてます。

収納もコンパクトなので、レインウェアと一緒にいつも持参してます。
かかとのベルクロがちょっと弱いかなとも思ったので☆四つとしました。

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デジタル式のエアゲージですので、数字が見易くバックライトも付いていますので、夜でもエア圧の調整が出来るのが特徴です。
ボタン一つで単位をPSI、BAR、KPA、kg/cm2に切り替えることが出来ます。
本体の外側もゴムになっており、落としても衝撃が伝わり難い設計で手抜き等も見当たりません。
デジタル式のメリットを最大限にいかした製品ですし、作りも値段の割りに安っぽくないのでお勧めですね。

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キュリアキンのカタログで見つけたのを、ラフ＆ロードさんで安く売っていたのでハーレーに付けてみました。高速道路では最高に役立ちますね。グリップを握りこむかわりに手首を下げるという力のいらない操作でスロットルが開けられるので、握力を使わずにすみますから当然疲労が減ります。一方ワインディングなどでの微妙なスロットル操作には邪魔で、このアシストに手を乗せないようにして指だけでコントロールするように使い分けています。それでも長距離走行全体を通して、確実に手の疲労を軽減してくれるパーツと思います。

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