r’s gear:アールズギア

マフラーは交換したいと、懐と相談して、スリップオンマフラーになりました、スリップオンなので、過度な性能アップは望まず、見た目と軽量化に目を向けて選びました。
やはり、見た目が別モノになります。
性能は抜けが良くなった分加速が良くなったかな？···正直違いは気の持ち様です。
音は爆音では無いと思います、個人差はあると思いますが、自分は気分が乗る音です。

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マシンガンの様な音で満足してます。

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マフラーの音質を変えたいと思っていたので
デザインが良く、1つ穴のこちらを購入。

思った通り純正より低温が響く音質になり、
見た目もメタリック感によってキレのある
印象になりました。

また、スリップオンなので取り付けも簡単で
慣れていなくても1時間ほどで付けられます。
説明書も写真付きでわかりやすいです。

1点気を付けるのは純正のエキパイとの接続部は
かなり排気漏れしていたので液状ガスケットが
必須です。

多めに塗らないとシールしきれないので
取り付ける際は接合時にガスケットが
少しはみ出るくらい塗ると良さそうです。
(最初は量が少なくて外して塗り直しました。)

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付ける前は引き起こしがすごく重かったけど、装着後はすごく楽になりました。
もっと早く付ければ良かったです。

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４０ミリバック、１５ミリアップですがこれだけで全然違います！
走ってる時ももちろんポジション楽になるし、なにより取り回し時に腕が突っ張ってたのが無くなりました。
自分は身長が１６９センチしかないのですが、今までもロングツーリングではなければ大丈夫でしたが、先月２日間で１０００キロ走った時は背中が痛くて購入しちゃいました。
これを付けたらロングでも大丈夫だし、取り回しも怖くないｗ

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F900XRはドイツ車で車線が逆のため道路の傾きも日本とは反対です。そのため傾きがキツく駐車時に恐怖心が出ます。慣れれば良いのでしょうがいざという時と普段の安心感のために購入。厚みのあまりない中華製のものを前段で使用していましたが、効果は断然違います。駐車時の傾斜が国産車と同レベルまで変わるので安心感が得られます。

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静かすぎず、うるさすぎずちょうどいいかも。チタンの色具合もカッコいいと思います。少しアフターファイアが気になるかも。

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造りも良く大変綺麗で満足度の高い製品ですが4-2-1のエキゾーストが等長では無いようで排気音にバラツキがあります。
性能を無視するなら4-1の様な図太い排気音が一番ですね

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純正が優秀過ぎました。音量はほぼ変わらない。肝心の音質も微妙な差だと思います。見た目はとても美しく最高です。
作業に付いてはセンタースタンドストッパーのボルトの締め付けが初作業だとコツが分からないのでだいぶ厄介です。

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2020年式への取り付けを自分で行いました。
基本的な工具があれば取り付けが可能です。難易度は難しくありませんが、傷をつけないため丁寧に作業をする必要があり、一人で3時間くらいかかりました。

2021年に改良が施されており、左右の連結パイプが廃止された事で気筒毎のパルス感を強く感じ取れます。音量は程よい大きさであり、車検対応品の中ではギリギリまで頑張っていると思います。シフトダウンのアフターファイヤが目立ちますが、それも旧車っぽい雰囲気で悪くありません。

私の最大の評価点は、エキパイが純正同様に二重構造になっているみたいで、焼け色が発生しにくい事です。メッキパーツが多い無印W800でしたので、美しいクロームメッキパイプの色が維持出来るのは嬉しいです。逆に派手な焼け色が好きな方には物足りないかもしれません。

値段はそれなりにしますが、高次元で纏まっており買ってよかったと思える商品でした。
アールズギアは補修パーツ毎に販売されているので、万一破損しても最低限の金額で直せる点も評価できます。

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