r’s gear:アールズギア

それにしても、お高うございますね。思わず価格を二度見してしまうHONDAの純正オプション並みでございます。他に同等品（厚みと角度があるもの）が見つけられませんでしたので、本製品を購入したものの・・・　ということで星マイナス壱です。

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値段は張りますが、かなり強固なマテリアルを使ってる様で
サイドスタンドかけたままバイクを少し動かしたら、ガレージのコンクリートが削れました。もちろん取り付けも簡単。

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座面の広さよりも、高さを嵩上げしたくて購入しました。
サイドスタンドで停車時の傾きがだいぶマシになり
質感も高く満足しています。取り付けもボルト3本だけなので簡単です。

難点は、買う前からわかってはいましたがその価格ですね。
サイドスタンドの下駄に約15000円出せるかどうかは意見が分かれると思います。

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役7kgの軽量化が出来ます。ショウライバッテリーと同時交換で役10kgの軽量化達成。
思いCB1100EXは効果があります。

見た目が良い。
センタースタンドが使えるのも良い。
取付はプロに任せるべき。

純正よりアイドリングの音が静かになりました。
高回転は静かだけど良い音。

ガスケットは用意した方がいい。

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同メーカーの固定式ステーを使用していたのですが、足が当たるのでスライド式の本製品に交換。
固定式では角度が合わずステーを使用していましたが、こちらでは直に装着できました。

しかし本製品でも微妙に当たってしまいますがステップワーク自体は可能なので継続使用。
ヨシムラバックステップに母指球の辺りで立ち、足は27cmで写真の状態です。

デザインや質感は良いですが、ブラックだと付属するマフラーバンド用のボルトがシルバーで浮いて見えたので汎用の黒ボルトに交換しました。

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マフラーの角度とサイレンサーのエンブレムが好みでは無かったし、4-1集合のマフラーが欲しかったが、8BL対応は一択でしたし、セールで安くなってたので買ってしまいました。
　実際見て見るとサイレンサーの角度も絶妙で、エンブレムもまぁいいかなと思える仕上がりでした。
　触媒で所々モコモコしてますが気になるほどでは無いし、取り付けも難しくはありませんが、仮組みしたら、エキパイが揃うはずの部分がかなり差が出たのでちょっと焦りました。
　取付て直ぐにエンジンをかけると違いがわかる位スムーズになりました。音量もちょうど良いし、うるさすぎない正しく王道マフラーだと思いました。

フランジナットは純正新品購入使用がオススメです。初めからついているナットの座面は新品とは思えないくらいゲシゲシのがついていてびっくりしました。

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デザインが良いのでトリックスターフルエキで使用。
トリックスターとは穴の位置が合わなかったので穴間40mmのステーで対処。
重量は約260g、純正ステップが約500gなので軽量化できました。
ロゴが主張しすぎに感じるので無地なら更に良かった。

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取り付けは簡単です。六角レンチだけです。強いて言えばスプリング固定時に引っ張るのチカラだけでしょうか。（スプリングのプラーも同梱されてます。）
純正マフラーを取り外した瞬間のズシッとした重さに比べるとめちゃくちゃ軽い。サウンドが気に入って購入しましたが、走行中はアフターファイヤーのパンッ♪って破裂音が小気味良いです。
ネット探索の限り、アフターファイアの音はメーカーで意図的にそうしてるモノなので問題ないようです。

ノーマルより少し太くなった感じ。
取り付け簡単で軽くなり､見た目が満足しています。
低速から中速の伸びが出た感じです。
個人的感想です。

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見た目もさすがアールズギアで美しい焼き色。チタンでマイナス13キロ軽量化。サイレンサーのデザインも良し。音量は車検対応で静かめ。
劇的に取り回し軽くなるし、交換直後はトルクもUPしたのを感じます。
やはりJAPANクオリティー！さすがアールズギア！
お値段高いので購入時に覚悟いりますが、誰しもが取り付けて後悔はしないと思います。

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