SBS:エスビーエス

使用感はいたって普通、純正とかわりません。リアブレーキなのでそれが大事かもしれません。ディスクへの攻撃性も低いとおもいます。純正との価格差が魅力です。ラインナップもひろいですね・

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RG125Γに使用
この車種はリヤパッドの設定のあるメーカーがベスラとSBSぐらいしかありません。
悩んだ結果、安さに惹かれ購入しました。
コントロール性に優れ、パッドの持ちもいいとの事。
効きが悪いという意見もあるようですが、あまりそうは感じませんでした。
パッドの色が金色なのもポイント。

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使ってみた感じですがサーキットの使用が前提ですので
峠でもそれなりに熱を入れないと効きません

私の車両ではDOT4ではフルードが沸いてくる
手前まで使わないと効きが増しません

一般道でも普通に使えますが、ここ一番の効きを
求めるならば、かなり熱を入れないといけません
効きがはっきり変わります

もちは、かなり良いですね
熱を入れれてる時間が少ないので
減りが少ないのかな？？

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昔からバイクメーカーに関係なく愛用しているブランドです。使用感はいたってノーマル。悪い印象はまったくないです。それがいいのかもしれません。お値段が安めなのがいいかと思います。前2後1の3セット必要ですから、安全性はもちろんお値段も重要な要素かと思います。

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鳴くよーと、言われて、付けてみて、最初は鳴かなかったので、なんだ、大丈夫じゃん！と思っていたら、ある程度使ったら鳴き始めました(^^;;;　ちなみにリアのストリートセラミックは未だに鳴きません。

効き自体は良いので、残念ですが、次は別なものを試してみるかも。

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装着直後から効いてくれます。

初期制動が強いタイプですが扱い辛さは無く、レバーに軽く触れた時から握りこんだ時までコントローラブルだと思います。

なにしろ減速Gが気持ち良い。ノーマルとは走っていて「安心感」が違います。

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軽く握った場合はソフトで、中くらいから力強く握る動作に比例して効いてくる感じです。
また、強く握ればいきなりカックンとなるくらい効きます。

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リアペダル　加工してます。ペダルの真横にボルト穴空けて　ステンレス丸ボルトにWナットで20ミリ横長延長ペダルにしています。　皮靴やブーツ　地下足袋でも滑らず　入力も加減し易いです。

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KXキャリパーに変更したKSR-2に取り付けました。元々のキャリパーと比べて、制動性が上がり、パッド交換も簡単になり満足しています。

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ZXR400(後期)のフロントで強力に効くパッドを探してこれを選びました。
メタリカやZCOOなど定番のパッドを試したかったのですが、後期型は前期型ほどパッドが選べませんでした。

使い始めの低中速での使用は「レース向けパッドなのにこんなもんか」と思う効きだったのですが、高速から一気に減速しようとブレーキをかけると二次曲線的に中間域からもの凄い制動力が立ち上がります。
負荷が高ければ高いほど効力を発揮するタイプで、スーパーバイク選手権で開発されたという宣伝文句は伊達ではないと思いました。コーナーにオーバースピードで突っ込みすぎたと思った時もキッチリ減速できました。
アタリがついて、熱が入ってくると低速でもガツガツ効くようになるので、街乗りだとちょっと疲れます。
またこのパッドのせいかはわかりませんが、しばらく使うと、強くブレーキングした時にジャダーが発生するようになりました。

効き方が独特な上、ローターへの攻撃性など考えると誰にでもオススメはできませんが、高負荷で安定した効きが欲しい人、突っ込み重視で走る人は選択肢に入れていいパッドと思います。

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