Shell ADVANCE:シェルアドバンス

ドカティ指定オイルですので安心ですね。お店で交換するよりも安価でしたので、今後は通販で購入して自分でオイル交換をしてみようかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
Ducati SS1000DSに使用しています。 用途は8割がサーキット。残り2割が峠、ツーリングです。
DucatiのSSはオイルクーラーが小さく、特に夏季は油温も上がり易いので、オイルにはかなり気を使わされます。特に後ろバンクの排気側がウイークポイント。ここっていわゆる「後方排気」で熱がこもり易いのです。その状況でも、安定してエンジンを守ってくれるオイルを、ということで、いろいろ試しましたが、結局、Ducatiの指定オイルがこれだと言うことで、シェル・アドバンスに落ち着きました。ただし、Ducatiの指定は10w-40ですが、熱的に厳しいことを考えて粘度グレードは15w-50にしています。
交換時期は、知人から言われた、「サーキット1時間＝公道1000km」という換算係数（根拠は・・・多少アイマイ（笑））に基づき、サーキット3時間走行以内程度で交換していますが、真夏でもそれほど気になる熱的なタレは感じていません。以前、他社のオイルを使った時は、130℃くらいまで油温が上がり、結局早めのエンジンOHを余儀なくされましたが、このオイルだと大丈夫のようです。
価格は高めですが、エイプでミニサーキットを走ったりもするし、私のSSでのサーキット走行頻度だと、まあ、許容範囲かな、という感じです。値段が高いので、距離が出てしまう通勤、ツーリング用の公道専用バイクには使えないため、★一つ減点ということで、★4つとしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
トライアンフ　ストリートトリプルにて、メーカー指定品だったので使用しました。バイク用途は主に峠及び高速道路移動です。
本品に交換して、シフトチェンジが軽くなりアイドリングも静かになりましたが、高回転で若干それまで使用していたモチュール300Vに対して吹けが悪いかなと感じました。
3000km使用し交換しましたが2000kmを超えた頃よりシフトフィーリングの悪化を感じるまで気持ちよく走行出来、モチュールよりも持ちが良いように思います。これでもう少しコストを抑えていただけると常用出来るのですが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】

2000年頃からDucatiの指定オイルになっています。
5000km程で交換していますが、このぐらい走っても交換直前、直後でエンジンのまわり方・シフトのフィーリングに大きな差はありません。素人考えですがこれくらいはヘタらずに「耐つ」ということでしょうか。これ以上距離を延ばして使うつもりは無いのでその先はわかりませんが…。

ひとつ苦言を言うならば、Shellという大看板を背負ってる割には値段が高いように思います。実際、国内の取扱は子会社か何かわかりませんが資本が別なのかもしれませんし、ガソリンや4輪用製品と流通経路も違うので一概にそうとは言えないのは承知ですが、大資本傘下のブランドなんだからもうちょい安くても良いのではと思ってしまいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最安値のウェビックさんでいつも購入しています。

交換は贅沢に1000キロごとにしていますが、耐久レースでも実証済みのお墨付き通り、旧車ボアップエンジンにも相当やさしいです。純正、某メーカーも一通り試しましたが自分は一番メカノイズも消えると思います。これからも使っていきたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】

Ducatiの指定オイルがこれなので、使っています。Ducatiの指定は10w-40ですが、空冷なので特に夏は熱的に厳しいため、15w-50にしています。エンジンはかなりスムーズに回り、またサーキットを走行しても、熱的にタレるのも他のオイルより遅いと思います。値段が高いので★一つ減点としますが、それ以外には文句のつけようがありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

3年程前から使い続けています。今回パッケージが変わったようで以前のプラスチックのボトルから日本では馴染み深いブリキ缶になったようです。些細な事ですがプラボトルは側面が半透明になっておりボトルの中に何cc残っているか判り使いやすかったのでブリキ缶への変更は少し残念です。
なおオイルの性能はとてもよいと思います。乗り方にもよりますが2000~3000kmくらいは良好なシフトタッチが得られます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

当方、ゴリラ（12V）ウルトラSE124で使用してますが、このオイルは、熱に強く、特に夏場の使用では驚くほど油温が上がらなくなりました。シフトタッチも軽くスコっと入るようになります。コレ、ホントお勧めです。良く回す人やシフトダウン・アップを繰り返すような使い方をする人は是非、使ってみてください。ハマりますヨ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

不思議ですこのオイルほとんど無臭、潤滑油独特の臭いしない10W-40と思えないぐらいサラサラでやわらかく感じた、走って感じた事は若干振動が収まった、シフトチェンジがスムーズになったように感じる、しかしオイル交換後はこんなものか？とも思うし2000キロぐらい走行しないと・・・・今後良ければ使い続けたいと思う

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2010年式ZRX1200DAEGの慣らしを終えて最初のオイル交換でこのオイルを入れました。
純正と比較して回転のスムーズさは大差ないように感じましたが、シフトタッチはコッチの方が良かったように思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。