SHIFT UP:シフトアップ

エイプ50のボアアップに伴いエンジン保護と性能アップのために取り付けました。
ノーマルの鉄製に比べてかなり軽くオイルの循環も良さそうなので期待しています。
見た目もヘッドカバーをつけると見えなくなるのが勿体無いカッコイイです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキキャリパーを保護するために購入しました。
こちらの商品はブレンボキャリパーとアクスルスライダーの間に見えるメッキの部品です。

ブレンボが大きいので今回はロングタイプを購入しました。

取り付けはキャリパーサポートとフロントフォークを取り付けるボルトに通して締めるだけと非常に簡単です。因みにここのボルトサイズはM8となりますのでご参考に。

転倒してしまいキャリパーが破損すると大きな出費となってしまうので、こちらのスライダーはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSR50にはだいぶ前からつけています　
こけてもフォークのアウターやキャリパーが削れにくいです　
時々ソケットが入らないくらい穴が狭くなる時があります　それとショートとソケットでは整備しにくいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

皆さんのインプレ画像がジェネカバーを外したところのものが多かったので、参考にして頂けたらと思い私はあえて純正カバーを装着したところを投稿してみました。
購入の決め手はもちろん見た目ですがご覧の通り純正カバーですとほとんど見えません。ですが、私はこの「チラリズム」の方が好きなのです。ドライブ（フロント）スプロケは鉄製のモノが多いため、このカバーのせいでメンテナンスし辛くすぐに錆びてきます。私は前からその腐食感が気になり、スプロケ素材を変える選択技はありませんので今回これを被せて隠すことにしてみました。
製品の質感もよく見栄えがよくなった？ので満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

転ばぬ先の杖のつもりで朝一取り付けて、
その日のうちに恩恵にあずかりました。
結構派手に滑走しましたがのでかなり削れています。
が、アクスルシャフト等は無事ですしその他の部分、レバー・ステップ（可倒式）ハンドルバーエンド等は少しの削れで済んでいます。なぜかカウルも無傷！ラッキーだったのかもですが。あと何回かは効力を発揮しそうです（お世話になりたくはありませんが）。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中華マフラーを流用する際に、若干長さが不足していたので購入しました。
長さはバッチリ。
純正や純正互換品よりも高価ですが満足しています。
ちなみに35mmに打ち替えたあとでもワッシャを1枚くらい噛ませば、純正
寸法のフランジが難なく締められるので問題ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドルまわりのドレスアップに購入。取り付けもあっという間で、造りも悪く無いですが、剛性は？ですが、見た目は満足です。ハンドルまわりが少し賑やかになり、okです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキーのキャブが左出し・ヨシムラダウンマフラーなので、エンジンの右側面の隙間埋めに取り付けました。
形状がちょうどいい感じで、アルミの質感も高く取り付けも簡単で肉厚のステンレスステーで確実に固定でき、ブリーザーホースの追加もできます。
エンジン周りのドレスアップに最適です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

EFFEXのイージーフィットバー交換時に取り付けました。
2014年式国内モデルの隼（黒）は「隼」の文字がゴールドのため、ゴールドのグリップエンドを選択しました。
純正よりも軽いですが、ハンドルの振動は特に気になりませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤用のダックスで使用しています。
スチールではどうしても曇ったり錆が出ますが、このスプロケはその問題も無くて
軽くて綺麗でかっこいい。
2万kmほど使いましたが摩耗限界には全く到達せず。
ゴールドを使っていますが色抜けも無し。

交換用アウターが若干高めなのが玉に瑕ですが、高精度に出来ているし純正同等か
それ以上に長持ちするので、むしろ割安感があります。
ノーマルの打ち抜きとはとにかく違います。ぜひ実物を見ることをおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。