SHIFT UP:シフトアップ

【何が購入の決め手になりましたか？】
純正ステップ位置だとポジションに難があったため、それを改善するために購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
ステップの位置がかなりUP ＆ BUCKになり、ニーグリップがしやすくなると共に走りやすくなりました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ボルトオンなので簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
ちゃんとした六角レンチで締め付け過ぎなければそれでよし。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
車体への体のフィットはよくなりましたw
私の身長は178cmで体重は65kgです。

【期待外れだった点はありますか？】
なし。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
長身の人のために、UPがなくてBUCKだけのブラケットも作ってほしいですね。

【比較した商品はありますか？】
なし。

【その他】
素材がジュラルミンで軽く高級感がある。
しかし、ステップ位置を変更するだけのためのパーツとしては少々高額な気もする。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
88年式NSR50純正のリアサスの寿命が来ていたので、手軽に交換兼グレードアップできるリアサスを探していました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正がへたっていたのもありますが、しっかりとダンパーが効いて走りやすくなりました。
プリロードも調整できるので体重や走行シーンに合わせたセッティングが可能です。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ここだけは苦言を呈したい・・・大変でした。
メーカーwebカタログの適合にNSF100・NSR50/80とありますが、私の所有している前期のNSR50にはそのまま取り付けは不可能でした。

なぜなら、このサスのリンク部分のカラー幅は20mmですが、NSR50前期のリアサスのリンク部分の幅が19mmだったためです。（写真はありませんがノギスで計測しました）

私はサンダーを使って上下共にリンク部分のカラー両端を0.5mmずつ削ることで取り付けました。

そのせいで思った以上に取り付けに時間がかかったので、こういったカスタマイズパーツは何かしらの加工が必要と理解している方でないと購入を失敗だと思ってしまうかもしれません。

NSR50/80後期やNSR-miniのリンクはもしかしたら20mmでそのまま付くのかもしれません。比較をしたことがないので解りませんが・・・

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
サンダーかリューターを用意して加工する準備が必要かも。
トルクレンチを使ってリンク部のトルクをしっかり管理すること。
また、リンク内部の金属カラーにはリチウムグリスを塗っておくこと。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
サスなのでなし。

【期待外れだった点はありますか？】
コスパを考えると十分満足。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
NSR50/80には前期・後期があるので、それぞれの適合も記載して欲しい。

【比較した商品はありますか？】
シフトアップ　N-1　サス

【その他】
加工は必要だったものの、総合的に満足。何よりこの価格で買えるサスはなかなか存在しない。
ちゃんと動くし、十分役割を果たす。
サーキットで速さを追及しないのであれば、十分お勧めできます。

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キタコの製品をセットで購入したのですが、旧モデルが到着しました。その性もあるのでしょうが、この部分が大きく裂けておりました。それで探した製品がこちらです。
材質上経年劣化は止むを得ないとしても酷い破損でした。
こちらの製品は当然専用なのできちんと装着出来ましたが、やはり他の方のインプレにあるように耐久性が心配ですね。その為安価ですし予備をストックしたいのですが、使用しなくても劣化はしますので。
私が知らないだけかも知れませんが、他の材質でもあると良いですね。
ロングツーリングにこれの予備何か持って行きませんから。

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リアでシフトアップネオクラッシックウィンカー使用してまして、今回は、フロント用に購入しました。見た目も非常に満足！
もう少しお値段が安ければいいのに。

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pc20セッティング用に購入しました。
細かい番手でのメインジェットなので、季節の変わり目でのセッティングが出来そうですね。番手が小さくて見づらいです。

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4Lルックに憧れて、購入しました。
ニュートラルランプも使えますし、品質的にも満足！想像以上に小さい為に、配線処理が大変ですね。メインキー移設もしなければいけないので、思ったより取り付け時間かかりました。やっぱりシフトアップいいですね。

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自分のバイクが、キャブもインシュレーターも30ミリメートルだったので、ストレートで30ミリメートルを探してこれにしました。
が、
片方32ミリメートルでした。よく調べなかった自分が悪いのでしょうがないです。

ただ、バンドで絞めると普通に取り付けできたので、使ってます。

二次エア吸わないことを願いながら様子見ます。

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サーキットでnsr50を乗っているんですが
リアサスが抜け抜けになったため
買い替えを決断しました！
まだサーキットを走って間もない僕でも
違いは歴然です＆#8252;
安いうえに結構いいスペックなリアサスだとおもいます！
コストパフォーマンスは抜群にいいです！
そしてサブタンクがついてるので
見た目もかっこよくなりました！

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弊社のデモ車APE100に組み付け。
組み立てて行き感じたのは、一切の妥協無し！と言う事
クランクの仕上げは勿論、カムやピストンの仕上げ、
そして付属品の数々とマニュアルの親切さに頭が下がる程でした。
組みあがったエンジンも不快なメカノイズ等一切無し！
幾つものボアアップキットを組ませて頂きましたが、SHIFT UP様のキットは文句無く最高改め「至高」です。
組み立てる際、カムチェーンの強化やクロストップギア等を一緒に組んであげると楽しさ倍増！
私共はピストン裏側に直接オイルを吹き付ける「ピストンクーラー」も同時に施工しましたがとても元気良く走っています。
余談ですが！「オイルフィルター装着」は必須ね！

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モンキー5L用リアショックマウントカラー
（シルバー）を取り付けました。
シートを外品に変更したら、5Lのリアショックマウントの貧弱な所が後部から見たら目立ち不満でした。
この商品はマウントに被せるだけのものですが、金額もてごろで、結構目立ちマス。

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