ユーザーによる SHIFT UP:シフトアップ のブランド評価
Forever heat at heart.シフトアップは、ホビーとしてモーターサイクルライフを楽しんでおられる皆様にお届けします。個性的に自分の感性で選んでみたい、厳選されたモノ達を。シフトアップからの提案です
| 総合評価: | 4.2 /総合評価1107件 (詳細インプレ数:1075件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 519 | |
| おおむね期待通り: | 401 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 128 | |
| もう少し/残念: | 27 | |
| お話にならない: | 32 | |
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
フロントがフニャフニャだったのでオーバーホールついでに効果しました。
なかなか直ぐには効果できるパーツでは無いので、フニャフニャが改善されて良かったです。
リアサスも変更したので、多少はバランスが取れたと感じています。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
キャリパーが上と下で選択でき、今回リヤディスク化は全てシフトアップで統一したので購入。
見た目も良いし造りもいいです。
キャリパーの取り付け位置を少し変更出来るようにスペーサーも付属していました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ノーマルケース用との事でしたが、見た目がカッコいいので購入。タケガワのスペシャルクラッチですが、やはり付きませんでした。ただ、工夫次第では自分の様に取り付けも可能でしたが、自己責任でお願いします。NSRマスター用との事ですが、マスターにもネジ山があり、ステー側にもネジ山があり、そのままだと締まりませんでした。
自分はマスター側を加工して取り付け。
マスターとペダルを付けるピンもモンキーのペダルには入らず自分は、加工しての取り付けとなりました。
自分は加工前提での購入ですので造りは満足しています。
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3.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
リトルカブのボアアップ時(88CC)に使用しました
これがなくてもエンジンは組めますが
あれば作業がしやすいのは間違いないです
もう少し安ければと思いますね
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カブ90エンジンのシフトペダルとチェンジペダル部からにじみがあったのでシールを交換しました。
交換はとても簡単ですがエンジンが冷めた時に作業しましょう
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3.0/5
30mmのストレートが欲しくて購入。
が、よく調べて買えばよかったんですが、30mmと32mmのストレートでした。
片側カパカパでしたが、1mmのゴムシートを上手く挟み込むとジャストサイズになったので、バンドで締め込んで使ってます。
今のところ2次エアを吸い込むこともなく使えてます。
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3.0/5
プッシュキャンセル式と迷いましたが、純正風がよくてこの商品にしました!見た目もシンプルで純正風で満足してますが、ホーンスイッチが硬く押しずらいのがチョット不満です。
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3.0/5
エイプ武川80ccボアアップ車を友人から譲ってもらったのですが、確認した所オイルポンプは交換していないとの事で購入しました。
今まで特に不具合はありませんでしたが、今回保険の意味も込めて交換しました。
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3.0/5
友人に頼まれ購入しました。少し割高の気もしますが、そうそう開けるようなことはないと思うので保険でブランド購入だそうです。取り付け穴に返りもバリもなくいたって普通です。
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3.0/5
適合には出ていませんでしたが、長さか305mmと純正長でしたので試しに!!
何事も無くすんなり付きました。
マフラーの形状でマフラーを外さないとダメでしたが、
サス自体は上下の14mmのネジだけです。
またがったでけで純正との差がわかりましたので、実際に乗るのが楽しみです。
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