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ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価6474件 （詳細インプレ数：6205件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2851 | |
| おおむね期待通り: | 2426 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 865 | |
| もう少し/残念: | 186 | |
| お話にならない: | 143 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
あまり期待なかったが、意外によく回るようになった。
めっちゃ驚いた、レッドゾーンに入るようになった、トルクもパワーもあまりわからないがとにかく回るのが嬉しい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正?棒メーカー?タケガワ
腰が悪い自分にとって非常に合ったサスに出会えました。
個人差がありますので参考にしてください。
調整幅は少ないですが劇的に変わリました。
街乗りからツーリング(ロングツーリング)まで
オールマイティに使え快適に感じています。
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キャップカラー：ブラック | ステムナットカラー：シルバー
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
今までアルミのステムキャップだったり、袋ナットタイプを付けていたりしたが、いまいちパッとしなかったのでこちらを購入。
全部シルバーだと主張が足りず、黒だけだと トップブリッジ周りが重たい感じになるので、AI試着を繰り返した結果、間をとってシルバーナットに黒キャップにしました。
品質も非常によく、イメージ通りでバランスよくまとまったのではないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ヘッドライトを彩ってくれるアルミ削り出しのステー。スペシャルパーツ武川なので取付精度もバッチリです。
フロントヘッドライト廻りの質感が、見た目にもワンランク上の上質感を与えてくれます。ドレスアップの要素が強いので予算が許せば買いですね。間違いありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
デザイン・音はとても気に入ってますが、サイレンサーとパイプのジョイント部分からの廃棄漏れがあり、耐熱ガスケット剤を塗布しても防げず、耐熱シールで防ぐことになりました。
初めは、バンドの締めつけが甘いのかと思い強く締めたらネジが折れたらもしたので、気をつけてください。（私の取り付けが下手なだけかもしれませんが…）
皆様の参考になればいいと思ってます。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 4 |
TAKEGAWAブランドの安心感があります。バッテリーは、コスパ最高です。モンキーZ50Jに取付ました。今までTAKEGAWAキャブトンマフラーを取付してましたが、少し静かなノーマルタイプマフラーを取付する為、右側にあるバッテリー(厚さがある)をやめて、今回購入した薄型バッテリーを左側に取付しました。モンキーは、ノーマルスタイルが似合います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 5 |
元々軽いバイクなので取り回しは苦労しないが、あれば楽になるしスタイルも引き締まる。
取り付けは取説通りに行えばむつかしくはないが、リアサス内側のワッシャーを取るためにリアサスを外さなければいけない（ワッシャーは取らなくてもいいのでは？と思うが取説には取れとある）
取り付け後、錆び予防にNAKAGAIのメッキングを塗りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
アルミボディーで質感が非常に高く、取り付けも簡単で買って良かったと思います。
作業自体はものの30分程度で終わりましたが、純正の六角ボルトが差し込み深さが非常に浅いためボルトをナメてしまい取るのに苦労したくらいです
お値段もそれなりにしますが、所有欲を満たすと言う点では文句はないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取付簡単
シートに取り付けてお尻痛が解決しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ロゴ
横からの写真
アドレスＶ１２５ＧＫ６の純正マフラーの注文が（在庫がないか生産終了で）できず、このマフラーが純正に近いというので購入。アイドリング時と走行時の音は、うるさくない。夜間でも周囲に気を遣う必要はなくていい。
取付も後輪の脱着を自分でしている為、後輪脱着以前の作業工程は同じなので、同じ要領で行うことができた（マフラーステーの穴の位置もほぼ同じ。純正のスペーサーを抜き、このマフラーステーの穴に差し込み、ワッシャーを当てボルト締めた。純正にはクッションがあるが、このマフラーには、スペーサーだけ必要（すべて、説明書に書いてある）。
マフラーが替わり、走りが激変する訳ではないが、特に悪いと感じることはない。新車購入時から３回目のマフラー交換。純正は、７万キロ使用(サビが気になり使用終了）。次に、テイク１セミアップスポーツマフラー（同じくサビが気になり使用終了。その上、生産終了で在庫なし）で７万キロ。今度は、ＳＰ武川サイレントスポーツマフラーで、７万キロ走れるか期待している。（エンジンがもつかどうかわからないけれど…。）
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