SP武川:SPタケガワ

グリファス初期型の最大の欠点である日中のメーターの見づらさが
それなりに改善します。個人的には十分です。

施工は結構苦戦しました。コツとしては、
・パネルとフィルムを十分に濡らす
・最初に貼る位置にこだわり過ぎず、置いた後ずらして微調整
・端の浮きや気泡は気にせず中央から慎重に水分を押し出す
・フィルムが固定されてきてから細部を仕上げる

商品説明に
※メーター本体を取り外し保護フィルムを取り付ける必要があります。
とありますが、普通にそのまま貼れます。

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ノーマルの硬いシートと比べると雲泥の差。
さすがにモンキー程ではないけどソフトで長距離走ってもお尻が痛くなることは少なくなりそう。
取り付けも、フック二つを純正シートから移設して付けるだけ。

ただし、シートフレームが違うのでシート下に電装品を取り付けている方は要注意です。

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見た目と音が気に入り購入。
納車後に即、取り付けてもらいました。
純正よりもちろん音量はアップしますが、騒音レベルでは無いので問題なし。
モンキーによく合うと個人的には思っています。

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タケガワ製のオイルクーラーのホースから微妙にオイル滲みが発生していたので交換するための補修部品として購入しました。部品は問題なくよいが少し高いのがネック。

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林道ツーリングで使用していますが、携帯するのも楽で操作音もそれほどうるさくありません。

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【使用状況を教えてください】
ヘンリービギンズ(Henly Begins) デイトナ バイク サイドバッグ 6L
を付ける為に購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
作りがしっかりして良いと思います
サイドバックは10Lでも良かった感じです
【注意すべきポイントを教えてください】
ＳＰタケガワのサイドバックならバックの固定はしっかり出来ると思いますが、他社のバックは取り付けにコツが必要だと思います。ベルトや紐の留め方によりバックが浮いてしまう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他商品と比較して無いので分からないです
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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しばらく乗らないとすぐに上がる開放型をやめ、こちらに買い換えました。
2ヶ月経過で特に不具合もなし。あとは長持ちするのを期待してます。

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サスのバネの色と合わせようと思い購入しました。

トルクレンチでトルク管理をすれば簡単に取付可能です。

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純正の解放型バッテリーは、しばらく乗らないとすぐに上がってしまいます。もうダメだなと思っている所、このタイプのバッテリーがあるのを最近知ったので購入しました。交換するだけなので簡単です。
まだ使い始めたばかりなので耐久性はわかりませんが、解放型より長持ちする事を祈ります。

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を装着してまず驚くのは、その圧倒的な質感の高さです。アルミ材を精巧に削り出し、美しいアルマイト加工を施したボディは、ハンドル周りの高級感を一気に引き立ててくれます。
肝心の機能面では、ノーマルから約12mmまでの範囲でプリロード調整が可能になり、走行シーンに合わせた繊細なセッティングが手軽に行えるようになります。実際に調整して走行すると、コーナー進入時のフロントの沈み込みが適度に抑制され、理想のラインをピタリとトレースできる安定感に感動しました。
取り付けにはフロントスタンドや脚立で吊り下げるスペースが必要ですが、それに見合うだけの「走る楽しさ」と「所有感」をもたらしてくれます。ドレスアップと走行性能の両立を求めるCBR250R（MC41）オーナーなら、投資して後悔のない逸品と言えるでしょう。

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