SP武川:SPタケガワ

オイルクーラーのホースの引き直しに。少し高い気がしますが間違いないです。

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■良いところ

�@ ノーマル風スタイルがカッコいい
・純正ベースのコンパクト形状
→ カスタム感は出るのにやりすぎ感がない

�A スチール鍛造で強度高い
・アルミじゃなくスチール鍛造
・ガシガシ蹴っても安心

�C 始動性は良好
・アームは短いがノーマルより蹴りやすい

■イマイチなところ

�@ 見た目のインパクトは控えめ
・アルミ削り出し系と比べると地味

�A 若干キックは重く感じる
・アーム短めなので体感的にはやや重め、ただし実用上は問題なし

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■良いところ

�@ 軽い踏力で効く
・ノーマル比 約23mmロング → レバー比アップ
・少ない踏み込みで制動力が出る

�A コントロールしやすいリアブレーキになる
・効きがマイルド寄りに変化
・ロックしにくく扱いやすい

�B 軽量＆高剛性（鍛造アルミ）
・純正比で約半分の重量
・剛性感がありダイレクトな操作感

�C ドレスアップ効果もあり
・肉抜き＋バフ仕上げ

�D 完全ボルトオン

■気になるところ

�@ 劇的な制動力UPではない
・あくまでドラムの範囲内

�A ストロークは少し増える
・ロングアーム＝踏み代増加

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ドラムの弱点（効きの鈍さ・握力依存）をうまく補う、コスパ良し製品！

■良いところ

�@ 軽い力で効くようになる
・ノーマルよりロング → レバー比アップ
・同じ制動力をより小さい入力で出せる
→ 街乗りでも明確に違いを感じれる

�A コントロール性が良い
・効きが唐突じゃなく じわっと効く
・ドラム特有の扱いにくさが改善
→ フロントロックしにくくなる方向

�B 軽量＆高剛性（鍛造アルミ）
・肉抜き＋鍛造で軽くて強い
・純正スチールよりレスポンスがダイレクト

�C ドレスアップ効果あり
・バフ仕上げで見た目はかなり良い
・足回りの やってる感 が出る

�D ボルトオンで簡単装着
・基本ポン付け
・初心者カスタムにも向いてる

■気になるところ

�@ 劇的な制動力UPではない（あくまでドラム）
・ディスク化ほどの変化は当然ない
→ 効きが良くなるというより「軽く扱いやすくなる」が正解

�A ロング化によるストローク増加
・引き代が若干増える

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モンキー125のタンク保護の為、購入してみたが、想定以上に色味が個性的だった。ただ、ものすごく目立つ訳では無いので黒系バイクの挿し色としては有りだと思う。
まだ貼ってからそんなに経っていない為、すぐ剥がれる様な事は無さそうだが、出来れば数年間保てばありがたい。
他のタンクパッドより厚みはあるが、それでも意識しないとニーグリップは出来ない為、タンク保護がメインになっている。
タンクパッドを貼るのは今回が初めてだったが、付属品に貼り付けガイドがあった為、そこまでバランス悪く無く貼れたと思う。

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値段なりでなかなかしっかりしてます。
取り付けは、同封の手順書通りに付けるとしたら、ちょっと素人は無理っぽいです。
バイク屋で付けてもらいました。

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オイルクーラーの交換に必須です。

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いろいろ考えましたが、SR４００にETCを付けるのはこの方法が常套手段ですね。
ブラケットはワイズギアの中古を入手したので付けたのはこんな感じです。

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見た目が気になるがそれはしょうがない。ちょっとした買い物に行けるのでヨシとしましょう。

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時速140キロはオーバースペックで針が動くのが少ないので、なんだかゆっくり走ってる風に感じてしまう(笑)
100キロ程度迄で充分だし、その方が見やすいのではないでしょうか

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