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ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価6478件 （詳細インプレ数：6209件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2852 | |
| おおむね期待通り: | 2427 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 867 | |
| もう少し/残念: | 186 | |
| お話にならない: | 143 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バックルを外して、ペットボトルを入れるだけ。
ウェビング部に通してスナップボタンを留めるだけ。
バリスティックナイロンとの質感も違和感なし。
純正オプションか！？
ツーリング時の休憩の際、パパッと水分補給できるよう購入。
レブル250の純正サドルバッグのサイドにあるウェビング部に取り付けました。
簡単に取り付けでき、ナイロン系の質感も似ており、違和感なしの文句なしでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
クロスカブ110 に乗ってます。パワーに物足りず、スパロケをハイギヤード化、ヨシムラマフラー、ボワアップ、ハイカムしたがＦＩコン購入を決定！これを付ける迄はノーマルでガスが薄い為エンジンを壊す恐れが有りました。今は鳴らしも終えてツーリングを楽しんでます。ガソリンをハイオクに変え燃費70km/L(^｡^)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
グロムの油温対策で取り付けました。
正直少しでも効果があればいいな、、、くらいで付けたのですが思ったよりも効果がありました。
専用の工具が必要なので大変ですがやること自体はそこまで難しくないのでチャレンジしてみてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
他社のエンブレムステーはホーンの移設や
ABS付きは使用不可等、素人には手が出しずらかった
ですがこのキットは自分でも簡単に付けれました。
ダウンフェンダー取り付けと同時に作業したので
より作業がしやすかったです。
ホンダ純正エンブレムを装着しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
装着前のフロントショット
装着後のフロントショット
バックショット
販売したときから気になってた商品。イメージを変えようと思って購入しました。
商品の品質は、さすがの武川製。大満足です。
取り付けは、初心者でも３?４０分あれば付けられます。左は簡単ですが、右側はちょっと作業が多いです。ブレーキマスターシリンダーをちょっと移動する手間がありますが、ちょっとずらすだけなので、簡単です。
取り付けると、正面からの見た目がだいぶ変わります。後々、林道ツーリングにも行こうと思ってるんです、そこでも活躍してくれると思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ノーマル
カスタム
安くて簡単なカスタムです。見た目もとても洒落になりますよ。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
M10クランプを選択
付属のM6×20のフランジボルトでは閉めきれなくレバーを握るとグラグラして感じ
手持ちのM6×25フランジボルトでは長すぎたので3mmのカラーを作りボルトの下に
クランプのジョイントは圧入タイプなので他のクランプには簡単には取り替える事は出来
注文から3ヶ月以上の納期待ちでした。
タケガワさんのクラッチは他のメーカーさんと取り付けピッチが違うので、このタイプのを見つけた時一目惚れでした。
取付けは簡単な物でしたが、クランプのピッチとハンドルの径が若干違うのか付属のフランジボルトでは締めきれずガタガタとしてしまうので、手持ちのフランジボルトとカラーを使いなんとか取り替えました。
性能は前のタイプと変わりませんが、ミラーが左側に取付出来るので、進路変更も楽になるのではと期待しています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
武川製アイドルアジャストスクリューと同時に交換しました。マイナスドライバー不要で、信号待ちでも素早く調整出来る様になりました。納期が2ヵ月かかりました。発注時の納期回答は3ヵ月でしたが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
武川のエアスクリューと同時に交換しました。純正よりは回しやすいです。武川のロゴがマーキングされてますが、初老で老眼の自分には見えません(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
JA42の純正マフラーは、アスクルに少し干渉する設計で、めがねレンチは使えるのですが、トルクレンチが使えませんでした。それを回避して後輪の着脱を楽にしたいという初期の目的は果たせましたので、充分満足です。防錆の為に予めエキパイ用の耐熱ペイントを塗ってから取り付けました。エキパイとサイレンサーの連結と、エキパイとステップとのクリアランスがどちらも微妙だったので、取説と違ってエキパイとサイレンサーを先に連結してから取り付けました。大き過ぎず野太くなったサウンド、ブレーキストッパーと合わせたようなプロテクターのデザイン、高回転域で増したトルク…、どれも自分の好みにピッタリでした。JA42は元々定員が一人なので関係ないのですが、二人乗りの場合はステップが干渉する為定員減になるらしいので注意が必要です。
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