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ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価6478件 （詳細インプレ数：6209件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2852 | |
| おおむね期待通り: | 2427 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 867 | |
| もう少し/残念: | 186 | |
| お話にならない: | 143 | |
4.0/5
見た目は色しか変わらずサーモが付くのでスッキリします。オイルクーラーの容量を大きめにしても油温が安定するのでオールシーズン気にせず走れます。
まだ冬は使っていませんが涼しい日も油温がほぼ一定で安心します。
ただ70度で開くのが個人的には早い気がします。
出来れば90度くらいで開けばいいかなと。
スペクラ装着車なら付けた方がいいと思います。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
見た目と値段の安さ。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
取付け後、天気が悪く雨が続いている為にまだ走行してません。
またがって見た感想は、今まで使用していたミラー(ナポレオンのゾイラスミラー)よりミラー面が大きく後方視界がいいです。外観上は、純正かと思えるぐらいモンスターにマッチしてて違和感は全く感じ無いです。
【取付のポイントやコツを教えてください】
ミラーステーをねじ込む際、ブレーキとクラッチのオイルタンクにぶつかるので、オイルタンクを一旦外さないと取付け出来ません。
【期待外れだった点はありますか？】
ガラスの縁処理が雑。見る角度によって縁がギラギラ光る。
ミラーの稼働域がせまく微調整しか出来ない。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し。
【比較した商品はありますか？】
特に無し。
【その他】
特に無し。
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4.0/5
新車購入後1年 走行距離10000kmくらいで右側ポジションランプが切れた為 このウインカーレンズキットを購入・交換しました。スモーク色の為 昼間では若干明るさが足りないと思います。クリアレンズでも良かったかなと思います。
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4.0/5
中古のカブが25000キロ越えてサスがヘタリ気味になり腰にくるので思い切って購入しました。
購入に当たり3000円くらいのを購入しようとしましたが1本だけしか無いので注意が必要です、良く観て購入しましょう。
取り付けは14のメガネ一本でボルト、ワッシャーを外し片方づつ交換します。注意点は、サスの上下の向きと下側になる（調整機能）方の向きです、取説を読んで確認します。（簡単に交換出来るとゆうことは簡単に盗難にあうこと今後の課題です）
組み付け後、100キロ走行しての感想ですが、始めはちょっと固いかなと思ったがノーマルのフワフワ感、底突きも無くもう少し走行すればもっと馴染んで良くなると思います。
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4.0/5
他のパーツと比較して少し価格が高いと思ったのですが
エンジン周りのワンポイントとメーカーが武川であったというから購入しました。取付作業が簡単であるにもかかわらず、親切に取扱説明書や武川のステッカーまで付属されており価格以外は概ね満足できるものでした。
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4.0/5
とにかく交換が簡単です。
スタッピドライバー1本で、サクサク交換できます。
フィルターも荒目と細目の2種類あり、用途に応じて入れ替えが可能です。
製品の作りがしっかりしているので、安心して使用できます。
効果の方は・・・？
残念ながら 私は繊細では無いようで、体感できるほどの違いに気付きませんでした。
純正の交換時期に選択すると良いと思います。
チラリと見える赤色がワンポイントになり、気分が上がります。
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4.0/5
「ケーヒン」の補修部品、他メーカーからの部品設定が
有るのか?? キャブのリフレッシュや 二次エア混入防止
に ちょっとお値段高いけど 無いと 多々困るな~~
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1年前にプロテクター対応ではないタイプを買いました。ノーマルマフラーでは6速で時速40kmから加速しようとするとカクカクとノッキングするのですが、交換した後はカクカク感も無くなり結構スムーズに加速していきます。高速域もアクセルにエンジンが付いてくる感じがしますし、全体的にパワー感が感じられます。
残念なのは音の大きさです。アイドリングも少し高めの音質で住宅街では大変気を使います。作りはしっかりとしていてデザイン・質感もGoodです。音がもう少し静かなら最高点です。
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4.0/5
GROMのヘッドライトが暗いと感じていたのでウェビ友さんに勧めてもらった
SP武川LEDヘッドライトに交換しました。
取付けは説明書も丁寧に記載されているので迷うことなく簡単に取付け出来ます。
ただしGROMに取付ける場合は説明書にも書かれていますが
『ソケット金具のタッピングスクリュがライトケースに干渉するので切削加工推奨』
となっています。
そのまま取付けると若干ガタツキが出ます。
それでも問題は無さそうな気もしましたが光軸にズレが出るのかなと思ったので
ライトカバー側のネジが当たる部分を少しずつカッターナイフで様子を見ながら削り
ネジの頭の逃げ場を作ってガタツキを無くしました。
取付け後の感想は
写真ではわかりにくいですがノーマルの黄色い発光色が真っ白になり
感覚的には2倍くらい明るくなったような気がします！
かなりイイです！
しかも明るくなってノーマルのバルブの消費電力35WからLED18Wに削減されるので発電量が少なく
バッテリー容量も小さいGROMには最適なヘッドライトだと思います。
ただ他の方がインプレでもよく書かれている通り
ハイビームはGROMとの相性が悪いみたいで
切り替えてもほとんど変化がありません…
写真の通りLEDのライトは明暗の差がハッキリと出るので
上側がほとんど見えない…
ロービームは、かなり明るくなったのに
それがとても残念。
結局、ロービームの状態で対向車が眩しいと感じない範囲で光軸を
ローとハイの中間ぐらいまで上向きにしました。
これでかなり遠くまで見えるようになりましたが
最初に削ったライトケースの作業は意味が無くなったかもしれません。
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簡単に言わないで????????（爆）
きなこさん
o(´^｀)o ｳｰﾝ
簡単に言ってすいませんm(_ _)mﾍﾟｺﾘ
でも面白いですよーっ♪ﾓｯﾄ ﾎｼｸ ﾅ~ﾚ
が・ん・ば・っ・て・増車
重く言ってみました(´-ω-｀;)｡ｏ○
4.0/5
サーキットで100キロを超えてくるとハンドルがぶれだす為ステダンと伴に購入しました。
インプレ
停車中にて減衰を変えてみる・・一応18段調整だがいじっても効果はほぼわからない。
低速度にて走行中・・若干効果は体感できるが、さほどかわらない。
高速にて走行中・・あきらかにハンドルのブレが抑えられてる、今まではどこに飛んでくかわからないような不安があったが皆無となりました。
総括・・・高速走行で段差に乗り上げた際のステアリングのフラつきなどが気になる方にはオススメできるが、それ以外の方には必要ないものかなと思います。
このダンパーの減衰力調整機能については初期の制動には減衰力が関係してくる、減衰力強→ハンドルが重くなるではなく、減衰力を強めるとハンドルが切れ始める最初の一瞬が重くなる感じのダンパーだと思います。
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