ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価6433件 (詳細インプレ数:6155件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2834 | |
| おおむね期待通り: | 2417 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 857 | |
| もう少し/残念: | 185 | |
| お話にならない: | 136 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
タイトル通りフェンダーを下げたのでヘッドライト下の空間が出来たので純正エンブレムを装着するのに同じ武川製を購入してみました。ダウンフェンダーステーキットと同じで製品の作りは丁寧で純正ホーンも少し後ろにずらすのみで、ほぼ同じ位置に収まります。
ホーンのネジを緩めるのにヘッドライトを上にずらさなければ成りませんがネットで調べれば手順は確認出来るかと思います。
ヘッドライトを留めてる左右のヘキサゴンのネジは硬く締まっていて差し込みも浅いのでL字のヘキサゴンレンチでは舐めると思います。
私はエクステンションを付けたラチェットで奥に、しっかり押さえて緩めました。
後の作業は簡単に進んで行くと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
注文して翌々日に届き、発送の早さに驚きました。ありがたいです。少々高値でしたが、実物を見て小さいですがかっこいいと思います。取り付けですが、かなり大変でした。ネジが固くてなかなか緩まなかったり、ヘッドライト内の配線がなかなか収まらなかったり、悪戦苦闘しながら、なんとか取り付けました。実走行では、タコメーターの針の動きがカッコ良く、あるとないとでは、全く違い、走っている実感が伝わり、実に楽しいです。時計表示、外気温、なども便利に利用する事が出来、良い買い物をしました。
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5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
セッティングの入り口にして最も重要?だと思っているパイロットスクリューが工具無しで微調整できる。自分も初心者ながらキャブセッティングに挑戦しましたがコイツのおかげでスッと初期設定完了しました。キャブの組付け前にサッサと付けておけばよかったと思いました。ベテランさんも私みたいな初心者にも必須パーツだと思いますよー!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
デイトナのブレーキシューをつけていますが、先日ヒヤッとする事がありブレーキ強化を模索中でした。
結論から言うと、ブレーキシューをイジる事の数倍効果があります。コントロールもしやすく最高です。
私はシフトアップのフロントフォークに交換してある為、ケーブルを固定するブラケットを少々削る事になりましたが、問題なく取り付けできました。
このブラケットを付ける事によりケーブルの変な曲がりが無くなります。
値段はそれなりにしますが、効果絶大!
ドラムブレーキ車には取り付けるべきパーツです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
エンジンボアアップ、フロントブレーキディスク化に際し取り付けました。購入はかなり前でしたが、ここ最近で取り付け完了しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
前から気になっていたのとリアブレーキはドラムのままのつもりなので、アームを変えることにしました。見た目の質感もよく、アームも長いので今までと変わらない踏み具合でも強い制動力が得られる感じがします。ボアアップされた方はライニングとアームは検討されると思いますが、お勧めです。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
加速時パタパタ弾ける音が心地よい。アイドリングは乾いた音で低音は少なく静か。トルク落ちも無くエンジン回転の伸びも良い。ノスタルジックでカブに合います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
前後武川ウェーブにしたくて購入。
値段もお手頃で作りも良いです。選択肢がないのが少し残念。
でも交換して良かった!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正のフワフワリアサスペンションは乗り心地が良いと思いきや、段差でリアに付けているボックスが背中に刺さる&走行30分位でお尻が痛くなると言うダブルコンボで、これは駄目だと社外リアサスペンションを探していたところ、こちらの商品に辿りつきました。純正より勿論乗り心地が固くなりましたが、純正ダブルコンボは解消されました。車だとバネレートを上げると乗り心地が犠牲になる事が多いですが(私見)何故かカブだとお尻に優しくなります。それと硬さ調整機構が5段階で無段階では無いので、左右のバランス調整を考えなくていいのが楽です。自分の場合作業手袋(ゴムの滑り止め)を使えば、別段工具がなくても調整できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シートの見栄えを変えたくて購入しましたが、おまけ程度に考えていたクッション性能が思ったより良くてびっくりしました。
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