SP武川:SPタケガワ

武川スクエアLCD スピード・タコメータに付属の同一部品を、取り外し保管中に紛失したので購入。

感度、耐久性共に問題はなく、専用のメータ用のため、コネクタ接続のみで設定等も必要なし。

油温が一目でわかるため、縦型空冷単気筒エンジンにはお守り的な安心感がある。

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カブのフロントスプロケを大径のモノに変更すると
ガシャガシャとチェーンがフロント部分に接触し
異音もするしチェーンも痛むだろうし悪いコト
ばかり。
それを防ぐためのパーツです。
ただ、15Ｔスプロケとセットでのモノがあれば
そして安ければいいなぁと思った。

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カブ乗りなら分かって頂けるかと思いますが
ノーマルはギアが超ローギヤード設定なので
1速が直ぐに吹け上がってしまいシフトチェンジが
頻繁で忙しいです。
煩わしい人は2速で発進されてる方も多いですが
それだと信号ダッシュで確実に遅く原付にも
煽られてしまいます。
この商品に変更するコトにより格段に操作が
し易くなりグッと乗り易くなります。
ツーリングでもグッと楽になるでしょう。

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まず丈夫．3万km程走って，別の所の故障を修理するのにバラシましたが，クランクはびくともしていませんでした．
バランス率がかなりオーバーバランスなので振動は大きめです．ただ芯は出ているので心地よい振動ですが．


値段が高いのはちょっと残念ですかね．

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取り付けも簡単にできオシャレ度もアップ
細かいところをちょっこっと、いじれるのが良いですよね。
二個セットなのでそれも良かったです。

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先日オイル交換したらマグネットドレンのマグネットが外れてしまってました。中に入ってなくて良かった。
こんなもので無名の物を購入する事は無いですね。
試しに結構重い1/2のブレーカーバーで試してみましたが、なかなかな磁力です。

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この部品を装着ついでにoutexのエアファンネルとタケガワの大口径エアダクトを同時装着しました。
そのため単品での性能アップはわかりません。

しかし、上記の部品込みで装着にて、トルクがアップしました。ノーマルでは吹け上がり弱くスムーズな走り出しがありました。しかし、走り出しがスムーズに吹け上がり、出だしが軽く感じるようになりました。なので、取り付けには単品での使用でなく、なんらかと合わせると性能アップが体感できると思います！

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リニューアルしましたね！ストローク125mmです。
Gクラフト GC019に専用ブラケットで取り付けました。外観は好き嫌いが有るかもですがタケガワ伝統のゴールドアルマイトです。
NHK120mmから交換です。
汎用ステアリングダンパーは高額なブランドなら問題無いですが…120mmでお手軽なのはNHKしか有りませんでした…に、しても街乗りには減衰が硬すぎでした。
タケガワステアリングダンパーの減衰調整はダンパー本体のダイヤルを回して調整します。ロッド回すよりも調整しやすいです。
ブラケットも肉抜きされていて格好良いです！
装着した感想は、最弱だと装着していない様な軽さです。これなら街乗りでも違和感ありません。ロッドの太さはNHKよりも細いです。車体が軽いから問題ないけどね！
4miniにはオススメのステアリングダンパーですよ！

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走行中などは少し見にくい(むしろ危ない)ですが、マグナ50にはタコメーターが無いので、回転数も確認できるのは非常に良いと感じました。
夜は明るすぎるくらい光ります。
レトロ感は無くなり現代風になるものの、これはこれでアリだと思います。

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クラッチカバーが少しへこみキズあったので、武川アルミクラッチカバーに変更しました。
取り付けはプラスドライバーで既存カバー外し、クラッチカバーガスケットとカバーを取り付けるだけです。
女性でも簡単です。
内容としてはノーマルから質感はかなりアップして見た目も触りもいいです。
別カラーで武川印字してあるゴールドとブルーもありますが、強化クラッチしか入ってないので、アルミカラーで武川主張抑え目にしてあります。
でも小さく武川印字あるので、自己満足はしてます。
悪い点はやはり武川は高いですよね。
これ一つで4000円ですから、キャリア10000ぐらいで主張した方がいいような気もします。
でも武川はカッコいいですよ！

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