SP武川:SPタケガワ

購入動機）
　今シーズン、電熱グローブを購入?使用したが手の平が寒いので本商品を導入。
　思った通りの効果で満足です。
運用方法）
　小さなタンクバックにモバイルバッテリー（１００００ｍA）を使用。
　配線長さも余裕があり丁度収まり良い感じです。
　配線処理は付属インシュロック使用せず?１００均ショップの配線固定用
　ベルクロテープで数か所固定とグリップ付近のみマスキングテープ使用。
　ONOFFスイッチ部分はハンドルポスト付近にベルクロテープ固定しています。
　以下、日帰りツーリングで３回使用した感想です。
良かった点）
　本体ベルクロテープ固定方式ですがズレも無く使用できました。
　既存のグリップに巻き付けるので厚みが増して握りにくい事が心配でしたが
　クラッチレバー調整のみで操作性も良好です。
　配線取り回しは個人差が出ますが素人でも簡単でした。
　肝心の性能は電源ONですぐに温まり温度調節機能も使い勝手良いです。
　少々厚めのウィンターグローブでも温かい事がわかります。
イマイチな点）
　最も温かいモードですとバッテリーが３?４時間程度しか持ちません。（１００００ｍA）
　※こまめに停車時の電源OFFと温度調節で、そこそこ日中は持つと思います。

　雨天時は未使用なのと耐久性が分かりませんが購入して良かったと思える商品です。

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中国製の安いノーマルタイプマフラーからのステップアップです。エキパイの取回しがエンジンガードみたく張り出して取って付けたみたいな印象を受けました。その他はノーマルルックで良いです。音も野太くなりましたが大きく無くて好みです。88ccにしていますが中国製では低速で糞詰まりの症状が出てましたが解消されました。逆に高速では伸びが悪くなったような気がします（セッティングは同じ）。通勤と冬の間の50キロ程度のツーリングがメインなので多分コレが上がりのマフラーになるかな。

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取付自体は純正ECUを抜いて延長ケーブルを差し込み、インジェクションコントローラーとECUをセットするだけですが、そこに至るまで外装を外す必要があり、かなり面倒です。
調整はスマホアプリをダウンロードしてBluetoothで接続するだけなので簡単です。SP武川製品だと改造レベルごとにプリセットがあるので、あまり悩まずにスタートできます。
ビッグスロットルにしてから取り付け、この後はマフラーを交換しN-15ハイカムも入れました。排気量は変えていないので劇的な変化はありませんが、6000回転以上がパワフルになったように感じます。また、ノーマルは8500回転でリミッターがかかりますが、これを高くする(私は9500回転にしています)ことができるので、3→4速のつながりがよくなります。
プリセットのマップはかなり濃いめのセッティングのようで、ツーリングの燃費が55km/L辺りから40km/L台に低下しました。現在はデフォルトから少し濃くしただけのマップにしており、パワフルさが少し低下しましたが、燃費は50km/L台を維持しています。

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グリップヒーター取り付けの為、usb端子とコネクタを収納してます。
期待した通りです。切れ込みが大きいのでコネクタも問題なく倒せますし、防水も効いてます。
取付は超簡単。ベルクロでハンドルに巻いただけ、です。
武川ロゴは要らないですが、これはベンジンで消せるかなーまだ試していません。
余談ですが、期待したiPhoneの収納は難しそうです。miniの方でもはみ出します。

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ハンターカブの純正エアフィルターユニットの消耗品(フィルター)をこの商品と交換するだけで、エア吸入量をアップさせて燃料噴霧量を増やすことが出来るフィルターです。純正消耗品は成型部品の中央長方形部分のみ不織布折り込みフィルターですが、この商品は成型部品のほぼ全面が不織布一枚物フィルターなので面積が大きくなり、その上不織布の目が粗く面積当たりの吸入効率もいいので、ダブルの効果でエア吸入量が増しています。
なお吸入効率がいいということはフィルタリング効果が低いということなので、余計な物がエアに混ざってエンジンに供給されるという事ですが、エンジン内部は数百℃になるのでたいていの物は燃えて排出されますし、燃えないもの(無機パーティクル)でも凄い勢いの気流に紛れて排出される(はず)なので、細かい事は気にせずに交換してしまいましょう。余談ですが、S660にステンレスメッシュのBLITZ製エアフィルターユニットに交換して3年(6万km)経ちますが、同様の理屈でエンジントラブルは皆無です。2年半くらいにステンレスメッシュを取り外して洗浄しましたが、ほとんど汚れていませんでした(笑)
交換後、レッドゾーンを越える位まで回転が上がるかと思いきや、高回転の伸びはさほどではありませんでした。ただ、低中回転域でアクセルをひねったときの爆発音(排気音)・振動とも大きくなり、バイクを前に押し出すトルク感が増したと実感し、アクセルをひねって加速するのが気持ちよくなりました。

ただ、S660でもそうでしたが、吸入量が上がるので燃料消費率が上がって燃費は確実に落ちます。交換前後で10%ほど落ちました。まぁ、カブ系なので62km/L前後が56km/L前後になった程度なので、落ちたとて燃費がいいことには違いないんですけど(笑)

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【使用状況を教えてください】
100cc超へのボアアップに挑戦する際に合わせて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キャブ本体、マニホールド、ガスケットなど一式のセットでテンション上がりました!

【取付けは難しかったですか？】
首振りアタッチメントは必要ですが、右振りか左振りを決めればあとは簡単に装着できます。

【使ってみていかがでしたか？】
セッティングは出やすく、ある程度武川のボアアップキットに合わせてジェッティングされているようでした。88cc用だとは思いますが、106ccでも違和感なく走れます。
パワーも文句なしです!

【付属品はついていましたか？】
キャブ本体の他、マニホールド、ガスケット、説明書、ステッカーなど付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
大きめのボディなので取り回しは工夫がいります。

▼見た目の大きさもあってかっこよいキャブレターだと思います。
元々は2スト用のキャブレターのようですが、4ミニエンジンで全く問題なく使用可能です。

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ノーマルのスタイルが好きなので、選びました。音質的にはヨシムラの方が好きですが足を下したときに、太もも裏に当たるやけどが嫌なので、このタイプにしました、１２５�tの単気筒なので、そこまで感動的には音質は変わりませんが低音が良くなったのと、エンブレがマイルドになり乗りやすくなりました。

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【使用状況を教えてください】
比較的近距離のツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
特に難しくはないです
【使ってみていかがでしたか？】
ホンダオプションカタログにも掲載されている。信頼の武川。
【期待外れな点はありましたか？】
特にないですが、ナックルガードがブラックなので、取付ネジもブラックにしてほしかったです。

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奥多摩周遊道路で純正エアクリーナーとパワーフィルターを乗り比べをしてみました
プラシーボ効果と思わず冷静に・・・と
最初からフィルターは粗目に交換
峠道登りでの加速感は少し改善したという感じです
「粗目では粉塵等の異物を吸い込んでしまう危険性もご注意ください」とマニュアルに記載がありますので、そこは自己責任です

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VM26キャブに変更した際、純正エアクリを使用せず、こちらを使用しています。
最初デイトナの47031を取り付けてみましたが、フェンダーと干渉してしまうので、丈が短いこちらを購入し、クリアランスは問題ないです。
ただ、進行方向に向かって取り付くので、雨に降られるとキャブに水がすぐ入ってガボガボなるので、水抜きが面倒。

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