SP武川:SPタケガワ

フローティングディスクはシャラシャラ音がするので、好きな人にはたまらないんですよね。軽量な原付バイクに必要？と、仰る方もおりますが、オイルクーラー同様、ある意味哲学なのでこれでいいのです。で、フィーリングとか、効くとか効かないとか、コントロール性がどうとか、先ず付けてみてご自身で感じていただきたい。微妙な変化に価値を感じる方は是非体感を！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ダックス125用だと各社から様々な形態のサポートが販売されていますがバック装着時の車幅を重視し本製品を選択しました。他社のいくつかはリヤショックを基準にするとやや外側に張り出しますが本品はリヤショック外側より内側に位置付けできます。ただ価格としては高い方になります。
製品としてはしっかりしているしバリ等もなく仕上げは丁寧。
本体に３点で固定するのでグラつかない。
ただし取り付けはちょっと面倒。ソケットレンチと6角必須。左右でショックを止めているボルトサイズが違うので注意。
一旦グラブバーを外して本品を装着、その後グラブバーを共じめしサブステーを付ける。
サブステーの取り付けは取説よりYoutubeに載っていたフェンダー裏に直接撮りける方法でやってみましたがカラーやワッシャの扱いが違うので様子見です。グラブバーの右の六角ネジ、付属ネジを使えという理由がわかりませんでした。そのまま元のネジを使いましたが。

バッグは普通のショルダーバッグを使っています。ベルトを外せるタイプならグラブバーの右側を通しシートを横断する形で載せれば大概のバッグは装着できます。
当初Amazon取り扱い、中華製一点どめのサポートを使用していましたがちょっとグラつくのでそれなりの製品を探しました。全体的にはまとまりが良くなって満足できる逸品です。

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セロー２５０にZETAのハンドルカバーを併用して2シーズン使用。
電源はデイトナのtype-c電源から18A給電で使用している。
スイッチを押してからの反応が良く、１分もしないうちにグローブ越しに暖かくなる。気温が一桁台前半でも最弱モードで十分。
季節に応じて気軽に脱着できるのがメリットと感じている。

当方のセローはヘッドライトとテールランプをLED化しており、アイドリング?走行中のバッテリー電圧が14.3Vに張りつくのだが、このグリップヒーターの最弱作動中は13.8Vになる。
省エネカスタムのされてない小排気量車はこの電圧降下が問題になる可能性があるため、電圧管理に気を配る必要があるだろう。

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電装系を弄って色々遊んでいたらショートさせてしまい…バッテリーが弱ってしまったので大型バイクと違ってお手頃価格なのでこの商品を購入し、取り付けました。まず箱を開封してみて作りが値段の割に良いと感じました。液入り充電済みですが、お約束の補充電…元々キッチリ充電されていたようで、あっという間に補充電完了！そしてパパパッと取り付けてエンジン始動！当然と言えば当然ですが一発で始動しニッコリ！バッテリーの端子の作りも悪く無く、コスパは最高だと感じました。次も絶対この商品で交換ですね！

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【使用状況を教えてください】
　　４年目でだいぶヘタってきたので冬を前にバッテリー交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　　品質的に問題ありません。
【取付けは難しかったですか？】
　　カバーの取り外しにコツがいります。
【使ってみていかがでしたか？】
　　同一規格のバッテリーの中でタケガワさんの物がいちばんコスパが良かったので満足してます。

【付属品はついていましたか？】
　　ターミナルのネジ等全て付属してました。
【期待外れな点はありましたか？】
　　特にありません。

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【使用状況を教えてください】
エイプ100にクラッチレバーと一緒に購入しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りとても良いです
【取付けは難しかったですか？】
配線も色を純正と揃えてあるので迷う事なく取り付けできます
【使ってみていかがでしたか？】
とても使いやすく良いです
【付属品はついていましたか？】
特に無いです
【期待外れな点はありましたか？】
不満は無いですがスイッチのキャンセルした時にクリック感をもう少しあった方がわかりやすくていいと思います

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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思ってたより強固でしっかりしています。街乗りが主なのでこれで十分だし、シンプルでカッコいいと思います。少しでも冬場の防風対策になればと思いましたが、スリットは大きめなのでグリップヒーターがある方が良さそうです。

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88J-JC92グロム　2024に取り付けました。
2025年4月発売のマフラーです。
車庫の狭さの関係でアップマフラーを前提条件とし、できるだけ静かなマフラーを探していたところ、当該マフラーに行きつきました。
近接排気音が84dB(メーカー測定値)でアイドリング中はノーマルと大差なく静かです。
また、巡行時もノーマルと同じくらい静かです。
半面、加速時とエンブレを効かせた時の音は大きめで、排気音はバリューンって感じです(笑)
低中速域では交換前と変わらない印象ですが、T-REV、武川のパワーフィルターとの相乗効果で7000回転以上は回転の伸びとパワーアップを感じます。

さて、交換作業ですが、初心者に毛が生えた程度の自分では少々不安だったたものの、ユ―チューブ動画を見て自分でもできそうだとチャレンジしてみました。
念の為用意していたバイクスタンドが助かりました。
難関は2つ。1つ目は古いガスケットの取り出しで、なかなか取り出せず20分ほどかかってしまいました。
2つ目は知恵の輪と言われるエキパイ通し。バイクスタンドのおかげで5分くらいで通せました。
ステンレス製なので交換作業後にパーツクリーナーで手垢や油分を落とし綺麗にしないといけません。焼き色にムラができてしまうそうです。
作業時間は1時間はかかりませんでしたが、エンジンをかけて排気漏れを確認している際に、マフラーから薄い煙が出ていたので20分くらいアイドリングさせました。

1時間ほど試走したところ、エキパイが程よく焼けて良い感じになりました。

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カッコ良い。
純正と同じ形状で、おしゃれにＬＥＤ化
ほんわり光るテールランプが良い

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とてもかっこ良い。
リレーもセットなのでらくちん。

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