SP武川:SPタケガワ

以前から使用しているSPタケガワ エアフィルター(Type-2)を再度購入しました。
PD22の口径は38mmでしたがバンドを締め込めば装着可能です。
オーバルタイプは大きさが大振りなのでスペースに余裕が無ければ別の形状のものを検討してみてください。

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フライホイールの大きさがかなり変わりますのでエンジンレスポンスが変わります。
アイドリングは2000回転辺りにしないとバッテリーレスの場合灯火類は不安定になりますね。
点火時期が任意で変えられるのが弄り好きには堪らないです。
補修部品が入手出来るので50ccエンジンから100ccへ使い回しも可能です。(取り寄せに時間がかかります。)

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普通に運転するのには問題は無かったのだが、時々でこぼこが激しいところでやや前輪が扱いにくい？感じだった。
偶然これを見つけて、取り付けてみたらかなり安定していた。
取り付けも前輪さえとれれば問題無い。
ただ、前の持ち主がナット部分がかなりなめってたので外しにくかった。トルクレンチを使ったら偶然とれたのでナットは新しいのに交換した。
部品自体はシンプルだが乗りやすさが格段に変わったと思う。

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自分のバイクのカラーに合わせて数種類の色から選べ、ものの数分で簡単にドレスアップできます♪ オイルレベルゲージとしての機能も全く問題ありませ。

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クマモンキーのドレスアップ効果を狙って購入
将来的にはLED化を検討中ですが、それまでの＆#32363;ぎとして、照度不足が少しでも改善されればラッキ-程度でしたが予想以上に改善されました。

武川のコネクタが同梱されて来ましたが純正を流用したので配線加工も不要でしたが、ヘッドライトケース内が狭いので取り付けの際はマルチリフレクタをおさえながらの取り付けました。

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ノーマルショックだと若干ケツ下がりで見た目がイマイチ。自分の体重(笑)だと更にケツ下がりになって底突きしそうで乗り心地も悪くて色々悩んで減衰力は調整が無いけど、フルタップ車高調タイプの武川を選びました。
全長を5ミリほど伸ばして取りつけました。狙った通りのケツ上げになり、スプリングのレートも丁度いい感じでコーナーのギャップでステップを擦ることも無くなりました。
1年ほど使いましたが抜けは感じられません。若干錆びてきましたが使用には問題ありません。

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「YAMAHA MT-07 ABS」への取り付けです。
説明書は親切に書いてあり、少し電装系を弄った事がある方なら、取り付けは容易かと思います。

・取り付け
MT-07では、ダイレクトイグニッションの為、ハイテンションコード等はありませんので、ピックアップかECU配線に割り込ませる必要があります。
パッと見た配線は、バッテリー+→ヒューズ→各コイル→ECU→GNDとなり、片側コイルとECUの間に割り込ませました。
コイルへの+は同色を使っているので、同色でない方の配線に割り込ませる形で配線しました。
電源は常時とキー連動の二種類必要で、キー連動は殺してあるDCカプラーからとりました。
本体を固定する際、ハンドルに余裕がないため、ハンドルクランプにステーを共締めしました。あとは、ミラーに共締めするか、悩みましたが、暫くは様子見。
この位置だと、大きいスクリーンにすると干渉する可能性がありますが、短いスクリーンだと、丸見えなのも少し気になりますが……。

・少し気になる点
動きは申し分ないのですが、純正のデジタルとは少しずれます。
また、乗車姿勢の為か、あまり視界に入りません。
針の色が赤なら、もっといいのですが……

・その他
全体的には満足ですし、純正メーターとのずれも承知で買ったので、目的は達成できました。

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武川のエアファンネル専用のエアフィルターです。
取り付けといっても被せるだけなので一瞬でおわります。ぐらつきもなく走行中外れることはまずないと思います。
見た目ですが。キャブレターに、ドラ焼きをくっつけたようなイメージで愛嬌があり、けっこう目立ちマス。
同メーカーのパワーフィルターを長年装着していましたが、こちらの商品の方がエアの吸い込みが改善されたのかエンジンのレスポンスが良くなりました。

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このたびスイングアーム交換の為に購入しました
コンパクトな割にはキックが軽くまた蹴りやすいです、
仕上げも抜群です、ただ難点は重量が重い事です、
ノーマルに比べたらズッシリしてます、
でも買って損はない商品です、

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細目の袋ナットですが、ネジ屋さんでワッシャー込みで集めるよりラクなので
購入しました。
多少高価ですがネジ屋さんの倍ほどは変わりません。
ワッシャーも丁度いいサイズが入っているので
非常に使いやすいです。おすすめです。

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