SP武川:SPタケガワ

リアショックアブソーバーを交換するのについでに購入。
ワンポイントでおしゃれができる。
この商品を使う時にリアショックアブソーバーに付属してくるワッシャを使ったり使わなかったりするので説明書を読む必要あり。

写真に写っているリアショックアブソーバーはSP武川　リアショックアブソーバー　黒　06-04-0152

この商品１つでナット４個入り。

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後ろにも無骨感が出て満足。
取り付けには思った以上にボルトを緩める箇所が多かった。
KIJIMA テールランプガード　203-140と同時装着を試みたが干渉するため加工が必要。
テールランプガードの下部を切断する必要あり。

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純正のクロスカブ50ccにはタコメーターが付いていないので、検索していて発見した。
２サイクルエンジンなどにも設定変更で正しく表示させることができるが、クロスカブ50ccは4サイクルなので設定変更することなく正しく表示された。
武川製のタコメーターは他にも種類があるが、この商品は回転数の他にはレブリミットが表示できるだけのシンプルな物。
裏側にあるボタン操作でレブリミット回転数を変更することができ、クロスカブ50ccの純正のレブリミットは9000rpmであるので安全を見て8500rpmに設定した。
設定した500rpm前に黄色のランプが点灯し設定した回転数で赤色のランプが点灯する。
また、この商品を取り付けた場合、他社のフォグランプやイグニッションコイルなどを取り付けると表示がくるう可能性があると説明書に記載されている。

写真に他に移っているのは、キジマハンドルマウントステー・ネオファクトリー48mmボルテージメーター 白盤 ステンレス・アイプロ製シフトインジゲーターAPH8 赤

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【使用状況を教えてください】
Z50Jの純正配線を10年程使用していましたが、
劣化を考慮してハーネス交換しました。
エンジンの始動性が良くなりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メーカーHPに記載事項で確認した通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
配線図が付属されていますが、全波整流化をしていたため、
以前加工した際の配線図と合わせて接続しました。
レギュレーターのコネクタのみ加工しています。
3cmロングフレームを使用しているため、ヘッドライト周りの配線が短めですが、
純正と同等の長さです。

【使ってみていかがでしたか？】
メーターやテールランプは、竹川製を使用しているため、
接続が用意でした。
社外アラームを使用していますが、ハーネスキットの配線を流用して、
純正時より4枚目の写真の配線を減らす事が出来ました。

【付属品はついていましたか？】
配線図や充電器接続用のコネクタが付属されています。

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リトルカブに使用。
75ccボアアップ、ハイカム、PC20へキャブ交換、コネクティングチューブをカブ90用に交換、など定番ライトチューニングをしたところノーマルエアクリでは少々エア容量不足の様子。
それでもノーマルエアクリボックスはそのまま使いたかったのと、フィルターレスで吸込み音が派手になるのは避けたかったので中のエアフィルターを本製品に交換することを選択。

取り付けはいたって簡単で純正エアフィルターを交換するのと全く同じ手順の作業です。セッティングもバッチリ出て高回転までしっかり回るようになりました！
ノーマルエアフィルターの紙製のものよりも、確かにこのスポンジ製フィルターの方が空気はたくさん通してくれています。

なお規制前カブ90のコネクティングチューブと接続する場合には、フィルター側接続口が少し大きいので厚手の隙間埋めテープなどで詰めてあげると緩むことなく繋げることができました。

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かなり明るく感じます。
取り付け角度で調整すれば対向車などにも眩しくないかもしれません笑

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私のモンキーは88ccです
88ccにはトルク不足で乗りにくくなるとかアイドルが安定しないとか色々な事を聞きますが全くそんな事は無くレスポンスは良くなるし乗ってて楽しいエンジンになりました。

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JB02の時はヨシムラのダウンタイプにしましたが今回のJB03は絶対ノーマルルックにしようと思っていました。音は純正よりやや歯切れがいいくらいでうるさくもなく近所迷惑でも無し。かと言って吹け上りは軽やかで伸びも良い。パワーフィルターとMOTO-DXプラグで快調です。
出来ればダックスのようなステンレス製が良かったなあと。

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最初はホンダの純正キャリアを付けていましたが、タケガワのバックサポートとの併用ができないとのことなのでこちらの商品を購入しました。はじめに注文したのは黒でしたが納期不能でキャンセルされてしまったので、高いメッキを思い切って購入しました。元々メッキパーツの多い花柄03モンキーなので高級感は抜群です。大きい箱を付けたくてこの商品を選びましたが、明らかにフレームが太く安心感が有ります。自分が下手くそでリヤフェンダーをずらした後ネジがピッタリ行かなかったのが不満といえば不満です。

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旅仕様のハンターカブにするためにはサイドバッグはマストなので、まずはサイドバッグサポートを取り付けないと始まりません。これなしでサイドバッグを付けるとやばいことになるので、必ず装着しておきましょう。
釣り竿を固定するためのロッドケースも装着するので、あまり大型のものは避けて、リヤキャリア中央くらいにこじんまりと収まるコンパクトなこのサポートにしました。アルミ製で軽いので、車体左右重量差の緩和に役立つので助かりますね?。そうでなくてもバッグやロッドケースを付けて左側が重くなり、マフラーを換えて右側が軽くなるので。
取り付けはとても簡単です。純正のボルトを外して、この商品をセットして付属ボルトを指定トルクで締めるだけ。はい、出来上がりです。
コンパクトですが、きちんと仕事をしますし、ロッドケースにも干渉しないし、カーゴネットを入れた収納袋を固定するのにベストフィットサイズだし、何も言うことはありません。

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