SP武川:SPタケガワ

　まず、見た目ですが、ノーマルより明るいと思います。
　
　LEDテールランプとの相性も良くシャープな印象になり、ノーマルとの差をつけます。

　取り付けはとても簡単、なぜウインカーとテールランプが別売りなのか、不思議になります。
作りもシッカリしていておススメですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　タケガワのステーを取り付けたらこのウインカーキットの取り付けは簡単です。ただ線が長すぎる。サービスしすぎ！
カッコいいのでウインカー交換するならおススメします。

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　配線の固定、結束から、ツーリング先でのまさかのネジの脱落、カウル割れ、チョットしたお土産の固定(笑)いろいろ使えます。
　針金などより傷付かず、簡単に目的の物を固定できます。

　家の中でもたとえば、ホウキの留めにわっか状にして使ってみたりできるし、持ってて損はないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

8インチホイールのゴリラに搭載しました。
搭載してから走行距離をこなしてはいませんが、ニュートラルから1速への変速時の衝撃が激減し、各変速時のフィーリングも良くなり非常に気に入っています。
唯一、付属するスペーサーの材質が”硬質な紙”的なものであり、商品全体として耐久性がどの程度なのかが気になります。
毎日通勤に利用しているため、この製品に限らずどの製品についても性能はもちろん、耐久性を考慮してが欲しいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KSRに武川のフェンダーレスキットとライディングスポットのキャリアを組み合わせると、純正ウインカーがキャリアフックの陰になってしまうので、このウインカーを購入しました。
この形状とクリアレンズがいかにもカスタムウインカーといった感じです。
車体中央に寄りすぎな純正ウインカーに比べると、視認性は上がったかもしれません。
柔軟にできているので、強い力で押しても本体が根元のゴム部分から倒れて破損しにくいです。
ボルトオンで付きますが、元が汎用品のためか配線がすごく余ります。取付け時はタイラップで束ねるか、線を切り詰めた方がいいです。

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つける前と後では、思った以上に感覚が違って少し驚きました。CBR250Rは一般的なセパハン車よりゆったりとした設計ではありますが、まだ余裕を持ちたい方はつけてみるのもいいかもしれません。自分的にはすごくアリです。

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同社のLCDサーモメーターを使用しているのですが、シリンダーからの測定からドレンボルト測定への変更に合わせ、コードが足りなくなるといけないのでコード単体で購入しました。
LCDメーターに付属している延長コードが元々長めなので、こちらの延長コードは結局使いませんでした。ミニバイクでしたらメーター付属の延長コードで足りなくなることはないと思います。
価格が安いので予備に持っておいても良いと思います。

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カー用品店で在庫処分していた水温計を取り付ける為に
購入しました。バイク用はラジエターホース系が小さいので
カー用品店では間に合いません。
問題なく取り付けれました。

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VM26をKSR110に使用していますが、スロットルバルブの張り付きが起こりやすいキャブです。その対策にリペアパーツのスプリング単体を注文し2重にしました。
ある程度の効果はありますので、張り付きに悩んでいる人にはオススメの方法です。
ノーマルキャブのスプリングを再使用して2重にするという方法もありますが、VM26用スプリングを2重にした方がスロットルは軽めだし、取り付けがしやすいです。

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少し値段は高いですが、品質は最高です。
ワッシャーが4つ付属してありましたが
全部付けると幅が大きくなってしまうため2つで取り付けしました。
値段が少し高いため★4つにしました。

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