SP武川:SPタケガワ

視認性も良く夜間も綺麗で見やすいLCDメーターです(^・^)
純正ボタンを使用して操作出来る面やツイントリップや時計、最高速記憶機能など様々な機能に大変満足しています(#^.^#)
取り付けもゆっくりと落ち着いて取り組めば誰にでも取り付けが出来ると思います。
カスタム派にもドレスアップ派にもお勧めです(^^ゞ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正ホイールを使ってディスクブレーキにする為のハブキット。
見た目のノーマルチックな雰囲気を崩さずにディスクに変身！
2ポットキャリパー（Nチビ用）とアールズのメッシュホースとの組み合わせで抜群の制動力で安全で安心(^^♪
ジャックナイフも可能です(^.^)
ディスクローターもマスターシリンダーも別売りです。
ディスク仕様にするのは高価ですが満足度は満点です(^^ゞ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

武川の RステージEM ＋ SCUT106　にて使用しています。
付属のインテークマニホールドは左出しですが、このままでもカブのフレームには干渉せず、ボルトオンでした。
セッティングも非常に出しやすく、現在PJ22.5→15、ニードル上から3段目＋M3ワッシャ1枚にて、下から上まで気持ち良く乗れています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

シリンダーヘッド交換の際に一緒に購入しました。
センサー側の取り付けは、装着中のSCUT106シリンダーにM5のセンサー取り付け部があるので、そこにセンサーをねじ込むだけでした。油温ではなくシリンダー温度を測るので、非常に敏感です。
付属のコードも十分すぎるくらい長いので、取り回しに苦労するようなことも無いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　公道で走っているとちょっとした凹凸で底付きする純正のリアショックと違い、跨がってもあまり沈まなくなり、ちゃんとした堅さがあるので格段に乗りやすくなります。　高い商品もありますが、普通に走るだけならコレで充分かと。

　280mmありますので純正より15mm長い設定。自分はBAJAで使用してますが若干尻上がりになる感じです。ボアアップしてもスイングアーム伸ばしたくない人は、前荷重ぎみなんで逆に都合がいいかも。　4cmロングで使えば車高も自然だと思います。　スイングアーム伸ばさないなら265mmをオススメします。


　取説には片方づつ交換する手順で書かれてますが、誰かに支えてもらいながら両方同時に行わないと難しいかと。


　リアショックとしてはいい感じなんで買って損はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のライトがあまりにも暗く夜間走行に危険を感じたので交換しました。交換作業は配線を切ってソケットに繋げる作業がありますが簡単でした。純正のオレンジ色の暗い光から白い明るいライトになりました。これで夜間走行も安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB125Tの純正のメーターを壊してしまい、その代わりにつけました。

機械式のため、タコメーターのギヤ比があっていないと表示がずれてしまうことがありますが、それを計算して乗っていれば大丈夫です。

昼間はそんなに目立ちませんが、夜は結構明るく光りキレイです。逆に明るすぎるのか、雨の日などはメットのシールドに乱反射して見にくいこともあります。

動作は、機械式のためか多少の針のフレはあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正の、何ともいえないあの色よりはやはりメッキです。金属製であれば、さらに良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

高回転で走っている時、熱だれを感じることがあり油温が気になったので購入
ギボシ端子で電源を取るようになっているため、手軽に付けることが可能
ドレンボルトに取り付けるタイプを使うと、風で冷やされて正確な油温が分からないのが難点
総額8000円で済むので可もなく不可もなくと言った感じです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

オイルクーラーなしではのぼり坂で120℃くらいになっていましたがこの商品をつけたところ、104℃を超えることはなくなりました。
マニュアルクラッチカバーにサーモスタットを付けることでオーバークールもほとんど感じられません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。