SP武川:SPタケガワ

GROMのノーマルウインカーが別に嫌いな訳ではなかったのですが、フェンダーレス化に伴い変えました。
見た目はとても良い感じになったと思います。
自分的には、この形状でオレンジのレンズだったら最高(★5つ）だったと思います。取り付けも説明書どうりやれば30分くらいでできました。

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スクーターのドライブ、ドリブンの交換に有れば便利かなと思い購入しましたが、結局専用のホルダーの方が使い勝手が良く、使用することがありませんでした。
しかしそこは汎用、普通にフライホイールの脱着等径さえあえばスクーター以外にでも使えます。
実際、250クラスのフライホイールを急遽外さなければならなくなった時は、とても助かり持ってて良かったと実感しました。
普段から頻繁に使う工具ではないでしょうが、私のようなサンデーメカニックにはかゆい所に手が届く、値段もリーズナブルなので、あっても損は無い工具です。

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ズーマーに取り付けていました。

半年以上取り付けていましたが特に外れるようなトラブルも無く使用していました。

ノーマルのポリ？のリザーブタンクを隠して逆におしゃれに見せる効果があります。
説明書が無くても組み込みが出来るくらい簡単で、質感も良いです。

工具が無いと取り外しが出来ませんので、リザーブタンクのいたずらにも多少ですが効果があるかもしれません。

値段が高いことだけがネックですが、バイクパーツですしこんなものなんでしょう。

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SP武川のヘルメットホルダーを息子のninjaにも装着しました.ヘルメットを掛ける位置は市販パーツの中でベストだと思います.(※ヘルメットも車体もキズ付けない)
改善して欲しい点としては、付属のアルミスペーサーが必要以上に厚いのでそのまま使用するとタンデムステップのBRKTがかなり出っ張ります.(※画像はスペーサー厚を最小限に調正したものです)

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モンゴリ君のウインカー球が切れたので、修理ついでにグレードアップ。

元から同社のブレイズタイプのセミスモークウィンカーを使ってました。
なので出来ればLED球とリレーだけで良かったのですが、設定が無かったので高価ながら仕方なく購入。

セットの中のレンズとブレイズパーツは未使用、
以前から使ってたセミスモークのレンズにLEDとリレーの交換のみです。

バッテリーレス化にしているのですが、アイドリングでもしっかりと点滅してくれます。
低消費電力パーツは安全性にも一役かってくれています(笑)
リレーも交換するだけなので設置場所にも全く困りませんでした。
リレーに付いてるゴムも2通り付属されていたので、縦置き横置きのどちらにでも対応しています。

高い買い物ですが付くものは付いてますし、見た目も安全性も高いのでオススメですね。

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これは便利です。ウィンカーの消し忘れを確認するストレスから解放されました。走行中の安全性も確実に上がると思います。パッシングも出来るし、ハンドル廻りの見栄えがかなり良くなりました。ただ、ハイビームの表示ランプが点灯しなくなるのが残念です。

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ノーマルステップのゴムが気に入らなくてバックステップにしようかと悩んでしましたがそこまで走りを追求摺るわけでもないのでステップのみを交換しようと思い社外品を検索したところ、武川のステップがヒットしました。ポジションも少し変更出来るのでデイトナのマルチステップと悩んだあげく、この武川にしました。
組立は取説が親切なのですぐに取付出来ました。
ステップの部品はCAPボルト2本で止まっていたので振動での緩み防止にネジロックを塗って取り付けました。
ちょっとアップでバックにして取り付けましたが少し載りやすくなった（荷重がかけやすい）と思います。

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88ccにボアアップしました。長い登り坂も問題なく走れるようになりました。速度60キロぐらいまではとてもすむーずに走ってくれます。とても満足しています。

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独特でカッコいいチェーンアジャスターとフェンダー取り付けステーが標準などが気に入って購入しました、モンキーの多数販売しているだけあって作りは綺麗です、 一つだけ残念なのが1.5mmだけの延長のためにチェーンをロングにしないといけないとこでした。

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ADDRESS V50(CA44A)に取り付けました。

散々いろんなプーリーを試した結果、武川のプーリーがやたら優れている事に気付かされました。
セッティングの結果WR39gは私にはベストではなかったですが、通常の使用ならこれがベストと言えそうです。

33g以下だとレブリミットに到達しやすくなって、50km/h過ぎると唸ってしまって伸びません。
当方は36gがベストで、これでゆっくり回転に合わせてスロットル開けて行けば63~65km/hまでは伸びました。

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