SP武川:SPタケガワ

純正のナット（の下のワッシャ）が錆びたので交換した。
変えて見ると如何に純正の鉄鍍金がショボかったか…！と感動するかも。

ただ、ホンダの設計の不味さで純正で30�oというデカいナット。
しかも、このナットはそれを上回る32�oと言うサイズ。

仕方が無いので工具を購入して来たけども、他のそう使わないサイズでもあるので無駄な出費かも。
お店に任すのならアリだが、自分で交換するなら工具の出費も含めてなので微妙かも。

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カブ90をボアアップしたので同時に装着しました。
事前に精度が良くないと情報を教えてくれた方がいましたので
自身で簡単に修正して取り付けました。

修正しないとどうなるかはわかりませんが
修正して取り付けましたので今のところ快調です。
ちょっとした事なので装着する前に一度確認する事をおすすめします。

↓詳しくはこちらの日記に載せています。よろしければご覧ください。

「105ccへボアアップ＋強化クラッチ、スーパーオイルポンプ、軽量プライマリドリブンギア交換」
https://imp.webike.net/diary/211463/

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本当に涼しいかなりました。走行中は終始スースーする感じです

メーカーが推奨しているようなフラットなシートでなく婉曲したシートでしたが、ジャストフィットではないですが取付けられました。
見た目はややチープな感じですがトータル満足です！

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値段は高いですがメーカー保証もしっかりあるので妥当でしょう。
品質は文句なしです！

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RrにBOXを付けた関係で、足を後ろに回してまたぐと当たるため、前からまたいで乗るようになり、靴でフェンダー上部をこするようになりました（どっちもどっち・・・老化で足が上がらないことも原因か！？笑）。
私としてはフェンダー上に荷物を載せるつもりはないのですが、こちらを取り付け、靴でフェンダーをこすらなくなりました（足を少し高く上げるリハビリにも！？笑）。もちろん荷物を載せることも可能です！！
他の方が書いてましたが、他車種と共用なのでセンターのズレが心配でしたが、私のクロスカブではセンターズレなしです。見た目もGOOD！！
（値段的にはもう少し安いのがあれば・・・）

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加工無しでバッチリつきます。

スッキリしてかっこよくなりました。

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品質は期待通りでバッチリです。

加工無しで取り付けができます。

ただ、配線が長すぎるのだけマイナスポイントです。

長さが余った配線をライト裏に適当にしまっていたら、ハンドルロックに挟まって一部断線してしまいました。

余ってる部分は長さを切り詰めるのがお勧めです。

もしくは、それが面倒ならタイラップ等でしっかり固定してやった方がいいと思います。

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クラッチを油圧化にしてみたくて購入。
取り付けはスムーズに出来ました。
ノーマルのクラッチストッパーピン位が手間取りそうです。
まだ取り付けのみなので、完成後が楽しみです。

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クッション性は良くなって腰への負担も少し軽減されます。
しかし、ルックスの観点では純正のタックロールの方がいいかもと思ったのが正直な所です。
補足ですが乗っているとカバーを付けた分ハンドル位置が少し下になるので気になる方はハンドルアップをつけた方がいいかもしれません。私はハリケーンから出ているハンドルアップをつける予定です。

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リアキャリアを付けてから、
乗り降りの際にシートの後部に靴を
当ててしまう事が多発して純正シートに
線傷が付いてしまい、これ以上傷が
付かないように保護目的で購入しました。

正直見た目は純正の方が好きなのですが
これも悪くはないです。
クッションも入っているので
純正のフカフカシート＋クッションで
お尻にも優しいです。

説明書にも書いてあるのですが
カバーの固定に紐を引っ張る際に
向きがあり、間違えて引っ張ると
破れるので注意が必要です。
自分も一瞬間違えた瞬間に1ミリほど
裂けました。

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