SP武川:SPタケガワ

発売したばかりで早速取付しました。

今までは使いそうにないライトOFFとパッシングが付いていました。

しかし、値段が高くなるし配線は多くなるし本体も大きくなります。

配線はカプラーとウインカーぐらいしかないので悩むことも少ないと思います。
簡単に付けて動作確認しても完璧！
メーカーも武川なので安心できるかと思います。

ただ1つ
ハンドルはデイトナのアルミハンドルで22φなのに取り付けたら確実に固定出来ません。
それなのに説明書には無理に強くネジを締めないでくださいと書いてました。
仕方ないので感覚の中での限界まで締めて、あとはグリップとレバーホルダーで挟んで少しは固定しました。
強くボタンを押すと動きます。。。
これさえなければ☆5つなのですが。。。

正常に使えて壊れなければ安いのでOKとしてます。

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値段・・・・たかっ！
その分「TAKEGAWA」のロゴが入っているのが、せめてもの救いかな。
メーターケーブルは、要確認です。

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錆びていた純正からかえました。しっかりしていて安心して乗れます。値段の割に良かったです。スプリングがイエローがあれは良かったです。

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ninja250Rネイキッド化する際、 SPタケガワ スクエアLCDスピード＆タコメーターをハンドルに仮設置するため使用
ぎりぎり純正ハンドルの右の隙間に取り付け可能です。
（左はきついです。）
ただ、キルスイッチの真上にメーターがくるので、
キルスイッチはほぼ使えません。

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ずっとノーマルマフラーで走っていたのですが、もうちょっといい音の
マフラーに変えたいと思い、比較的安いスリップオンを選びました。

武川は信頼も高く、音には非常に満足しています。

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KSR110のVM26キャブに装着しましたが、ストックのアジャストスクリューに比べて格段に指先での調整が楽になりました。レーザーマーカーの武川マークも洒落ています。

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vベルトが減っているにも関わらず満足な性能です。
vベルト注文中、vベルト交換でどう変わるか、たのしみ。　平地で、70オーバー。加速は、少しトロイが、4スト50ならこんなもん。

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武川のボアアップシリンダーに取り付けました。
シリンダーに専用の取り付け口があるとのことですが、シリンダー側にも、メーター側にも、
どこが専用口かの説明がありません。

対応車種全種なのは、無理としても代表車種の例ぐらい説明書にほしいです。

機能その他は、何ら問題ありません。

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取り付けは、説明書どうり付ければ、問題なし。
配線はギボシを使用し、付けたが、今のところ特に問題なし。

時計、と　オドメーター、が付いてるのは、便利です。

細部の作りがしっかりしている。

車両は外に停めてるので、長期の直射日光により、不具合が出てこないか？　は　みていきたい。

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スーパーカブ110プロ（JA07）に付けた。
既に同社のスポーツカムシャフトを装着済みで、追加でボアアップキットを付けた。
これとは別に同社のFIコントローラーも付けた。
作業は自分で行ったが、取説に従えばサービスマニュアルがなくても出来る。
しかしこの様な作業は初めてだったため、時間は掛かった。
僅か15ccの排気量アップだが、効果は予想以上だった。
トルクが大幅に上がり、登り坂が随分楽になった。
燃費は5km/L位下がったが、まだ燃調設定を探っている状態なので、セッティングが決まると改善されるかも知れない。
最高速は数km/h程度しか上がらなかったが、確実に加速は良くなりトルクに余裕が出たため乗り易くなった。
ハイオク仕様になったが、元々燃費が良いのであまり気にならない。
エンジンの振動は確実に大きくなったが、効果を体感すると許容出来る。

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