SP武川:SPタケガワ

カスタム感出さずにノーマル改善をしたい為こちらにしました。
体重70kg　プリロード最弱でも乗っただけでは少ししか縮みません。
軽い人だとリバウンドストロークが確保できないかも、加えてヘッドライトの光軸調整
が必要かとおもいます。
300ｋｍ程走りましたが、ギャップでバンプラバーに当たることは一度も無く
コーナー中もグニャグニャした感じが消えて乗りやすくなりました。

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取り付けはカプラオンなので比較的付けやすいです。プリセットマップがあるので走行はできます。自分で設定なんて俺にはできません。
いろいろ機能あるみたいですが使いこなせません。

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26パイしか設定がなかったようです。
ノーマルが18パイでエンジン自体はいじっていないので，
26はちょっと大きすぎるかなと思っています。
あわせてマフラーも交換する予定です。

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キタコのフロントフォークに付けたのでステーが合わず加工して取り付けました。視認性も良く、機能もたくさん付いており、高価でしたが買って良かったと思います！

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取り付け自体は簡単な方でした。
ただ取り付けるとブレーキレバーの戻りが弱くなるので感触が好くありません。
私はワイヤー側に適当なコイルスプリングを追加して感触が好く成りました。
女性などの握力の弱い方にはおすすめです。

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やっぱりタケガワですね。
モンキーに初めて乗ったのが高校生。そのころから一流ブランドとしてタケガワがありました。昔は手が届かなかったですが、今はこれぐらいのボアアップキットなら購入できるようになり購入。精度も見た目もいいです。

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SP武川のハイパーSステージボアアップキット125cc+OUTEX マフラー アップタイプ装着仕様に追加しました。
高回転までストレスなく回るようになりました。
全て装着後1年以上経ちますが、何のトラブルもなく快適です。

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既存のナンバー取り付け部分を、カットして本体にｼﾞｬｽﾄﾌｨｯﾄ
注文時には少し迷いましたが　ｳｪﾋﾞｯｸさんなら　そしてこのブランドならと注文して　取り付け後は満足です。
但し　ナンバー取り付け部分を外さなければ成らず　これが出来ない人は　先ずはホンダさんに相談してからですね。
これは、車検も通ります。

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シートにかぶせてベルクロで止めるだけなので簡単に装着できる。サイズ感はぴったりだが少し滑りやすい。夏には良いと思う。ベルクロで止まっているだけなので、盗る人はいないと思うが、盗難はやや心配。

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グロム純正のショックはタンデムで設定してるのかかなり固め
それが尻痛に拍車をかけるので評判の良い武川のショックへ
ホントは車高調機能付き(06-04-0090)が欲しかったけど
購入当時はwebikeに登録されてなかった(9/11から登録済み)

必要工具はプラスドライバー・5mmヘキサレンチ・10/14/17ｍｍラチェット
ショックを外す為には、ぼすべてのカウルを外さないといけない
ショックを止めてるボルトが高トルクで留められてるので
柄の長いラチェットがあれば作業がすごく楽

調整はプリロード最弱からスタートしてお好みの硬さで
自分のは出荷値から2ピッチ緩めでいい塩梅に

純正のどうしようもない足より、1万ちょっとでこの足回りならコスパ的に十分です

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