STRIKER:ストライカー

STRIKERのチタンフルエキをZRX1200DAEGに取り付けました。
色々なマフラーを悩みましたが色々な理由（ユーザーさんの多さ・焼き色・金額・集合方式・曲げ曲線・・・）によりSTRIKERに決めました。
実際に商品を手に取ってみるとかなり軽いです。フルエキ一式で純正のサイレンサー単体より軽い感じです。
製品自体の精度もよく寸法ピッタリです。
取付自体も問題なく行え取説もかなり親切に記載されていました。
かなり満足していますのでお勧めのマフラーです。

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モリワキワンピースショート管より着け変えです。

取付はワンピースと比べて非常に楽につきました。
ワンピースだとどうしてもガスケットを入れる時手間がかかるのですが、簡単につきました。
音は、ワンピースの方が重みがあってよかったと思います。（好みの問題ですけど）
パッフルはずしましたが、それほどの変化は無いのでこれでいこうと思います。
性能的にはちょっとよくまわる様に感じるのは気のせいかなってぐらいです。
何より、アップタイプのマフラーのラインが非常に綺麗です。
またミラーフィニッシュは落ち着いてていい感じです。
バックステップ付けてタンデムはしない方にはお勧めの一品です。

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候補は数社あったのですが、バックステップを同社と決めていたので揃えてみました。
ノーマルステップ時での交換でしたので、ステップを外す必要がありますがカバー自体の交換はポン付けです。
リアがスッキリ＆控えめなロゴが良で気に入ってます。

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マフラーをスリップオンに交換しましたが、センタースタンドストッパーがなかったので、いろいろ探して本商品を購入しました。一見プレート1枚だけですが、形状はよく考えられていて、取付は簡単でセンタスタンドもマフラーに干渉することなく機能的には満足しています。
惜しむらくは、バイクの本体と当る部分が、プレートの面であたるので傷がついているかもしれないところで、バイクと当る部分は厚めにするとかあれば大満足だったかなというところです。

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cbr1000rrに取り付けました。
ストライカーの製品なので安心して使用できます。
デザインが好みで満足してます。
細部の作りこみもしっかりしているので、性能もいいですね。
ただ、もう少しキツいポジションも選択できるといいですね…

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通常タイプより約10センチメートル長いし、真横から見ても装着感が得られます。スタイルも良く、周りからの評判も上々で個人的にも気に入ってます。ただ、取付に関しては強度等しっかりした作りのせいか、フェンダーの根元部分が他社製品より長く、サイレンサーを外しショック上部のボルトを外して後ろに寝かせた状態でも真横から入らず、結局はメンテナンススタンドを立て、後輪を外してからの装着となりました。
しかし、加工の必要も無くトータルでは満足してます。

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個人的には、バイクも軽くなり抜けが良くなったので性能が上がったような気持ちになります。ちなみにバッフルは外した方が断然良いです。「軽四か？」から「オートバイ」って感じの音になり乗っていて気持ちいいです。

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ninja1000 ABS に自分で取り付けました。
左のマフラーと右ステップを外せば作業がやり易いと思いましたが、ステップは面倒なのでマフラーのみ外しての作業です。

純正フェンダーの取り外しは、右側に有る2個のクイックファスナーが外し難い（ステップが有るため）ですが、これさえ外せれば後のネジ類は簡単に外せます。チェーンスライダーを止めているバネ状のストッパーは横方向に引っ張れば外れますので、後は斜め後ろにフェンダーを引っ張れば外れます。

取り付けは外したのと逆に作業すれば良いのですが、キットにはチェーンスライダーを固定する部分が有りません。
手元に有ったプラスチックワッシャーをスライダー固定部の上にのせ、元有ったバネで固定しておきました。（丁度良い具合に固定出来ています）

特に干渉する部分も無く、作業は約30分程で完了しました。リアブレーキホースの固定がフェンダーに押しつける方法のため干渉すると思う人もいるようですが、気になる様でしたらワッシャー等で少し余裕を持たせるのも良いと思います。

最後に後方から状態をチェックしたら、やや左が上がっていたので、水平になるよう取り付け穴をヤスリで広げ、各ネジにロックボンドを付け本締めして終了です。トータル1時間ほどの作業でした。

見た目や雰囲気は他のメーカーに比べ最高です。艶も素晴らしく、細部まで手を抜いていません。価格は平織りカーボンとしては高めなので、この分マイナスで星4つです。

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商品はストライカー用ですが、ゼファー1100昔のビート製バックステップに流用しました。
少し値段高いですが色もいろいろありきにいってます。
別途取り付けにはネジロックが必要ですよ。

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メーカーのWEBを見ても良く分からないと思いますのでご紹介。3ピース構造の3スプリングジョイントです。排気センサーは中間パイプでノーマルと同位置くらいに付けられます。
ノーマルセッテイングでは思った通り、低中速向きな感じがします。何より、中音と言う表現がいいのかな？強いて言えば低音かな？歯切れのいい音です。
シフトするのが楽しいですよ！
アルミフランジ、ヒートガード、アルミ削り出しステーが付き、ジョイントガスケットは不要です。
（エキゾーストガスケットは必要ですよ）
それを加味して検討してね！

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