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ユーザーによる STRIKER:ストライカー のブランド評価
カラーズからリリースされる「ストライカー」の製品はひとつひとつに思いを込めて製作及び製品プロデュースがされています。お客様の声や意見を重視して製品に生かし進化していくことを大事にしています！
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価824件 （詳細インプレ数：771件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 391 | |
| おおむね期待通り: | 328 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 75 | |
| もう少し/残念: | 14 | |
| お話にならない: | 15 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
仲間の真似して購入。
樹脂のスライダーをアルミジュラルミンで作製して唯一無二のスライダーを作りました。
回りのアルミパーツと合って予想以上にカッコイイです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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ベース部：ブラック | 推奨サイレンサー外径／ネジ径：Φ100、オーバル／M8
利用車種： GPZ900R
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目よりも、コカした時のサイレンサーの保護を選びました。
取り付け箇所などでサイズが変わってくるため、ボルトを別売りとしたのは新設と思います。
当然ですが、効果は未確認です。
文字通り、転ばぬ先の杖です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
バックステップと合わせて。
車体とマッチしましたよ
ギア側、ブレーキ側と同じメーカーでの設置
ストライカー製
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ちょっと高いが、見た目はよくなる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
バックステップを購入して良かったです。
取付け後、ninja1100にマッチしていました。
取付けに関しては、ギア側とブレーキ側ではブレーキ側の方が取付け調整が必要になります。
ギア側は、付属のオフプレートをかませば、クイックシフトに干渉せずに取付け可能ですが、ブレーキ側は車体側ブレーキスイッチ位置とステップ側L字プレート向きをあわせないと、ブレーキランプが入ったままの状態になってしまいます。
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5.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
doubles as a discipline device (of course this is a bloody joke...)
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ストライカーツーリングコンセプト、Z900RSに取り付けです。
スタンダードの物が今ひとつ好きになれなかったので、こちらに交換しました。
ローレットも大きめなので、グリップも良いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ダエグ用リザーブタンクカバー。
取付はリザーブタンクの固定ボルトを外し
共締めするだけ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ダエグのリザーブタンク丸見えが好きではないので取付。
ストライカーのパーツを色々とつけているので
合わせてこちらを選択。
ボルト外して取付るだけ。
大きさの割には少し高額ですかね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
マスターシリンダーロッド固定に使用
カラーを黒色にするかを悩みましたが、経年劣化での色ハゲも
気になりシルバーに決定。
シフトレバーリンクロッドのロックナットは純正再使用となる為、
Am○zon等で左ネジナットと右ネジナット（ステンレス）を購入。
シフトロッドとブレーキレバーの調整時に工具が入りにくいので薄手のスパナ10ミリ、12ミリのスパナを購入、調整がやりやすくなりました。ポジション変更時、ステップを後方にセットする場合、
マスターシリンダーのホースがかなり突っ張るのでバンドを緩めて
少しだけホースを抜いて取り付ける方がブレーキホースに負担が掛からないかと思います、（あまり抜きすぎない様に）
マスターシリンダーロッド固定に割りピンを使いますが、調整時に
外すので、写真にあるピンに交換、作業がしやすくなりました。
ステップは元々の形状が好きではなかったので補給用のステップに交換してみました。
作りはしっかりしているので気に入ってます。
ツーリングがメインなのでポジションはこれぐらいの調整幅の方が
良く気に入ってます。
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