STRIKER:ストライカー

カラーを黒色にするかを悩みましたが、経年劣化での色ハゲも
気になりシルバーに決定。
シフトレバーリンクロッドのロックナットは純正再使用となる為、
Am○zon等で左ネジナットと右ネジナット（ステンレス）を購入。
シフトロッドとブレーキレバーの調整時に工具が入りにくいので薄手のスパナ10ミリ、12ミリのスパナを購入、調整がやりやすくなりました。ポジション変更時、ステップを後方にセットする場合、
マスターシリンダーのホースがかなり突っ張るのでバンドを緩めて
少しだけホースを抜いて取り付ける方がブレーキホースに負担が掛からないかと思います、（あまり抜きすぎない様に）
マスターシリンダーロッド固定に割りピンを使いますが、調整時に
外すので、写真にあるピンに交換、作業がしやすくなりました。
ステップは元々の形状が好きではなかったので補給用のステップに交換してみました。
作りはしっかりしているので気に入ってます。
ツーリングがメインなのでポジションはこれぐらいの調整幅の方が
良く気に入ってます。

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オーソドックスなデザインを選びたく、これに決めました。
届いて驚いたのは左右でジュラコン部分の長さが違うこと。
エンジンの左右の張り出しが違うのが理由のようです。
取付はエンジンマウントのボルトを抜いて取付(付属のボルト使用)するだけ。
基本的には、使われないことを祈るだけ。
スライダーのことをとやかくゆう人もいますが、自分は付ける派です。

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バックステップ自体はすごくよかったですが取り付けに時間かかります
またバイク部品と書かれて発送されるので飛行機ではなく海上運送に切り替わって届くのに時間かかりました。離島や北海道沖縄の方は要注意です、

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かち上げの感じは好きです　音は控え目なんで　サイレンサーを別の物に交換しました　ただ爆音になりました検問しとら捕まるレベル　エンドパイプにも触媒は入っているけど　どちらかと言うとサイレンサーで音はおさえてるのかな？　マフラーの焼け具合はほどほどで自分好みです

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フェンダーの品質は特に問題ありません、
取り付けは、
本体とフェンダーの間に入れるスペサーを入れるのに手間取りましたが作業自体は30分位で終了しました、

自分的に気になったのは、
フェンダーのツバの部分が平たい造りになってる事、
こればっかりは好みの問題ですね、

後は、お値段、
高杉ィー

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転倒時のマフラー保護のために購入。取り付けは簡単です。

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メタリック感があり、カラーパターンが2種類有るので車体色との相性を考えて選べる点はありがたいです

ストライカーのステッカーはサイズや色違いで展開されてるので貼るスペースに併せて選べます

選択肢が更に増えたらありがたい

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バイクに貼るステッカーは使ってるパーツメーカーのモノを使用したかったのでストライカーを選びました

余白部分が大きめだったので、極力余白部分を切り詰めて貼ってます

他のステッカーとの組み合わせる前提で購入

転写タイプのステッカーならもっと良かった

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【使用状況を教えてください】

STRIKERバックステップ GSX-S1000用の補修パーツとして

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】

簡単

【使ってみていかがでしたか？】

アルマイトの色が違うだけなので操作感等も変わらず

【付属品はついていましたか？】

特になし

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ストライカー好きなので購入。
歴代車両のバックステップはいつもストライカーなので
迷わず購入。
ゴムパッキンも付いているので純正と差し替えるだけ。

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