SUPER ZOIL:スーパーゾイル

確実に燃費が20%以上伸びます！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

愛車、アクティトラックに使用。タイヤ交換後にいつも入れてます。アクセルが、以前と比べると、軽くなります。燃費も良くなる坂道が、楽です。

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説明書通りフラッシングオイルを規定量入れて　いつもより控えめにエンジンを回すように心がけて　ご近所を15分から20分走った後フラッシングゾイルを抜くと…
YouTubeでよくあるような真っ黒なオイルは出てきませんが　
少し黒くなり汚れが落ちてるとは思います。

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2ストゾイルは費用対効果あります。おすすめできます。
古いスクーターに使いました。

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スーパーゾイル2ストオイル ガンマ250にて使用しております 今回もリピート買いしました エンジンも高回転まで スムーズに回ります値段は高めですが 保険だと思って使っています

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色々な方々のインプレッションにも書かれているアイドリングが静かになったとか、吹け上りがスムーズになったなどいいことが沢山コメントされていますが実際に使ってみると、確かにそうだ！と実感できました。これには本当にびっくりです。空冷単気筒という事もありメカノイズが聞こえやすいからなのかもしれませんが、実際に体験できたのには驚きました。それ以来、必ず使ってます。ゾイルのお陰なのかは分かりませんが、走行4万弱のトリッカーにもかかわらず燃費は４０km/Lを下回ることは下道だとありません。保険のつもりで入れたのですが、今では入れないと気持ち悪くて、すっかり中毒です！しかし、確かな品質で事実としてエンジンもすこぶる好調なためおすすめできる商品です。唯一の欠点は、値段が高いってことぐらいですね。超高いOILを選ぶか、純正指定にゾイルを足して高性能化するのか。賛否両論あるかと思いますが、私はゾイルですね。おすすめできますよ！

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金属同士が接する場所で負荷が掛かる場所にはケチらず塗っています(削れた金属は戻らないので…)

特にスプロケ取り付け部のカウンターシャフトのスプラインが摩耗すると腰下分解の手前と高額な部品代が掛かるので1万キロ毎に塗っておきたい所です。

ステム打ち替えの際にも使用し、次回3万キロ後に点検する時まで外すことはないのでいいグリスを奢ってやりたいと思うのが人の心(笑)

スクーターもギアオイルをこまめに替えるのはモチロン、プライマリードライブシャフトベアリングもグリスアップしておくとより安心です。

このグリスを購入した当初、性能を試す為に贅沢にも新品のベアリングを洗浄しゾイルグリスのみを充填してホイールベアリングに圧入してみました。

結果、イリジウムプラグとキャブ調整で燃費が35km/Lだったマグナ250が更に5km/Lほど伸びて40km/Lを達成しました(オイルにもゾイルを添加)

潤滑性能の高さを確認したので次は金属改質性能を見るべく10年放置されていたジャズ50のホイールベアリングを洗浄しゾイルグリスを塗ってみたところ…こちらも117km/Lと好記録を出せました(塗る前は90km/L)

とにかく、きく。

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ゴムへの攻撃性が低いのにシリコングリスより潤滑性能と耐久性が高いので整備時に非常に重宝しております。

リアショックのブッシュ回りやスイングアームのベアリングはもちろん…キャリパーのピストンヤマスターシリンダー潤滑までかなり幅広く使用する事ができ、サイドカバー取り付け部のゴム部品など身近な所でも使えます。

ゴムと金属が擦れ合う場所で使えるグリスはなかなかなく、特にスイングアームベアリング等のダストシールがゴム製で激しく回転したりしないものの走行中は負担が掛かるのでシリコングリスでは役不足…。

ベアリングにゴロつきがなく、グリス塗り直しで続投できそうな場合はいいグリスを奢ってやりたいのが人の心(笑)

謳い文句の金属表面への改質効果は伊達ではなく、ホイールベアリングのダストシールとカラーの間に塗ると次のタイヤ交換時にはカラーの摺動面がツルツルになっています。

とはいえ雨天走行等を繰り返すと雨でグリスが流れてしまう事もあるので、部品を外す機会がある度に塗り直しています(特にホイールやスプロケ回りのベアリングのダストシール)

フォークのオイルシール潤滑にも効きますが、ここはフォークブーツの有無でかなり持ちが違うのでフォークオイルのお漏らしが嫌な人は付けておく方がよいと思います。

昨今の夏は猛暑故に屋外の倉庫に入れていたら成分が分離してしまったので保管場所は室内がおすすめです…(1敗)

お値段も決して安くはありませんが何度もリピート購入しているぐらいお世話になっているので性能は確かなのでおすすめです。

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いつもマッハ3に使用。いまだ焼きついたことは無い。それなりに役立っているのではないかと思う。

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初度登録からは8年半、自分が乗り始めてからは6年11ヶ月。
走行距離が80,000kmになるということで、モノは試しと使ってみました。

エンジンオイル全容量3.7L、フィルター交換時3.4L、オイルのみ交換時3.1Lで、フラッシングオイル2Lを全て入れました。

そのまま5km程度走行した後に抜きました。

もともとエンジン回転が低く、2,000回転以内でも事足りるくらいなので、負荷などあまり気にせずに走りました。


計算上は0.6L程度はエンジンの中に古いオイルが残った状態なので、もう少し黒いオイルが出るかと思いましたが、思ったほど黒くはなかったですね。

フラッシングするほどでもなかったのかも…

このあと、スーパーゾイルエコ200mlを混ぜて新しいオイルを入れました(ホンダウルトラG1)。

交換後は、エンジンが大人しくなった感じがしましたね。

今まで聞こえなかったマフラーの音が聞こえるようになったので。

ただ、もう耳が慣れてしまいましたが…。

フラッシングゾイルにもゾイルの成分が入っているということなので、ゾイルエコは不要だったのかも？

次は、メーカーの指定交換サイクルに倣い、90,000kmの時点でまたフラッシングしてみようかなと思っています。

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