SUPER ZOIL:スーパーゾイル

ゾイルのフラッシングオイルを試してみました。
オイル容量の3分の2以上入れて、10分程負荷をかけずに
走行し、オイルを抜いてみました。
真っ黒になり、これは確かに汚れを落としていると強く実感しました。
ゾイル成分がエンジン内部に付着し、エンジン保護をするらしいので、
次からはこのフラッシングオイルを使っていきます。

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効果的にワコーズのフューエル1と似たような感じですが、
僅かに燃費が改善された気がしました。
一番イメージが強いのが燃焼促進というゾイル独自の技術で、
燃焼が難しいガソリン成分の一部を燃やしてくれるという
画期的なアイディアです、
この能力があるのはゾイルだけです。
気になる方はどうぞ。

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ただのチェーンルブではなく、ZOILですから金属表面改質剤入りです！ですが、正直言ってあまり変化はわかりません。エンジンオイル添加剤のZOILを入れた時はメカノイズが低減したのできっと効果があるだろうと思っています。ほかの方が書かれているように飛散は少なく、スプレー後すぐにチェーンへ浸透していきます。吹付後の余分なオイルもすぐにふき取れますので、メンテ性は高いと思います。

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92年カブで夏場かなり酷使。

耐久性は相当ハイレベル。部分合成のレベルじゃないですこれは。
ほぼ同じ条件でテストした、他社エステルベースらと比べてもトップレベルかも。

油温・油圧ひたすら安定。抜いた後の油膜が次のオイルで残る距離が、
これは1番かも。抵抗なく静かで軽く回り、登りも勾配無視してするする行く感じ。

しかし絶対的パワー、特にトルク感が薄い。
同クラスの速いオイルに比べ、平地の加速・登りのパワー・下りの
速度の増し方、は明らか劣った。

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【Webikeモニター】
スズキGN125Hで使用。
新車時に1回、走行距離1万キロ時に2回目を使用していますが、スーパーゾイルを使用しているとメカノイズが少ない感じがします。
長く愛車を乗る人だったら、是非ともスーパーゾイルをお試しください！

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フラッシングと同時にzoil加工が出来る
お得な気がして使ってみました。透明なオイルなので抜いたときにはエンジン内に残ったオイルと混ざって茶色いオイルになっています。汚れが取れたかは不明。

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クラッチワイヤーに使っています。

当時、元のスーパーゾイルが出た時から「これをワイヤーにも使って処理すれば性能も寿命も伸びる」という話でしたが、実際にスプレータイプが出たので飛びついて買ったものです。

グリースよりはサラサラなので性能・効果などの評価は人それぞれの基準によりますが、私は気にいっています。

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GB250のオイル上がり対策として使用。かなり症状が進行していたが、予想外に効果があり、いくらかオイルの減り方がましになりました。少しでも寿命が延びればと思い定期的に添加していましたが、この夏ちょっとした油断で高速道路で無理をさせ焼き付かせて再起不能に・・。油断してしまうほどに効果があったということか？
今は旧車の域にあるkatanaと油冷Rに使ってます。トラブルの予防措置、好調の維持にこれからも使っていきたいと思います。　　値段がチョイ高めなのが玉に瑕です。お勧めです。

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前回Ninja250Rに投与して、非常にいい成果が得られたので、もう一台のZX-10Rにも投与してみた。
この車両は中古購入で、15000kmの走行を抱えていた。
前のオーナーがどれだけ手入れをしていたのかわからないが、250Rに使用した残りが十分あったため、念のためこちらの燃料系もきれいにしておく（笑

投与時のパワー感の変化は特になかった。
Ninja250Rのような低出力なバイクだとその変化が顕著に現れるのかもしれない。そもそも特大パワーのZX-10Rでは無理も無い（笑

ちなみに投与時は若干ではあるが燃費が増加。それなりに効果はあったと思われる。

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2万キロ走ったカブに入れてみました。入れる前にプラグを確認すると結構黒く、150キロはっした後確認するとカーボンが減少していました。効果有り？です。燃料系の長期メンテされていない方は、入れてみる価値があると思いますよ。

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