SUZUKI:スズキ

初期型隼のパーツリスト探してたら既に廃盤？25年前だから仕方ないか?
困っていたところROM版発見。即購入。
冊子も見やすいのですが今やスマホやiPadでも見られるので、PCにダウンロードして各端末に共有。
パーツリストそのものはあまり見やすくないけど元々がそれだから全然OK。
値段もお安く助かりました!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
通勤
ツーリング

【使ってみていかがでしたか？】
良い

【他商品と比較してどうでしたか？】
ヤマルーブのプレミアムと遜色ない

【注意すべきポイントを教えてください】
ドレンプラグのガスケットも交換しましょう

付属品の有無
ノズルが入ってなかった

一緒に購入するべきアイテム
オイルフィルター

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必ず付けましょう。
乗車姿勢的に一番傷がつきやすい場所です。
純製品だけあって車体にマッチします。
純正でなくてもいいのでタンクパッドは必須です。

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暑い時期でもそれほど座面が熱くならず、白化も無い。●ワサキのシートは過去白化した事がありました。
長距離でも疲れを軽減してくれて良いですね。ただシート高が高くなるので足つきは悪化するのでローダウンなどされた際に併せていかがですか。

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鮮やかなブルーのＳＵＺＵＫＩカラビナです。（画像１）



ＳＵＺＵＫＩのオンロードバイクはいつの間にかブルーが定着しましたね。

２０世紀は世界ＧＰのメインスポンサーによっていろいろなカラーリングでしたよね。

ＳＵＺＵＫＩの場合は・・・

ＨＢ

ラッキーストライク

ペプシ（画像２）＋おまけの説明文（画像３）

なんかがありましたよ。



あ?懐かしい病が発症しそうです（笑）



オフロードバイクは変わらずイエローですけどね。



このカラビナ少し問題が・・・



『　凄　?　く　高　い　ん　で　す　！！　』



勿論ですが高くなる理由はＳＵＺＵＫＩのロゴ入りだからです。

それは分かっているんですヨ（笑）



『　そ　れ　で　も　高　い　で　し　ょ　！？　』



どうです皆さんは？




品質的にはネジ式で頑丈そうだったり、（画像４左側）

耐荷重までキチンと明記されていたりと（画像４右側）

コストも掛かってますけどね。



それから他にも問題が・・・



『　無　駄　に　デ　カ　イ　っ　！！　』



軽トラ（ＤＡ６３Ｔキャリイ）の鍵と比較すると・・・

こんなにデカイです。（画像５）



今時こういう鍵も絶滅危惧種ですよね（笑）

私も以前はスマートキーでしたけど。



パンツのカラビナフックに付けようにも・・・（画像６）



『　な　ん　じ　コ　レ　っ　！！　』



もうこれは登山用なのかと思うぐらいデカいのです（笑）

でも登山用にして強度不足？



こんな事を書くと若い世代から・・・



『　何　デ　ィ　ス　っ　て　ん　の　』



なんて言われそうですが、



『　イ　ジ　ッ　て　な　ん　ぼ　』



の精神です（笑）



まぁなんだかんだ言っても、しっかりコレクションアイテムとして保管しましょうかね。

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中坊の頃に乗っていたバイク・・・

それがスズキ・ユーディーミニです。

私に　『　風　』　を感じさせてくれたバイクです。



所有者は中坊の私ではなく、お袋です（笑）

お袋は週に１?２回片道０．５ｋｍ?１ｋｍの買い物に使用する程度でしたが、

私は何処へ行くのも乗っていましたから・・・


『　買　い　物　へ　行　く　の　に　バ　イ　ク　が　無　い　っ　！！　』


と怒っていましたね（笑）



まだ原チャリはノーヘルＯＫの頃なので気軽に乗れました。

正しく　“　原　動　機　付　自　転　車　”　だったのです。



当時はファミリーバイクとかソフトバイクなんて呼ばれており、

“　ス　ク　ー　タ　ー　”という言葉がイマイチ浸透していない時代でした。

それでもヤマハ・パッソルは発売されていたのでスクーターは存在していましたけど。



そんなこんなで、多分ガソリンも大半は私が入れに行っていたと思います。

なのでオイルも割と入れていたような気がします。

もう随分と前の事なので記憶が曖昧ですが（笑）

そしていつも実家にあったオイルがコレです。


“　Ｃ　Ｃ　Ｉ　Ｓ　”２ｓｔオイルです。


当時からこのネーミングだったと思います。



どこぞのオイルのように良い香りはしませんが（笑）

２ｓｔには特に命のオイルです。

実際オイルをブン撒いて走ってますからね。

後方注意！！



普段オイルは親父のクルマがフロンテだったので同じ物を調達し在庫が有ったのですが、

予備が無い時は、お袋の同級生が営むバイク屋へ私が買いに行ったりして・・・


『　ア　レ　免　許　持　っ　て　ん　だ　っ　け　？　』


なんて言われてましたね。

懐かしい病です（笑）

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先日中古で買ったカブプロの乗り出し整備にオイル&フィルターを交換
・オイルはバイクメーカー純正で一番安いスズキのを使用
ホンダもヤマハも値段上がりすぎ

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フォークオイルの交換をすると
今まで何だったんだと思うほどにバイクの挙動に上質感を得られます。　
このフォークオイルを使いあらためてそう思いました。
ただ私の場合はこのフォークオルイを選択した理由が普通じゃないので
それをインプレッションに書くしか無いかな。

私が乗るアドレスV125は大ヒット原付二種スクーターなので
パイオニアが得た純正流用の情報がそこそこ有ります。

リアは短いリアショックを使えば容易ですが
フロントをどう下げるかで情報を元にこのフォークオルイを使用しています。

私のはK6モデルなのですがk7のフォークスプリングを流用してローダウンをしています。
カラーやスラストベアリングを入れたりもしましたが
ローダウンでの性能の帳尻合わせをどうするか考えた挙句にG20です。

下げる量も乗った感触も目論見通り。
無理無茶なスプリングカットみたいなローダウンと違い
普通に安全に正に純正の様になりました。

昭和の頃は上野のバイク街。　
情報元は馴染みのバイク屋さんか仲間同士の口コミ、

今やチェーン展開のバイク用品店は普通に有りますし　
怪しい物を含め情報はネット上に幾らでも有り
フォークオイルも純正バーツと共にWebikeで買える時代。
良い時代です。

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この製品のキーロックの取付に苦労しました

この製品のキーロックセットはスズキ純正品ですがこれもなかなか大変でそれと合体する備品がこの製品に付いてます

グローバルな製品らしく6カ国語の取り付け説明 張り付ける注意書きステッカーは中国語韓国語も加えてで8カ国でした

結果的にはこの製品の説明書にある絵のとおりでしたが説明書が雑
左右の部品がどっちか分からない

もうちょっと仕組を説明書に書かないと
うまくいかないなら誤組付の可能性があります最初からやり直せって(-_-;)

利用者はバカじゃないないのでちゃんとこう取り付けしてくださいとか、取付動画があると売れると思います

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ギヤの入りが良くなりました。100%科学合成油なのにコスパは良いと思います。

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