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ユーザーによる SUZUKI:スズキ のブランド評価
信頼の国内メーカースズキ。スズキの純正オプションパーツは取り付けの精度や使い勝手などが高いレベルで実現されています。様々アイテムをラインナップし、カスタムの選択肢には必須といえる。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価1885件 （詳細インプレ数：1770件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 955 | |
| おおむね期待通り: | 602 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 264 | |
| もう少し/残念: | 35 | |
| お話にならない: | 28 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
スズキのエクスターオイルシリーズの最上級オイルです。
良心的な価格なのでR9000を入れています。
エンジンも好調なのでおすすめです。
R9000：全化学合成
R7000：部分化学合成
R5000：鉱物油
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
このオイルに変えたら、前のオイルに比べてスピード、加速力があがりました。 とても満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
◆身長・足つきの感想
私は身長170cm、股下78cmで、普段履いているライディングシューズの爪先ソールの厚さは1.2cmです。このシートは1.5cmシート高が上がる仕様ですが、足つきに関しては全く問題なし。
両足をダランと下ろした状態だと母指球が地面に接地し、片足ならしっかりベタ足になります。
◆使用感・デザイン
質感はさすがプレミアムシート！肌触りが良く、ステッチが施されているため、ドレスアップ効果も抜群です。見た目も高級感が増します。
また、シート形状のおかげか、気持ちニーグリップがしやすくなった印象を受けました。
◆純正オプションと比較
GTには純正オプションで「スタイリッシュシート」が用意されていますが、個人的にはこのプレミアムシートの方がデザイン性で勝っていると感じました。また、純正や純正オプションが少し段差のある形状なのに対し、このシートはほぼフラットな形状になっているのもポイント。長距離ツーリングでも姿勢が安定しやすいので、快適性が向上しました。
シート高が1.5cm上がるデメリットを差し引いても、総合的に見て純正や純正オプションよりも満足度が高い選択でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
なかなか分厚い紙製本のマニュアル
愛車の整備を行うのにサービスマニュアルは必須だと思いつつ、ようやく注文&購入
4輪のマニュアルだとデータ媒体化したサービスマニュアルが普及してますが、紙で製本されたマニュアルが欲しかったので
組み方やバラし方も分かりますしトラブルシューティングの際にも役立ちます
キャブ時代のバイクに比べ、電子制御部分が増えたバイクのマニュアルは電気系絡みでページが増加してますね
マニュアルの存在は心強いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
ゲルザブをCB1000Rに移行したので、SVはしばらく純正ノーマルのケツ痛シートだった。ゲルザブもう1個買うのも芸がないし、2年前から思案していたこのタックロールシートを清水の舞台から飛び降り購入。使用して8カ月経った。見た目がかっこいいのは勿論だが、若干だが純正より弾力がありケツが痛くなりにくい。”スズキ”のカタカナのロゴは好き嫌いが分かれるところ。ダサそうでかっこいいってのはムズイ。俺的には金田のバイクに成田山のシールがダサかっこいいの頂点だと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
問題なく注げて使い切ることができました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
タチゴケの補修後です。
車やバイクでの使用経験があれば、いい仕上がりです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
今まではヤマハ製のチェーンルブを使用していましたが、意外に飛び散って、ホイールやタイヤに付着していました。
スズキ純正品がドライタイプで飛び散りがほぼないという書き込みを見て購入してみました。
走行前にチェーンに万遍なく塗布し、乾燥後に70kmほど走行しましたが、ホイールやタイヤに飛び散りがなく、正直、驚きました。
お値段は少々、高いと思いましたが、これなら安心して使用できますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
'21 SV650ABS(2BL-VP55B)への流用品として購入。
構成パーツ的には問題なかったですが、クラッチケーブルを抜き取りカバーの交換等が面倒だったり、アクセルワイヤーが邪魔だったり、バーウェイトが固着していてなかなか取れなかったりで、ポン付けの割には取付時間がかかりました。多分本来のVストロームでも手間は一緒だと思う。
日本語もある多言語説明書が付属しますが、結構わかりづらいため組みあがった後もこれで良いのか不安にはなります。
レバー取付部のネジを両方交換するが、左右区別が明記されていないのでどちらをどう配置するのかしばしば説明書とにらめっこ等々。
取付後の見た目は流石純正品。SVの正規OPとしてもおかしく無い佇まい。
まだ街中試走レベルですが、手に対する防風防寒性能は皆無から大分改善されてます。高速だともっと良いんでしょうね。
なお本品をつけるとクラッチワイヤーの微調整が事実上出来なくなります。微調整時は一時的に外す必要あり。これはVストロームも同じかな。。。
あとガードではなく、ほぼプラ構成のカバーなのでこけたら破損でしょうね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
SV650Xを購入して1年４カ月過ぎたあたりからライダージャケットが当たる辺りから、タンクの塗装の?がれが出ました
大切なSV650Xを長く乗るために購入しました
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