SUZUKI:スズキ

写真の印象通り、堅牢で良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
フラりと立ち寄った古物商的なお店でGSX-R１２５（低走行中古車）が売られているのを見つけてしまい思わず衝動買いしてしまったため、納車後の初期整備（バイク屋さんでは無いので現状販売のため）や限りある予算内で購入できる少額のカスタムパーツを少量購入し安心して公道走行可能な状態に仕上げ、車両登録と自賠責保険に加入しテスト走行や友人たちとのプチツーリングを楽しんでいました。
購入から時間が経過し、私の中で「中古外装を購入し好きなカラーリングに塗装したい」と言う欲望が抑えきれなくなり準備をすることに。
中年がスズキのフルカウルバイクを購入し「色を塗り替えたい」と思い至る時に脳内に浮かぶカラーリングは何種類かあると思いますが、その中でも上位に入ると思われる「ペプシカラー」。
１９８８年?１９８９年の２年間だけＷＧＰ（現在のＭｏｔｏＧＰ）でＲＧＶγのスポンサーになっていたペプシ。
スズキがＷＧＰに復帰したばかりで、ホンダのＮＳＲ５００やヤマハのＹＺＲ５００に対してパワーで劣るマシンを駆使して対等に渡り歩くケビン・シュワンツの雄姿に２輪免許を取得したばかりの青年（当時）は胸を熱くしていました。
レーサーレプリカ全盛期で各社から２サイクルエンジン搭載の２５０ｃｃバイクが発売され毎年のようにモデルチェンジが実施されて性能が上がったバイクが販売されていましたが、当時の私に６０万円以上のするバイクを購入できる資金力は無く、バイク雑誌を見ながら現実逃避をする日々でした。
そんな憧れのカラーリングを再現するにあたって、リアシートは外してオプションであるシングルシートカバーに交換したくなるのは「あたりまえ」の事でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
YouTube等の動画サイトで見かけるGSX１２５Rに高確率で装着されているモノを何度も見ているので、イメージそのままの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
純正のタンデム用シート下にある鍵穴にキーをさし右に回すだけでロックが解除になりシートが取り外せます。
本商品は逆の手順で取り付けるだけなので、カスタムと言う意味では最も簡単な作業です。。
【使ってみていかがでしたか？】
ストック状態のタンデムシートから劇的に形状が変わっている訳では無いので整流効果とかも不明です、シートポジションが変更になるわけでもないのでシングルシートカバー装着時に出来るライディングポジションはノーマルタンデムシート装着時でも可能です、なにより４サイクル１２５ｃｃエンジンなのでシート後方のデザインが多少変化した程度では何かが劇的に変わる事はありません。
個人的には「付けるとカッコイイ」、それだけです、憧れのカラーリングに変更するためにはこの部分の一体感は必要なのです。
【付属品はついていましたか？】
シングルシートカウルのみの商品なので他に何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
カッコ良さを求めて購入しているため期待外れな点はありません、作りもしっかりとしており「さすが純正品」と思わされます。
ＤＩＹ自家塗装の他の部分とは若干色味が違うのですが、そんな所は所有者以外気にしません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上にも書いた通りの簡単取り付けなので、誰でも気軽に交換できます。
お値段が気軽では無いのですが、そこは頑張って工面しましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、この商品が欲しくて購入する人であれば「どこに取り付けるか」は分かっているはずですあら説明書の必要は無いと思います。
こんなに分かり易い商品は無いんじゃないかと思う程に分かり易いですね。
【注意点】
本来の使い方で使用する限り注意点はありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
あなたが「GSX１２５Rに取り付けたいカスタムパーツ」が購入するべきアイテムだと思います、個々の予算に合わせて好きなパーツを購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
ホンダのように社外製のカスタムパーツも取り込んで（例：モリワキ製のマフラーが純正オプションとして掲載されていたりします）も良いのではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
年度末に友人宅近くにある「バイクも取り扱っている古物商的なお店」にフラりと立ち寄った先で出物を見つけてしまったため衝動的に購入を決めてしまい購入予算をかき集めることになりました。
古物商的なお店での購入なので基本的には「ノークレームノーリターン」が原則なので、お店側の店員さんも「何でも質問して、しっかり確認して試乗して（敷地内試乗OK）決断してください」と不具合についてもかなりクリアーに話してくれました（実店舗型なので、仮に騙して売りつけても怒鳴り込まれたら面倒なので常にオープンに話しているとの事でした）。
購入した車両の大きな不具合は「合鍵は無い」事と「シャッターキーの解除用の鍵も無い」事で、シャッターキーの解除は指で押すだけで出来てしまうように細工されているという事でした。
それ以外の素人確認で「フレームのハンドルストッパーに打刻痕が無い」「デジタルメーターの走行距離と前後スプロケの摩耗具合に違和感が無い」「前後のブレーキパッド＆ディスクローターの摩耗具合も違和感が無い」前後左右からじっくり確認しても「シートレールの歪み」や「フロントフォークの曲がりやホイールの歪みは見られない」などを確認し購入を決意し後日支払いを済ませて無事に自宅ガレージに迎え入れることが出来ました。
現状販売であったため初期整備と言う名の各可動部のグリスアップやエンジンオイル＆フォークオイル、そして前後のブレーキフルードを交換しナンバー登録や自賠責保険の加入も済ませ行動デビューを果たしました。
そしてテスト走行やプチツーリング等の出先で気になるのがシャッターキーの不具合とスペアキーが無い事、実は納車帰りに合いカギ屋さんに寄って合鍵作成を依頼したのですが「特殊なカギだから取り寄せになるし通常の合鍵作成よりも高額になってしまう」との事で諦めてメーカー純正のキーセットを購入する事に。
Ｗｅｂｉｋｅさんで純正部品を購入しようと部品番号を入力して見積依頼をしたところ「この部品は取り寄せられません」との回答、メインキーなどの盗難に結びつくような部品は販売できないとの回答を得たため普段お世話になっているスズキのディーラーで無事に購入でき四苦八苦しながら何とかメイン・タンク・シートのキーシリンダーを交換することが出来ました。
そんな真新しい鍵に付けるべくスズキ純正の本商品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
デザイン的には何の変哲もない良くあるタイプに「ＳＵＺＵＫＩ」の文字入りで価格もお手頃なキーホルダー、こんなお手頃価格でもしっかりレザーなのがスズキですよね、イメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか?】
上にも書いたように普遍的なデザインなので、走行中も邪魔にならないし周囲にキズを付ける事も無い優しいキーホルダーです。
【注意すべきポイントを教えてください】
うっかり選択しちゃうと染色しているレザーが色落ちする可能性があることぐらいでしょうか。
【他商品と比較してどうでしたか?】
もっとカッコイイデザインや購入なキーホルダーもあるでしょう、でもこの価格でこのクオリティーに何の不満もありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
特にありません、普通に鍵を取り付けて使用すればよいだけです。
【一緒に購入するべきアイテム】
キーホルダーのみで完結する商品なので、Ｗｅｂｉｋｅさんの「送料無料」になるように３０００円を超えるように好きな商品を購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
可能な限りこの価格で売り続けていただけると再購入時に安心です、よろしくお願いいたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジクサーSF150です。今までワコーズのプロステージSを使ってましたが、欠品だったのでR9000にしました。走りに違いは感じませんが、ニュートラルがすごく出しやすくなったと思います。純正品の違いを感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
以前所有していたＧＳＸ?Ｓ１０００Ｆを購入した際に、Ｗｅｂｉｋｅさんでサービスマニュアルも購入しました。
スズキのスーパースポーツバイクとして評判の良かった２００５年式のＧＳＸ?Ｒ１０００Ｒ（Ｋ５）のエンジンをリファインしポジションの楽なストリートファイターとして生まれ変わったＧＳＸ?Ｓ１０００、それをベースにフルカウル化したバイクで、それまで２気筒のバイクしか乗ってこなかった私は「１度は４気筒のビックバイクを所有してみたい」と思い当時発売されて間もなかったこのバイクを購入しました。
それまで所有していたバイクの日常整備は出来る限り自分で実施していた流れもあり、初めて所有するバイク＆近年のフルカウルタイプのバイクという事もあり必要ないトラブルを避けたくてサービスマニュアルが到着するのを待っていました。
１９８０年代中期?１９９０年代半ばころの「レーサーレプリカ」時代では考えられなかったような「カウルとカウル同士が嵌め込みで組まれている」上に「インナーカウルで外装とフレームの間の隙間を塞いでいる」ので、何処から外し始めればカウルを取り外せるのか？等、嵌め込まれているカウル同士を取り外す時に爪を折ってしまうのを避ける目的もありました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
価格が高かったので、ある程度覚悟はしていたのですが・・想像よりも分厚い書籍が届きました・・以前のバイクと違いキャブレターでは無くインジェクションを搭載し、電子制御がてんこ盛りなので時代の流れと理解しているつもりでしたがイメージ以上の書籍でした。
【取付けは難しかったですか？】
分かり易い文章と図解で展開されているのですが、複雑に嵌め込まれている外装カウルとインナーフェンダーは簡単には取り外せず、気温の引く時期に同作業を行うのは成功するか爪が割れるかのギャンブルです。
【使ってみていかがでしたか？】
外装外し以外はサービスマニュアルに従えば順調に作業が出来ますので充分役に立つ商品であると思います。
ただ、やはり電子制御部品が多いので、ＤＩＹ派の方でもオイル交換やチェーン調整程度にとどめておいて、本格的な整備は購入店にお任せする方が無難ではないかと思います。
【付属品はついていましたか？】
本書1冊のみの商品です、車両全体の整備について網羅されています。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな点は全くありません、サービスマニュアルとして至極まっとうな書籍です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
本書がまさにこの項目のポイントやコツが凝縮されている「教科書」なので、必要な項目をよく読んで取り掛かってください。
【注意点】
特にありません。
上にも書いたように「よく読む」ことが１番です。
【一緒に購入するべきアイテム】
本書を購入される方が「何をするか？」で購入するモノが違ってくると思います、純正部品やアフターパーツメーカーのカスタムパーツをしっかりと吟味して購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
今後もよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドレスアップにもなるし、熱伝導を下げてくれるので信号待ちで足を下ろしてても足が焼けるような暑さから守ってくれる
お手頃価格でありながら取り付けもしやすいし、効果も絶大
ただ、カラーバリエーションがメッキかカーボンしかなかったのが残念。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは、説明書通りに簡単に終わりました。
充電も問題なくできており、充電速度の遅さは感じませんでした。
ステムホールマウントでのスマホ充電に使用していますが、充電ケーブルの長さは、60cmがベストでした。ご参考までに。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
１０数年前に知り合いの方から「乗らなくなったオフ車があるけど、乗る？」という言葉に誘われて飛びついた車両が９８年式と思われるDR２５０Rでした。
長期間不動状態であったその車両を超格安で譲り受け、自分で出来る限りの整備を実施して行動走行可能な状態に戻すためにサービスマニュアルを購入しました。
各可動部のグリスアップやフロントフォークのオーバーホール等あらゆる場面で活躍してくれていましたが、その中でも特に電装系トラブル時に大いに活躍してくれました。
車体の初期整備を終えて登録＆ナンバーを取得後にテストを兼ねてアチコチ出掛けていたのですが、数日で新品に交換したばかりのバッテリーが上がりました・・各初期整備時に交換パーツ代が結構かかってしまった事もありバッテリーを某国製にしてしまった事で所謂ハズレバッテリーを掴んでしまったのかな？と思い、国産のメジャーメーカーのバッテリーを買い直しそれまでのモノと交換したのですが症状は一緒・・
サービスマニュアルの裏に掲載されている配線図が無ければ私には迷宮入り案件になるところでした。
また、DR２５０Rの特性が気に入っていたため本車両をクタクタになるまで乗り切った後にジェベル２５０XCに乗り換えましたが、DR２５０Rとジェベル２５０XCはタンクとライトが違うだけの兄弟車なので、乗り換えた後も本書にはお世話になり続けていました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スズキのサービスマニュアルは本書が初めてだったのですが、ホンダやヤマハ同様に分かり易い文章と図解のおかげで、当時の今よりも知識の乏しい私でもどうにか整備できるような丁寧な書物でした。
【取付けは難しかったですか？】
上に書いたように初見でも分かり易くＤＩＹ派の強い味方です、プロの方やベテランＤＩＹ派の方々には初歩的な整備まで掲載されているので煩わしく感じるかもしれませんが、丁寧に書かれていて悪い事は無いと思いますのでコレで良いと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
他車の書籍と同様に各整備ごとに分かり易く項目が分かれているので、目次で確認し必要なページを開けば比較的初心者でも分かり易い表記で説明されているので、良く開くページには付箋などでマークしておくと良いかと思います。
【付属品はついていましたか？】
１冊のみの商品です。
私が購入した時には下記の画像のような表紙でしたが、現在は青色の表紙に統一されているのかもしれません（内容は変わっていないと思います）。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。
DR２５０Rからジェベルまで１０年以上本書にはお世話になり続けていました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
「取り付けのポイントが図解入りで記載されている」＝サービスマニュアルなため、基本整備はもとより部品取外し時のチョットしたコツまで記載されているので「目から鱗」な情報も記載されているので、そういった面でもとても役立ちました。
【注意点】
「本書籍をしっかりと読んで作業する」コレにつきます、ご自身が所有しているバイクに関して「知らない事は無い」って方以外は持っていても良いかもしれません、間違った知識で「いじり壊し」て修理箇所が甚大になるよりも多分安くつきますよ。
【一緒に購入するべきアイテム】
各其々で整備箇所も違うと思いますので必要な部品や工具が違ってくると思います、それぞれに合った必要な工具＆部品を購入してください。
紙ベースのパーツリストはお好みで判断してください（以前は閲覧できなかったのですが、最近はスズキでもスマホやPCで閲覧できるようになっていますので、スズキのHPから確認してみてください）。
【メーカーへの意見・要望】
絶版車両から現行車まで、サービスマニュアルを充実していただきありがとうございます、今後もよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

何てことないスズキのフォークオイルです。
番手は『15番』になっていますが、この番手は各社共通ではありません。
ようするにSHOWAとKYBとホンダとスズキとカワサキでは同じ『15番』でも粘度も流動性も全然違う。
なので、他社流用する場合は番手ではなくオイルスペックを見比べる必要があります。
10番指定のSHOWAのフォークにKYBの10番のオイル入れて固くなった／柔らかくなったとか言ってるのはまるで解ってないって事になります。

さて、このスズキ製15番ですが、様々なサイトでオイルスペックを調べまくるとSHOWAのSS-8とソックリ！
届いたオイルを開封してみると色、匂いもSS-8にソックリ。
同じ物なんじゃないか疑惑が湧きあがりますが確かめる術はありません。（製造元やOEM先は企業秘アタリマエ）

使ってみた感触もSS-8そのもの。
泡の立ちっぷりまでソックリなのでホントに同じ物かもしれません。
スズキが自社でオイル精製してるワケではない＝何らかのOEM＝サスベンション専業メーカーのSHOWA？？
スズキだとKYBのOEMなイメージがありますが、KYB製で類似したスペックの物は存在しないので・・・たぶん違うと思います。
もちろんこれは自分が勝手に調べた結果なので鵜呑みは禁物。
皆さんは流用するなら自分自身で調べてみてください。
（メーカー問合せとかはできませんよ！）

でも、やっぱり中身はSHOWAのSS-8だと思うなぁ・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SUZUKI×KUSHITANIコラボ商品の中でクシタニが誇るベストセラーモデルのフルメッシュパーカージャケットとのSUZUKIコラボモデルなのでSUZUKI好きでクシタニ好きなユーザーとしては手に入れたい商品でしたのでとても満足です!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。