SUZUKI:スズキ

【使用状況を教えてください】
長年愛用していたジェベル２５０XCのローシートがＷｅｂｉｋｅさんで購入可能だったので注文しました（２０１５年頃の話です）。
私が所有しているジェベルは２００６年式であったため本来であればタンクはガンメタリックでシートは座面部分がレッド／サイド部分がブラックな外装だったのですが、中古で２０００年ごろのブルーメタリックのタンクを手に入れたためシートの配色が合わず「どうせならスズキ純正ローシートを購入してしまえ」と考え注文した次第です。
【使ってみていかがでしたか？】
私が購入した時はＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介画像の配色パターンでは無く添付画像みたいな配色パターンでした。
何センチ下がったかは覚えていませんが、標準シートが肉厚なのでこの商品に帰るだけで結構足付き性が改善されました。
純正オプション品なので「高級感」とは無縁ですが品質も良く、シートアッセンブリーの価格なのに２万円を大幅に下回る価格で購入し易くありがたいシートでした。
スズキはバイクも安いですがパーツ単価も安くて庶民の懐事情を良く理解してくれているメーカーですね。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正の標準シートとの比較しかできませんが、１０ｍｍ異状は座面が下がっているのかな？
標準シートで「チョット足付き性に不安がある」程度の人であればローシートでお悩み解決!!って感じには足付き性が向上します。
このシートに付け替えてもまだ不安って人には、リアショックのリンク固定部分を変更して車高を下げる事をお勧めします。
ジェベル２５０ＸＣは社外品の「ローダウンリンク」を購入しなくてもボルト固定穴が「ロー」と「ハイ」に２箇所あるのでお金を掛けずに少しだけ手間をかけるだけでガッツリと車高を下げることが出来ます（フロントフォークもお金を掛けずに全長をショート化できます）今よりもメーカーがコストを掛けられた時代のバイクなので、地味ですがとても良いバイクです。
【注意すべきポイントを教えてください】
標準シートと同じクオリティーなので「取り付け時にホルト穴が合わなかった」なんて事もありません。
無理矢理注意ポイントを上げるならば、標準シートでも両足ベッタリ地面につくような高身長な人だとローシートにしたことによって膝周りが少し窮屈になるかもしれません（そんなに極端ではありませんが）。
ジェベル２５０ＸＣが生産終了（２００７年）になって結構な年月が経過しているので、いつ販売終了になってもおかしくありません。
購入を検討されている方はお早目の決断を。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
足付き性の向上と純正であることのクオリティー、そして価格の安さ。
【使用状況を教えてください】
街乗りからロングツーリング、更には山遊びまで、様々なシチュエーションに対応できるので「気が付くとこの車両ばかり乗っている」と言うほど乗っています。
【付属品の有無】
ローシート１個の商品です。
ジェベル２５０ＸＣはリアキャリア（取っ手付き）が標準装備なのでタンデムベルトは付いていません。
【一緒に購入するべきアイテム】
特にありません。
【メーカーへの意見・要望。】
ジェベル２５０ＸＣの新型が登場するまでラインナップの継続をお願い致します。

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さすが純正品

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大きさ、デザインとても気に入っています。
厚みも3ミリほどあるのでボディの保護はしっかりできると思います。
貼り付けの位置決めは台紙など付いてないので自分で測って貼り付けないといけません。台紙の付属があれば最高だと思います。

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貼り付ける前、随分と小さく見えましたが、実際に貼り付けると
ジャストサイズで、流石に純正だと感じました。
シール面はアルミシートになっており、かなり硬いしっかりとしたものです。貼り付ける位置だけ決まれば、比較的簡単に貼り付ける事ができます。
シート前端はウェアのチャック等が当たるため、傷つき防止対策として有効です。

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ノーマルシートで1600ｋｍ程走りましたが、初めて乗った日から長距離を乗ると股関節付近の痛みがありました。ハイシートにすれば乗車時の関節の角度が変わり多少痛みも減るのではと思い購入しました。
　効果は思った通りで、ノーマルシートで感じていた痛みは解消され、加えて視点が高くなったことにより快適性も向上しました。気持ち的にモタードに乗ているような感覚でした。

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【使用状況を教えてください】
オレの650Xのキーホルダーとして。
乗車中、日中は紫外線に晒される。
雨の日は当然濡れる訳です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
だいだい。
以前の丸っこいSUZUKI純正キーホルダーより小さくて軽かった。
でも安いのに本革製。

【使ってみていかがでしたか？】
以前の丸っこいSUZUKI純正キーホルダーに比べ小さく軽い為、アッパーデッキ上部で風に煽られて裏返ってしまい、SUZUKIのメッキエンブレムが下側になってしまう事が多い。
だがメッキＳエンブレムはプラ製の為、アッパーデッキに傷を付ける事はない。

写真２枚目の通りスナップボタンで開くようになっており、ズボンのベルトに通して固定したりできるのもグー！　

【注意すべきポイントを教えてください】
愛車のカギは出先で落とさないように気を付けよう。
あと家の中でなくさないようにしよう（笑）
赤いSUZUKI純正キーホルダーはどこに置いても目立つので見失う確率も低くなっていいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
SUZUKIの乗っててHONDAやkwsk、YAMAHAのキーホルダーを使う人は少ないと思われます。
以前のSUZUKI純正の丸っこいキーホルダーは裏に名前と電話番号を書く欄があってよかったが、今回のキーホルダーには無いです。
自分の好みで好きなの使ってください。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・取付けのポイントやコツ
手元に届いたら鍵を付けてみましょう。

・一緒に購入するべきアイテム
送料無料目指してE/Gオイルなりパークリなり、何か買うといいです。

・メーカーへの意見・要望
たかがキーホルダーなのに自動車メーカー監修ならではの品質で気に入っております。
世間の値上げに疲れましたので、今回のキーホルダーのような確かなものをリーズナブルにこれからも提供してください。

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組み付けが結構タイトなので、純正部品だからこそ安心して作業を進めることが出来ました。社外品だと一部加工が必要になるかもしれませんね。トルクレンチは必須です。

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上着やズボンが当たる部分なのでタンクをキズから守るためには
取り付け必須です??車種名が入っているのもカッコイイです。
パットが3分割になっているので貼り付ける時はズレないように
気をつける必要があります。

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さすが純正、車体にピッタリフィットするので取り付け作業が楽でした。ネジロック剤とトルクレンチはあった方が良いです。

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１８０センチを超えるような人ならいざ知らず、普通のちんちくりん日本人体形である人なら私はこのローシートが標準品である方が、この車種に関しては良かったのでは？とさえ思えております。
そもそも若干の前下がり傾向感のあるシートの後ろの方を思い切って削っているような形状となっております。
当然シートの厚みが薄くなりますので、長距離に対してはまったく影響がないとは言えませんが、硬めのウレタンが意外にも長距離でもさほど厳しいと思ったことはありませんでした。ま、300キロ程度でしたけど。
説明にある様な２５ｍｍは下がったりはしません^^;が、シート高が気になっている人は、迷わずこれをひとまず試してみる事を強く推奨いたしま?す！

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