SW-MOTECH:SWモテック

日本語の取説はありませんでしたが、図入りですので取り付け作業は簡単でした。
バッグとリングが強力磁力でくっつくので、外すたびに心臓に悪い音がします。（品質・質感：?１）

アドベンチャーハンドガードキットと同時装着。保護面積が増えたことで風雨に強くなるかもしれないが、あくまて見た目を重視。付属のネジが弱く感じられた。また、車体につける前にあらかじめハンドガード部分へ着けておくことをおすすめします

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小ぶりなため、サイドバックを外した状態でも見た目がよい。
他ブランドのステー大きすぎる。
取り付けも簡単です。
ただし、純正のナンバー移設キットを使ってショートフェンダー化している場合、移設したウィンカーに確実に干渉します。
ステーにではなく、サイドバッグに干渉してホールドできません。そこは気をつけて下さい

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webikeでは取り扱いが終了しているので他の販売サイトから購入する必要がありますが、
発注は代理店（アクティブ）がある程度まとまったタイミングで行っているので、
届くのに最長３ヵ月はかかると考えておいた方が良いです。

長いピンと短いピンが付いてますが大体短い方で事足りると思います。
ストラップは購入するタイミングで違うものに変更されるみたいです。
自分が購入した時は糞ダサラバーだったので、その内自前のに交換しようかと思います。

注意点として、この製品を使用する為には、バッグ本体への穴あけ加工が必要になります（6mm穴）
アタッチメントの取り付け位置が変更可能な構造上仕方ありませんね。
画像の赤丸の所（バッグ裏のアタッチメントの丸い穴が元から空いてます）にドリルを突っ込んで本体に貫通させます。

バッグの内側から開けた穴にピンを刺すことで車体からバッグが外せなくなります。
その後バッグの蓋を施錠することで安心して車体から離れる事ができます。

穴あけとか嫌だけど、盗難防止で固定はしたいと言う方は、素直にSHADのタンクバッグを買った方が良いと思います。
自分は物理鍵を増やすのが嫌だったのでSHADは選択肢から外しましたが

内容（アルミのピン2本＋バッグの蓋用のダイヤルロック）の割に値段が高すぎるのが最大の不満点ですね。
こんなピン位、バッグ本体に付属しておいても良い位です。

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SW-MOTECHのDUSCケース（トップケース、サイドケース）にはキーシリンダーが付いていないので、
ケース使用には合わせて購入が必須と言える商品です。

キー無しでも使用できるけど、そんな人はほぼ居ないと思うのでケースに標準で付属しても良いのではと思う。

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品物が明らかに歪んでました。
交換対応はしていただけましたが、年に1回しかとれない長期有給に間に合わなかったのでとても残念です。

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タンクバッグの容量不足を補う為に購入しました。
良くも悪くもポケット・アクセサリーバッグという名前どおりです。
収納出来る物としては商品紹介写真のようにメインスペースにスマホ、ファスナー付きのサブスペースには付属のレインカバーぐらいでしょうか。
他にはペンとメモぐらいで、あとは充電器がなんとか入るかどうかです。
この１リットル容量に価値を見いだせるかどうかだと思いますが、やはりせめてもう１リットルの容量が欲しいですね。

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タンクリングに装着するので走行中の固定は安心だけど取り付け位置の自由度は限られる。
”スポーツタンクバック”となっているのはセパハン前提なのか？
ベースの位置を一番後ろにしても自分のバーハンドルではハンドルを全振りしたときにハンドルとバックが干渉する。
バックの前後で幅が違うので狭いほう後ろ前に装着して多少ましになった。
メーカーのHPにも詳細なサイズ表記がないので販売店に頑張ってほしい

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少し小さく感じました。
小さいので野暮ったくはないです。
LEGENDGEAR LC２でもよかったかも。

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25年式GSXS-1000のノーマルハンドルバーに使用。適合には無かったが、中華製よりはいいかもと注文。ボルトの長さが足りないとの他の方のコメントを見てPOSH製8M×50�oを購入。ホースや配線の長さも問題なく取り付けることは出来ましたが、やはり不適合なのか、けっこうな隙間が空きました。ぱっと見は分からない部分ですし、強度も元々の物に挟むだけなので問題ないかと思いますが、気になるようであればアルミ板やゴム板をうまく利用するといいかもしれません。安い買い物ではなかったので、中華製でも良かったような気が…。

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