SW-MOTECH:SWモテック

【使用状況を教えてください】
若干膝が窮屈なので位置調整できるこの製品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
0か15mm下かの調整ができるので15mm下げて脚が楽になりました。

【付属品はついていましたか？】
ついてました。

【期待外れな点はありましたか？】
無し

▼他にもこんな項目があると役立ちます
バンクセンサーつけない仕様ですので、M6x15mmのイモネジとM6の袋ナット買ってバンクセンサーとしました。
縦目のv-strom650にもつきます。
純正のフットペグの部品番号は両方同じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XSR900GPに左右装着で使用。

【容量】
雨具、パンク修理＆エアポンプ、２泊分の着替え＆靴、PC＆カメラ関係、ハーフのバイクカバーを左右に振り分けるとほぼ満杯。
リュックなどは背負わなくて済むので疲れずに移動できる。
欲を言えばもう少し前後に長くしても、バイク装着時のバランスは崩れないと思う。ただそうすると外して持ち運ぶ時に大変になるかもしれない。五角形のデザインは13インチのノートPCは保護材に包むとギリギリ入るくらいなので、やはりもう少し前後長があると良い。

【デザイン】
XSR900GPとのスタイリングバランスは非常に良い。純正採用しても良いくらい。
ジッパーを開いても途中で止まる(全開にもできる)ので、出先で開いても中身が溢れづらいのが良い。

【要改善点】
防水バックが付属しているものの、止水ジッパーになっていると多少の雨でも気にならないのではないか。

【総評】
価格は高いが、それに応じた満足感が得られる。
SLCロックのキャリアがあれば、他車への付け替えも楽なので、複数台持ちにも最適。
また付属の鍵は、開いた状態でダイヤルを回すと意図しない番号に変わってしまうことがあるので、扱いは注意が必要。

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【使用状況を教えてください】
2025年型XSR900セラミックアイボリーにバランスに最も似合うと見定めて、2回の日帰り、1回の1泊ツーリングに利用。このバッグを左と右で購入したので、２つの視点（利便優位編、ルックス編）に分けたレビューを書いきました。もし良ければ、両方とも合わせて一読いただけると参考になるかと思います。こちらは「ルックス編」の視点で綴っていきます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今までクルーザー型バイクに固定ベルトを使ってた経験ありましたが、楽にバッグを付け外しできて、高級感のあるこの製品があるのを2025年モデルのXSR900購入の検討時に初めて知りました。2016年発売当初、XSR900はヨーロッパのバイク文化と市場を強く意識して開発された事を踏まえて、同じヨーロッパ（ドイツ）開発企画のこのバッグを選びたくなってました。今思えばXSR900購入検討からこのバッグを買う事が既に決まってたんだと思うほど、綺麗にイメージ通りの着地したという感じです。SWmotech社のこの製品だけの公式な詳細ページもあるので、動画も参考になるこの公式ページも是非参考にすることを強く勧めます。【アクティブ社の】https://www.acv.co.jp/swmotech/index.php?tpl=01_product_urban_t

【取付けは難しかったですか？】
SLCキャリア仕様なので、とても楽チンです。内側ロックを解除して、外のレバー１つを引きながら決まった方向に引っ張るだけで脱着できるので最高に便利です。

【使ってみていかがでしたか？】
この製品を選んだのは意外にもルックスが６割（機能美が４割）の良さを打ち出せてた事だと考えてます。2025年型XSR900の良さはショートテールです。その美しいテール形状よりも「バッグが後ろに突き出ること」「バッグがテールと同じ高さに来てしまうこと」は、ルックスを維持する上で許してはいけないと、半年間も悩み抜いて導き出した個人的なルックスの基準点です。ツーリングに出かけて、このバッグを装着しているXSR900セラミックアイボリーを近くや遠目で見ても遜色ないルックスに満足です。ハードシェルにエンボス加工、シックにまとめたダークトーンの配色、そして先述した基準点をクリアするサイズに真後りから見た丸みのある形状はXSR900の持ったプロポーションをしっかりと維持して、純正以上の完成度に相応しいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
・防水性能: 大部分がABS素材で覆われてるので耐水性あり。ただしファスナー部分は布なので、例えば強い雨の中を走行すればそこから浸水する想定です。付属の雨用インナー袋を活用すると良いでしょう。
・容量: このバッグ１つで15リットルの積載量でありながらデザイン性もあります。
・内側ロックダイヤルのロック機構については念入りのチェックするべきです。何回かロック不十分の状態（SLCには固定されてるが、ダイヤルロックの手順が不十分）で走行してしまった事があり、もしギャップの強い路面で万一外れると悲惨なので、念入りにロック出来たか、チェックを薦めます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
長年使った、クルーザー型バイクでベルト固定タイプのバッグと比べて。
・デザイン性: ヨーロッパ（ドイツ）のデザインの良さを感じられる仕上がりです。ヨーロッパ意識のメジャーアップデートした、XSR900のデザインにとてもマッチしてます。初期XSR900との合わせには選ばれにくい印象です。
・軽さ: 見た目に反して、旅行用キャリーケースの様に軽量で丈夫です。
・形状安定性: 強い衝撃にも負けなそうですが、おいそれと簡単に凹む気配はないです。

【メーカーへの意見・要望】
よくを言えばセラミックアイボリーのオーナーとしては、オプションでこのバッグがブラウンカラーにできると嬉しいなと思いました。もしくは本革レザーを外側に覆えたりすると最高ですね。その場合は軽さが犠牲になっちゃいますが...

【付属品はついていましたか？】
ダイヤル式の南京錠と、ロールアップ式のドライバッグが１つずつ付属します。決してチープな作りではないので、一定の品質があって付属してくれて助かります。施錠しなくてもジッパーの位置を車両前方か後方側のどちらかに合わせておけば勝手に開く事なく走行できます。

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商品の構成はベースプレートと、各社ボックス用のフィッティングから成る。
六角ボルトで取り付けるフィッティングを付け替えれば
様々なボックスを乗せることが出来るようだ
尚、４つある丸いゴムの緩衝材は付けるのに大変苦労する。
グリスを塗って滑りを良くし、さらに裏からラジオペンチで引っ張りながら押し込んだが
かなりの労力なので、これの付け外しはしたくない。ていうか無理。

基本的にボックスを乗せて使うものだが、このプレート自体そこそこ大きく、
またベルトループ的なものもあるので、フィッティングを外せば
キャリアとしても利用できる。

さらに中央にタンクリングも付けられるのでロック付きタンクバッグを
リアバッグとして使うことも出来る。
ただしこちらはSW-MOTECHのものだけにしか対応していないようだ。
GIVIとかSHADとか用の下駄アダプターも作ってくれればいいのに。

なおモノロック用と銘打ってはいるが、汎用ベースではなく
ワイドベース使用のMATTERHORNシリーズは非対応のようだ。
かちりとロック音はするがロックされておらず
手で持ち上げると簡単に外れてしまう。
少々の加工でロックされるようにはなったが
正規の運用法ではないのでやらないほうがいいと思う。


おまけ
新旧ベースプレート比較。
2007年頃のALU-RACK用ベースプレート。
固定は裏の出っ張りをラックに引っかけてクイックスクリュ１本で締める。
コインで締められるので工具不要、と謳っていた記憶があるが
固いのでコインで締めるにはかなりの力業が必要。
絶対コインが曲がる。ゼロヨンＱ太かよ。

2013年頃のALU-RACK用ベースプレート。
旧型にあった引っかける出っ張りはなくなりはめ込むだけになったが
その代わりクイックスクリュが3本に増えた。
スクリュ自体は以前のものと同じだが、この頃は工具不要の触れ込みがなくなり
大きいマイナスドライバで締めてね、と書かれていた気がする。
まぁコインでも出来なくはないが通常の３倍の力業が必要なので…

最新のSTREET-RACK用ベースプレート。
固定がスクリュではなくハンドル式になって名実ともに工具不要になった。
その上ベルトループもついていて、単にボックス乗せるだけじゃなく
いろいろ工夫してねという意図が伝わってくる。

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Z900RScafeに装着。cafeシートはシングルシート調になっておりシートバッグとの相性は悪いのだが、このバッグは見た目、質感ともに良好！
日帰りツーリングで積載量も問題なし！泊まりも1泊ぐらいならいけそうですが、泊まりの際は違うバッグを付ける予定。取付もシートに巻くだけだか、コードフックを巻き付けて装着できるのでいちいちシートを外す手間が省けるのな大きなメリット。色々吟味したが、こちらの商品で大正解。少し値段が高いが質感もいいので仕方ないかな。総じてオススメです！

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CBR400R（NC65）にPROシティタンクバッグはジャストフィットでした。
取付アダプター：TRT0078730400/B

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純正アクセサリーバーと比較して悩みましたが、SWMotechにして良かったです　剛性感や質感、フォルムも完璧で取り付けも無加工で小一時間でできました。アッパークラッシュガードを追加するか考えています。

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ファスナーが大きく開くので荷物の出し入れがしやすい。
作りがしっかりしており耐久性もありそうです。

車体へのロック機構があるため、ジム用シューズなど入れて常時つけっぱなしにしています。買い物にも便利。

雨の日用のインナーバッグ付属。

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エンジンガードと言えば、だいたい大げさに見えるものだけど、モーテックのものは迫力はでるが大げさ過ぎないのが良い。

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ソフトケースなのにしっかりした作り。ディティールの作り込みも良くスタイリッシュでバイクの外観を崩さない。
脱着は簡単ではないが難しくもない。ステーが脱着式でバッグ装着時は安定感があり、着けていない時の見た目もスッキリです。

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