Tigcraft:ティグクラフト

見た目と、重量のバランスで良いと思います。
音は若干、大きくなりますが、これくらいがよいかなという感じです。スリップオンですが、写真付きの説明書もあり、ステーをフリーにしておいて、上下のサイレンサーの角度を調整して、ボルトを固定。完了です。
若干、低回転でパンパンなりますが、すぐに慣れて、使い辛いほどにはならないと思います。
車検対応となっていますが、劣化が心配に感じても、車検時、簡単にノーマルに戻せます。
お気軽感が、良いです。
コンピューターセットの高価なフルエキがいろいろ？あるので、星4にしておきます。

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コレ良いです。精度はバッチリ、音量もウルさ過ぎず、静か過ぎずで良い感じです。普段は車検対応品のバッフル外し状態で乗ってます。エンド色の青がイケてます。これでノーマル形状のステン（黒）エキパイが販売されてたら、星5つ。

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フルパワーインテークキット（廃番？）に含まれていました。
03　TUONOはROM交換とレーシングマップへの切替（配線カット）がフルパワー化には必要となります。
キットに付属のROMは、スリップオンに付属しているROMより若干濃い目とのこと。
3年くらい使用していますが、機関に特に影響もありませんし、
安心して使えるのではないでしょうか（＾＾）

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クラッチを軽くしたかったのと、クラッチフリュードの汚れが酷く（2000ｋｍ位で真っ黒）、レリーズのゴムのピストンシールが腐っていると思ったので交換してみた。
写真のとおり、ピストン径は大きくなり、スプリングは太く短くなっているので、試乗の最初の信号待ちで”スカッ”と軽く握れるのを実感。組み込む時は念のためラバーグリースを三つの輪ゴムの部分につけてみたが、フリュードが汚れるかどうかは暫く走ってみないと判らない。

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　レース参加には必需品です。取り付けは説明書通りで難しくはありません。ホースが長かったら少し切ってみるといいかも。

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03TUONOにフルパワーキットと同時装着。
ガスケット不要のスリップオン、かつ部品の精度も高く交換は楽勝です。パワー・軽さ・見た目ともに大満足ですが、レース用なので爆音（インナーサイレンサー付けてもヤカマシイ）です。
でももうノーマルには戻せない・・・（汗

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