TONE:トネ

バイクチェーンを自分で調整するのに用意しました。バイク屋さんに持ち込んでも1000円?2000円程の工賃を払えば調整はしてくれると思いますが直ぐに元は取れるので一つあれば何度も自分で調整出来るしリーズナブルです。物は頑丈なのでおそらく一生使えます。

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カワサキのバーエンドはロックタイトがタップリ付いていてボルトが緩めるのにショックドライバーやインパクトドライバーが居ると思われてる方もいらっしゃると思います。ですがこの工具とラチェットハンドルで容易に外す事が出来ました。インパクトドライバーを買ったりバイク屋さんで工賃を払うよりか安く済みます。

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ギアレンチはこのtoneの首振りが至高です。元祖はシグネットだと思いますが、toneが最高ですね。高級なので全サイズじゃなくとも8 10 12mmがあるだけで世界が変わります。もう普通のメガネには戻れませんよ。ソケットのラチェットでさえ使うのが面倒に感じます。ちなみにギアレンチはシグネットのRなので正確にはtoneはギアレンチではないのですが、、、細かいことはいーんだよ、ですね。

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奥まった所に有るボルト、ナットの取り外しにボックスレンチでは作業しにくい狭い所での作業に購入しました。T型レンチの為力も入りやすく、又回転もかけやすいので、ボルトの取り付け、取り外しも楽で作業も早く出来ます。ソケット交換式ですので、レンチの汎用性も有りとても使い安いです。ハンドル部に有るソケット取り付け部は未だ使用することは有りませんが、その内役に立つことも有るかと思います。プラスやマイナスのビットも取り付けられると尚良いと思います。

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同様の性能を持つソケットとしてSK11の『ボルトキャッチソケット』やKokenの『ナットグリップ』、そしてFPCの『キャッチングソケット』がありますが、SK11以外は実際に購入したので、今回はTONEの『ナットキャッチソケット』をインプレしたいと思います。

はっきり言って、どれも同様のコンセプトの下で設計されているので性能に大差はありません。おそらく一番安価なSK11も問題ない性能を備えていると思いますが、違いは質と耐久性でしょう。プロの整備士でもない限りはSK11を試してみて、気に入ったら有名ブランドの物を購入するのがベターかと思います。

私が気になったのはSK11やKokenの棒スプリングを巻きつけたデザインです。それらの外観があまり美しいとは思えなかったのに対し、TONEは板スプリングを採用しており、個人的にはこちらのデザインのほうが気に入っております。

ですが、個人的にお勧めなのはFPC製になります。何故かというと、SK11やKoken、TONEのどれもがナット単体をソケットから外しにくいという性質を持つのに対し、FPCは半球状の窪みがあるスプリングが回転してボールにかかったテンションを解放することができ、ナットを簡単に取り出すことができるからです。

あくまで個人的な意見ですが、ソケットとしての性能と品質を順位づけすると(1)Koken(2)TONE(3)FPC(4)SK11となり、グリップ機構に着目すると(1)FPC(2)(3)がkoken・TONEのどちらか(4)SK11となり、サンデーメカニックとしてのコストパフォーマンスは(1)SK11(2)(3)(4)はKoken・TONE・FPCのどちらか　と言った印象です。

狭い箇所での作業が多く、ボルトが落ちると大参事になるような箇所では必携とも言えるこのタイプのソケットは意外にも選択肢が多いので、質や価格を検討して好みを探してみて下さい。

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L型だと力をかけにくかったり、入り組んだところでは作業をしにくいことが多いです。このグリップヘキサゴンレンチであれば、握って回すことできるため作業効率が上がります。

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ninja400のフロントホイールの脱着に必要なので購入した。
トルクがかかるところでの使用なのでしっかりしたものを選びたい。トネのソケットなら安心できる。
ちなみに画像では4H-12にマーキングされていますがこの商品は4H14で二面幅は14mmです。

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今まで買ってすぐにインプレ書いていましたが今回は2年ほどじっくり使ってのインプレです。
今までホームセンターのクロームバナジュウムのコンビスパナを使っていましたが、14mmがなめるため買い替えを考えました。
8mm~17mmあればよかったんですがスネークタイプのバンドに興味が湧き本製品に決定しました。
使い始めてすぐ8mmと10mmが前の工具より短く使いにくいと思いました。
2年ほど使って10mmは慣れましたが8mmだけは奥まったところに手が届かずアストロのロングスパナを買いたしました。
画像の右端がアストロ8mmロング、真ん中二個が本製品8mmと10mmで左端が以前の8mmです。
以前の8mmと本製品の10mmが同じ長さです。
工具は長さや大きさを統一して欲しいで。
次にアストロ8mmと以前の8mmは真ん中二つ（本製品）に比べてボルトをくわえるアゴに面取りが小さくボルトをくわえにくい半面なめにくいです。
こういう精度と作りが値段なりかもしれません。
一番興味があったスネークタイプのバンドは始めの1年ぐらいは一番上の8mmが外したが最後なかなかはまらず、「失敗した」と思いましたが最近はすんなりはまるようになりました。
何度も使ってるうち緩くなってくるんでしょうか？
スネークタイプは金属製で1本づつ取り外しが出来、プラスチックみたいに劣化して割れないので気に入っています。
以前の工具（ホームセンター品）も10年は使ったので本製品は一生使つもりです。
一度買うと何度も買いなおす商品ではないのでこれから工具を買う方、私みたいに安物工具に不満がある方はおススメです。

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何となく気になっていたので買ってみました。
ラチェットハンドルに付けるとパワーアップした気分になります。笑
本来の使い方ではないと思いますが、仮止めなどしたい時にラチェットなしで軽く締め付けることもでき便利です。
ただ、しっかりしているためか小さなソケットを付けると取り外すのが少し固いです。
無いと不便というほどの物ではありませんが、あると便利です。

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【購入動機】
・KLX250(07)をオフよりにするため、ノーマルスペックの「フロント：14丁 リア：42丁 減速比：3」をローギヤードの「フロント：13丁 リア：47丁 減速比：3.615」にしようと思いました。
・リアは油圧のリフトと通常のレンチで作業できますが、フロントのスプロケは長いトルクレンチを使っても、リアタイヤが回ってしまいナットを外せませんでした。
・従って、2、500円程の安いバッテリ駆動のインパクトレンチ（写真）を購入。
・加えてフロントスプロケナットサイズの本商品「TONE (前田金属工業) 1/2”sq. インパクト用ソケット 27mm 商品番号 JH.4A-27 商品情報 商品詳細 商品コード:005186001577 【1個】 差込 12.7ミリ 6角インパクト用ソケット ピン・リングつき 表面処理；黒染め」を購入。
【商品の特徴等】
・インパクトレンチ用なので、普通のソケットのようなロック用のボールではなく、ピンとOリングが付属していました。
・また、表面はキズが付き易いのでメタル色ではなく、光沢の無いブラックでした。
・勿論取付け、取外し作業も何の力も時間もかからず一瞬で完了です。
【商品の採点】
・インパクト用ソケットは通常それほど使用しないもので、購入までは必要ないと思いますが、KLXをオフとモタードで使い分ける場合、ギア比の変更は頻繁ですので良い買物でした。★4つです。

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