TRICKSTAR:トリックスター

タンクの傷防止の為に購入しました。
取り付けるとスタイル最高に良いです。
サイドまでカバーされニーグリップにも邪魔になりません。
と、言う事でモノ自体の評価は4つ☆です

タンクカバー本体と備品はA4サイズの両面テープのみでした。
特に貼り付けの説明も無く、タンクカバー裏の隅済みに貼るようにカットしました。
貼り付け前にタンクに合わせて紙テープで位置印を付けて
シートを外しサイドを両手で広げながら取付ました。
複雑なタンクの形状に収まりが悪いのか！？サイド以外にどこかしら浮いてしまいました。貼り方が悪い事もありますが、、、
雨天のときに雨水が入ってしまいそうなのが残念です。

一つ困ったことがありました。
キズ防止とデザインで買いましたが、マグネット式タンクバックを付けると後ろ側マグネットがカバーの上に取り付ける形になりました。
磁石が付きますが、かなり弱くなってしまいました。
当然と言えばそうなんですが、忘れていました。
路面の凹凸衝撃や横風には不安があります
マグネット式タンクバックを取り付ける方にはお勧め出来ません
（マグネットをカバーから外しせる構造ならば問題ないですが）
吸盤タイプか紐取り付けタイプのタンクバックの方なら良いですね

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GSR400(k7)に装着しました。
マフラーを社外品スリップオンに交換していますので、低速でのトルクの薄さが気になっていました。
ただでさえ低速トルクが薄いと言われているGSRです。効果があればいいなと・・・。
いざ装着です。
装着方法はかんたんで説明書もありますのですぐに装着できました。
本体もアルマイト加工されたコンパクトなもので好印象です。
アース用のコードもあり、クランクケースカバーのボルトに取り付けました。
少し試走しました。
確かに若干のトルクアップを体感しました。
また、排気音が若干大きくなったように感じます。
吹け切るのも早くなりました。
燃費についてはわかりません。
私は効果を体感できましたが、できない人もいるようです。
車種によるのだと思います。
体感できた効果が少しでしたので、これでこの価格は少し高いかなと思います。

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イエローを購入しましたが、私の好みで選びましたが失敗しました。
視界は広がりましたが、夜は黄色い為眩しくはありませんが、すべての車が黄色いフォグランプを照らしてようで、車体の区別がつきにくい。
CB1300SBにはミラーの種類が少なく、良い品だとは思いますが、価格が高いことと両面シートがカットしていないので、少し面倒です。

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Ninja250Rに取り付ける。
ポイントが有り余っていた事と、セールが重なったことで購入。
聞こえはいいが、こんなに怪しい商品に最上級のDX並のお値段を出せるわけがなく、とりあえず試しにスーパートルクを選んだ。
値段が値段なだけに、非常に高級感があり、ケースにフィンが設けてあるあたりに自己満足感を感じる。
DXと同様アーシング機能も搭載。

中低速でのスパーク効率向上が期待される商品だが、はたしてその性能は・・？

まずアイドリングに関して、いままでより少し脈打つエンジンのサウンドがきめ細かになったかな？という程度。プラシーボの可能性も高い。

しかし、一度発進してしまえばその変化に驚くばかり。
前へ前へと押し出すような加速!!これが数分前と同じバイクかと思うくらいに変わってしまい驚きが隠せない。
慣れてしまえば以前との違いを明確に語ることは困難＾＾；慣れとは怖いものだ。。

もう一つ上のDXにも興味が湧くが、なにより目に見えない怪しいパーツ。この金額がはたしてそれ相応なものかどうかは少し悩まされる。大型バイクでも購入した時なら、全域カバーのDXをNinja250R、中低速のスーパートルクを大型バイクという使い分けにするのもいいかもしれない。

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【Webikeモニター】
Ninja1000のミラーは非常に後方確認がしにくいので取り付けてみました。
視界はだいぶ良くなり、後方車両のライトも眩しくなくなりました。
取付は両面テープですが、これだけの金額するのであればミラーの形にカットしておいて欲しかったです。

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純正のミラーに貼り付けるタイプのカラーミラー。
鏡面が広角になっているので見易さが更にUP！

色は、シルバー、ライトブルー、ブルー、ゴールド、ピンクパープルの全5色。この色の中から「コントラストを強調し視界全体を明るくし、夜間や雨天時の視界性に優れています。昼夜問わずの走行が多いユーザーにオススメです」のセールスコピーに惹かれてゴールドにしました。実際、眩しさを適度に抑えつつ見やすいです。

ミラーは '11モデルのZ1000用を使いました。純正ながらファイターっぽい形状がカッコ良く、初期のZ1000は勿論、他の車種にも流用する人が多いミラーです。純正品と云うのは値段が意外とお高いんですが、このミラーもかなりのもので、1本で4000円弱とかなり高価。だけど、新しい保安基準にも適合しているので安全面もバッチリ！かもね。

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汎用品なのでM10のネジ穴に締め込むだけの簡単装着です
スタンドアップにも問題はありません
スペーサー付でスイングアームからの出具合も調整できます

ここからninja250rに装着する際の話です
画像の赤丸の部分ですが
ネジ穴がスイングアームの面より奥にありそのまま付けようとするとフックの樹脂が干渉し締め込むことが出来ません
そのまま使用すると脱落、スタンドアップ時の事故を誘発する可能性があります
角を3、4mm削って確実に装着しましょう
ヤスリで簡単に削れますよ！

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中々イイです！
私の場合、キズから保護するというより、キズを隠すという目的で買いました（笑）
よーく見るとカーボンの織り目が汚い場所もありますが、ほとんど気になりません。とにかくキレイですね。遠目から見てもカスタムになってると思います。

形のズレは多少はありますが、ある程度は仕方ないでしょう。下の角のところはどう工夫してもスキマができますね。
材質が固め（厚め）なので右を直せば左が・・・って感じで完璧にピッタリとはいきません。シートを外してつけた方がよりうまくフィットすると思います。

あとは両面テープが厚いです。非常に厚くスポンジ状のモノです。これは段差を埋めるためには使えそうですが、他のバランスもあったので、薄手の強力両面テープを使いました。特に問題は無いです。

あえて言うなら綾織の方もあったらより良かったかな。平織りでも十分キレイですがね。
でも満足です。シートの織り目と重なってイイ感じに見えます。

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立ち転け時の被害低減のために取り付けてみました。
この写真を撮った時には本当に役に立つのか疑問に思いましたが、この直後に見事に立ち転けしまして・・・。
結果はカウルには傷一つ無し。リアフットペダルに若干傷が付いた程度で済みました。
軽い立ち転け程度なら十分役に立ちます。

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ノーマルで775mmあるシート高が25mmほどダウンするリンクプレートです。
質感・強度とも良好で、足つきに不安のある人にはお勧めのパーツです。
装着後は尻下がりとなるため、乗り味がかなり変わります。乗りにくいと感じる方はフロントフォークの突き出し量を増やすとノーマルに近づきます。
また、サイドスタンドがかなり立った状態になるため、駐車時にはやや注意が必要です。

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