TRICKSTAR:トリックスター

確かに付けた感じは変わりました。
ただ果たして繊細な違いなので、変わった事が解らない人が出てくる商品だと思います。
自分の乗ってるバイクはCRM250R（バッテリーレス）は電装系を強化しないと辛い部分があるのでこちらを付けてみました。
セオリーどうり（謳い文句）の性能だと思います。
いささか価格設定が高いと思われ星4つにしました。

バッテリーレスの車両や繊細なチューニング領域のバイクにお勧めですよ。（付けて悪い事は無いと思われます。自分の意見でしたら付けた方がより良い走行が楽しめると思います。《全てに対して》）
この商品の説明を探求して購入するとよりいっそう購入して良かったと思う事が出来ます。

ただ間違えて行けないのは、電装系が確りしている車種に乗っていて極端なパワーアップを望んでいる人や、これを付けたら極端にパワーアップする事を期待する人にはお勧めできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

昨年GSF750用に購入。同時にリミッターカットも実施したので、どちらの効果なのか不明でしたが、明らかに低速、特に3~4，000回転でのもたつきが消え、その分排気音は大きくなりましたが。。
でGSF750からSV650に乗り換えて、しばらくは付けずに乗っていて、とうとう取り付けてみました。
体感的にはやはりトルクがアップしたように感じます。
特に2，000~3，000というほとんど力の出ない領域も、それなりにトルクを感じるようになりました。
単なる気休めかもしれませんが、心理的には効果有です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZXR400Rエンジンに取り付け。ZXR400Rはクロスミッションで一速がかなりハイギア、しかも高回転パワー型で自分のはFCRキャブまで付いているので街乗りでは乗りにくい。
低速での乗りにくさ(特に発進時)を補うのが目的だったが、以前KSRにPPSミニバージョンを取り付け、体感できるくらい効果のあるパーツなのはわかっていたので、トルクタイプではなく最上級のデラックスバージョンを購入。

結果、発進時のしやすさに変化はほとんどなかったが(トルクに妙な変化があり逆に発進に気を使うくらい)、普通に走行しているいる分にはトルクが上乗せされて走りやすく、ブン回して加速した時も以前より恐怖感が減った。

自分が本来狙っていたのとは違うが、全体的に乗りやすくなったので良しとする。KSRに付けた時ほどの劇的変化は感じなかったので、パワーが貧弱な小排気量車の方が効果は感じられるようだ(KSRの電装関係が劣化してただけかもしれないが)。
簡単な取り付けで良い効果が体感できる電装強化パーツというだけでもオススメできる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2000式H-D　XL1200Sに装着しました。
結論から言うと「予想外に良かった」ですね。
あまり点火系のパーツって大きな変化は期待してませんでした。
コイツは劇的にとは言いませんが、かなり良くなってるって感じ取れましたね。
やはり大きく違うのは、トルクが一回り厚くなったと言う感じ。
ドカン！と言う感じではありませんが、モリモリ！って感じですね。
低回転域の粘りも増し、以前より使用できる回転域が広がりました。
後は始動性は良くなったね。
完全なコールドスタートでなければセルを押した次の瞬間に初爆が来てスタートと言う感じです。
ちなみにバッテリーもプラグも使用開始後2000キロ位のモノで、劣化してたと言う訳ではありません。

いい事ばかり書いてますが、この結果がどのバイクにも当てはまると言う事ではない事を皆さん理解しておく必要がありますよ。
点火系ってバイクとの相性もあるでしょうし、最新のダイレクトイグニッションの高性能エンジンにはココまでの変化を感じ取れるかどうかはわかりませんよ。
私の場合は比較的古く、そして点火システムも昔のままのフルトラ点火でしたので、効果的だった事は事実だと思いますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正リヤフェンダーが長くイマイチ好きになれなかったのでフェンダーレスキットを取り付けることにしました。車両側の配線を加工したくなかったので純正のナンバー灯が使えるものを条件にし選んだのがトリックスターのものでした。取り付けも難しくなく取り付け後は後ろ姿も引き締まりかなりカッコ良くなったと思います。でももう少し角度が付いていてもいいかなぁと思ったりもします。製品の作りはしっかりしているのでおススメできます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マフラーを社外品に交換して細くなった低速トルクを補うために装着しました。
効果は思ったよりもあります。
最初の走行では勝手にエンジンが噴け上がる感じが印象的です。
特に大型車など街乗りには最適だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

MF06フォルツァに使用しました。
取り付けはバッテリーに付けるだけなので非常に簡単です。
取り付けての感想は、まずトルクが出るようになったことです。
つける前まで、出だしで全開にするとノッキング気味だったのですが、スムーズに上まで回るようになり、とても楽しくなりました。
加速についてもレスポンスがよくなり、追い越しなんかも少し楽になりました。
また、マフラーの音が少し硬い音になった気がします。
排気も、それまでは黒煙が出てる時があったのですが、白煙に変わり、燃焼効率がアップしたようです。
アクセルを無駄に開けなくてもスムーズなパワー発進が出来るようになったので、燃費も少しアップしました。
キャブなんかを入れるとセッティングが大変ですので、簡単取り付けで、お手軽にカスタムできるのもいいと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まず見た目がスッキリ、レーシーになります。
純正サイレンサーとの重量を比較すると、驚きの軽さです。
取付も簡単で音質も良く、アフターファイヤーもありません。

お買い得ですよ♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

他の方がなかなか注文しないピンクパープルを取り付けてみました。
写真は純正とピンクパープルを片方ずつつけたものです。
色合いとしては赤紫と言う感じでしょうか…
名前負けして購入になかなか踏み切れなかったのですが意外と落ち着いた色です。
ゴールドのように空が違う色に見えるということはなく、青く見えます。
（でも真っ青じゃありません）
カラーの特徴としては「写りこみのコントラストがハッキリします。防眩効果が非常に高いタイプです」とのこと…コントラスト？よくわからないです。
防眩効果も…よくわかりません。
むしろピンクパープルにしてから後続車のヘッドライトがみんなHIDに見えて仕方ありません。
眩しいのではなく、色が真っ白に見えます。
オレンジの街頭や黄色の強いヘッドライトはそのまま見えているんですけどね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

文句なしにかっこいいです。ただ、商品紹介の写真とは素材が違います。
そこは注意が必要です。

しっかりと作られているのでしょうが、タンクに沿ってきれいに張ることができません。
スポンジなどで厚みをつくって両面テープを使用することをおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。