TRICKSTAR:トリックスター

スリップオンなので音は純正とほぼ変わらずです
気のせいかもしれないが吹け上がりが良くなった気がする
純正の音で満足していたので、見た目が良くなり満足です

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外すときはボルト2本、取付時はボルト3本のため非常に簡単です。サウンドは回りが言う程爆音ではなかったです。ECU書替えで息継ぎが治るらしいので近いうちにやろうとは思ってます。そのあと音量が変わるかは楽しみです。政府認証とレーシングの違いはサイレンサーの裏のプレートがあるかないかの違いで物は一緒らしいとの話を耳にしました。ですが万が一のために私は政府認証タイプにしました。

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見た目よいです、
ノーマルよりかなり軽く、
取り回しが、
かなり楽になった、

サウンドは、
ノーマルより若干大きくなり、さらに、地響き感がアップしたかんじ、
スリップオンなので性能アップは無いかと、
ただ軽量化での取り回し、
パワーウエイトレシオ変化による性能アップはあるきがします、

品質はよく、
ハヤブサはヨシムラマフラーが多いみたいですが、
道の駅とかで、
マフラーの被りは今の所ありませんね。

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少し音が大きいですが、見た目はカッコイイです。

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付けた方が安心感あるし、見た目も満足。

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純正ではオプション設定がないZX-6Rのラジエーターコアガード
せっかくの新車なので新しいうちに装着しておきたいと、いち早く24年モデルへの適合を出してくれたトリックスターの物を選定しました

Webikeより届いたのが120サイズという事でそんなに大きいものなのか？と思ったら、中身はほぼ梱包材でしした（笑）

湾曲したラジエーターコアに合わせられるよう曲がりやすいので変形しないよう配慮頂いたものと思います
ありがとうございました♪

取り付けですが、説明書にはカウルを外してとあったのですが、過去のレビューでカウル外さなくても装着できるという記載があったのでチャレンジしてみることに

梱包材を付けたままであてがってみると、カウルは外さなくてもなんとかいけそうな感じでしたが、上3か所の爪をラジエーターコア上部に引っ掛けるのにホーンが邪魔になるので取り外し、梱包材を剥がして取付を行ったら問題なく装着できました

ただ、ホーンや下部の純正取り付けボルトを脱着するのに狭い場所でも力が入れられる工具が無いと厳しいかもです

また、カウルやフロントフェンダーへ傷をつける可能性は残るのでその辺は注意してください

取り付けてみるとフルカウル車ではあまり目立たないのが残念です

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人とスタイルによって満足度が変わると思います。
私の場合は音がうるさくて純正に戻してしまいました。
若い人なら丁度良いかもしれないです。

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取付はとても簡単なはずです。
と言うのも説明書が余りにも簡単な記述すぎて、解釈を間違えて取り付けてしまったため、やり直す事になりました。
普段、なかなかじっくり見る場所では無いですが、1000kmほどの走行でコアが潰れてしまってる箇所がありました。
もっと早く付けておけば良かったと後悔。
ガードを抑える下側のネジは手が届きにくいのでラチェットで閉めるより、メガネで閉めた方が確実に作業が出来ます。

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Z900RSはノーマルで乗っている方が少なので、お手軽に見た目を変えるのには最適だと思います
やはりZはショート管が似合う！

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車種専用部品なので、気持ち良くカッチリ付きます。
取付けは、アンダーカウルを外して、純正のスライダーが付いている所にベースをハメてネジ止めして、アンダーカウルを元に戻して本体をベースにネジ止めするだけです。
後、ネジが緩むと本体が回ってしまう作りなので、個人的には切り欠きとかで、本体の角度が固定される方がもっと良かったなと思います。
製品自体は、質感も形もカッコよくとても気に入ってます。

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