TRUSCO:トラスコ中山

水周りの製品では定評あるタカギの散水リール、その名も「ナノ」というコンパクトタイプです。ホース長10mのモデルは写真のようにラティスにぶら下げられるフックが標準装備で、我家でもウッドデッキのラティスにぶら下げています。小型の散水ノズルが付属するほか、ホース両端はクイックカプラなので同社の豊富なノズルやアタッチメントといったアクセサリを接続することができます。

ホースはエアホースのように細く柔軟ですが黒フィルムラミネートの防藻加工で屋外で安心して使えます。リール部も軽量コンパクトで収納式の把手（撮影のためやや引き出した状態ですが完全に格納可能）があるので、リール位置を固定して巻かれたホースを引き出して使う一般的な方法と逆に、引き出したホースを水栓につないでリール側を持ち運んで使うこともできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分で工具集めだすと使わなくなる筆頭がスリップジョイントプライヤーですが、この製品だけはいまだにガレージ工具箱の一軍現役です。

ノーズが薄口なので、ラジオペンチではちょっとなぁといった箇所で使い途があります。ホースクリップ咥えたり、チェーンのクリップジョイントを着脱したり、等々。

私はストレートノーズを使っていますが、用途に応じてベンドノーズも選べます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最新式のカードタイプのように薄くはないですが、持ったときに丁度手のひらにスッポリ収まる大きさ・形状でとても使いやすいです。

中国製ですが、メーカーは日本のA＆Dという計測器の一流専門メーカーのものです。

必要にして十分以上の機能があるので、この値段なら絶対買って損はありません。

ロータリースイッチの切り忘れには注意。自動電源オフの機能がないので、そのうち電池切れになっちゃいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

内径6.5φウレタンホースが接続可能なロック式のエアカプラです。

いわゆるエアカプラは大概のものが適合しますが、日東工器のハイカプラがデファクトスタンダードになっています。すなわち純正ですね。

カプラ差し込むと黒いロックリングがスコンと前に飛び出し実にスムースに結合します。ロックリングを手前に引くと結合解除、ロックというのは結合状態でロックリングを回転させると手前に引くことができなくなる＝解除不能、というメカニズムです。ロックリングの回転や結合解除のために手前に引く動作も軽くスムースです。

カプラ本体はホースのねじれを解消できるスイベル式で、ホース接続部を保護するスパイラル状のリテーナもありと使いやすさへの工夫が凝らされています。

使用上の注意はロックリングの動きがあまりにスムースなため、ロックを忘れると不意に結合を解除してしまうおそれのあること、ロックリング引いた途端にスポンと抜けますので結合解除時には対象物をしっかり保持しておくことです。軽量なエアーチャックなどすごい勢いで「発射」してくれますので…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

旭のゲージボタル AG-8006-1です。乗用車・バイクに適した600kPaまで測定可能なモデルで私が購入した当時はチャックのバリエーションがあまりなく、商品説明と同じ小口径ストレートチャックC-452がセットされた-1を入手しましたが、最近は交換可能なチャックのバリエーションが随分増えたようです。

加圧／減圧機能のないダイヤル式ゲージとして同社の製品を長年使っており、ゲージ部の精度は信頼していたので減圧機能付きのゲージに更新しようと思っていたところ、ガレージ据え置きで使うなら減圧のみでなく加圧／減圧両対応のインフレータでも良かろうということで導入しました。

バルブをチャックで咥えると測定、レバーを半分握れば減圧、グッとフルに握れば加圧、レバー放せばそのまま測定モードになりますから空気圧調整が一発で完了します。

ゲージは左右に首振りできるので見やすい角度が選べ、名前の由来どおりゲージ面は蓄光なので暗がりでも見やすいです。メーカーにおいて構成部品が全て補修部品として設定されているのも長く使うにはうれしい配慮です。そのうち別のレビュアーのレビューにあるようにL型のチャックを購入して試してみたいと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

配線見直しでETC車載器JRM-11の取り付け位置を変更することになり、車載器付属のベタ両面テープから保守のため取り外すことを考慮していわゆるベルクロにしようと決めたのですが、家庭用のものでは車両搭載用としては粘着面の強度や耐久性に不安がありました。そこで車両での使用に適したものはないかと探したところ、「高機能粘着」を謳い車内小物の固定にも可とする本製品を見つけました。

幅25mm×長100mmのベルクロが2セット入っています。長さ100mmが車載器JRM-11の長辺にピッタリなので切らずにそのまま使えました。私は車載器をリアシートベースとフェンダーの隙間に移動したのでシート装着するとほぼゼロクリアランスになることからズレなければ良い程度の箇所だったので1セットのみ使用しました。

家庭用のベルクロに比べるとやや割高ですが、車両でも使えると謳われた耐久性に期待したいところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　衝動買いで購入したんですが、チャック部分が秀逸です。

　バイク屋さんでも使っていて私も持ってるんですけどいいですよねと話したら、とにかくエアが抜けにくいんですよと。

　最初分からなかったんですが、先日改めてバイクにエアー入れたときに、別のエトスの究極エアゲージで測定しようとしたらバルブにチャックが噛み難くてエアーがもれまくりでしたが、このゲージは奥行きが深いのでバルブに食いつきが良く
食いつくとヘッドずらしてもエアーが漏れません。

　写真の矢印の部分の深さが写真ですと分かりにくいですが深さが全然違います。

　このことを言ってたんだなと改めて感心しました。

　高いですが物は流石です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

可もなく不可もなくといった感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フルプラのジェットオイラーシリーズでは一番小粒のモデルです。

ボディの材質と厚みが絶妙で復元力が高いので、ノズルから液体を出すよりは吸い上げるスポイトとして使っています。バイク整備ではブレーキマスターシリンダーのリザーバータンクからフルードを吸い出す用途では抜群の働きをします。

リザーバータンクからのフルード吸い出しには容量的にも1~2回で全量吸い出せますし、標準のノズル経と本体の復元力のバランスが良く、完全に復元するまでチューッと最後まで適度なスピードで吸い上げてくれます。リザーバータンクの底に堆積したオリなども吸い上げながらノズル移動すれば上手く吸い上げてくれるので便利に使えます。

ノズル先端には紛失防止機能のあるキャップがありますので、少量の液体を注ぐいわゆるオイル差し…が本来の用途ですが、揮発性や吸水性を気にしないものは保管もできるので便利です。この用途ではガレージのボール盤の横に切削オイル小分けして準備してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フルプラ ジェットオイラーシリーズ ベビー型で一番大きなタイプ、公称容量400mLです。

ノズル開口部が大きくなるように切り取ってギアオイルの注入に使っています。BMWですとファイナルのベベルギアケースこそ注入口の角度は45°くらいですが、トランスミッションの注入口角度は真横向いてますので、このようなオイラー使うと楽、というよりは使わないと作業困難です。私の用途では注入量が230mL・800mLなので、公称容量400mLがちょうど良いです。基本的にオイラーなので、400mL以上注入する時は最初は全量ギューッとしぼり出せば短時間で注入することができます。

注入ノズルの根本にフックがあるのが特徴で、指先でひょいと持ち上げたり何かにぶら下げることができるので便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。