TSR:テクニカルスポーツレーシング

一見地味な？ステップバーですが、削り出し面の仕上がりと質感、なんと言ってもラバーステップでは得られないグリップ感と安心感があります。尖りすぎていないステップ面のローレット加工が素晴らしい！
ポジションは純正ステップとほぼ同じ感覚です。
値段も納得です。

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取り寄せ商品につき注文から納品まで1ヶ月ほど待ちましたが、待った甲斐がありました。モノの質感も良く、装着感もピッタリでした。取説にはガムテープで養生の上プラハンで叩いて取り付け…とありましたが、実際にはキャップのOリングに中粘度のシリコングリスをたっぷり塗って力強く指で押せばスポッと入ります。
赤骨と黒のコントラストがカッコイイです！

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商品届き取り付けしたところ、マフラー穴位置が異なっておりメーカーへ問い合わせ確認依頼したところ作製寸法が間違っていたとのこと
早急に対応していただき取り付けることが出来ました
説明にも書いてある通りチタンなので軽いです
音質に関しては純正＋α程度で物足りないようにも感じましたが、走行時に心地良いサウンドで長時間乗っていても鬱陶しい感じはありません。
抜けが良くなっているので、ノビが少し良くなりました。
はっきり言ってトルクあるので細かな面はわかりません
このクラスにはどうでもいいような気がしますが…

品質に関しては細部の作りまで流石TSR綺麗です。

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アップ気味のマフラーが好きで、発売直後に購入しました。
派手すぎない仕上げと車検対応の音量で、私の使用条件としてはピッタリです。
純正マフラーがそこそこの音量なので、音量に大きな違いはないと思います。ですが、アップ気味の排気口なので排気音は大きく感じますね。アフターファイアの音は大きくなりますね。

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【使用状況を教えてください】
A：パワーバンドまで回してます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
A：想像以上でした。
【取付けは難しかったですか？】
A：工具が有れば難しくないですが4-1の接合部分が少し大変でした。
【使ってみていかがでしたか？】
A：堪らないの一言です。
【付属品はついていましたか？】
A：買い足す物はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
A：ありません。

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コンプレッションインナーの上き着るＴシャツとして購入しました。
シンプルなデザインが好みなので気に入っています。
身長169cm、体重75kg、胸囲108cm、胴回り86cm、肩幅50cm、Ｌサイズで丁度良いです。
ただ、袖回りがそこそこ大きいので二の腕が細いとダブついて見えるかもしれません。
生地もしっかりしているので長く使えそうです。

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390Duke(‘20年式)に着くJMCA対応のマフラーで探していた時に見つけました。

他メーカーのマフラーはYouTube等で排気音が何となくわかりますが、このマフラーについては全くわからずの購入でした。

純正マフラーよりも低音が太くなりますが、音量自体に大きな変化は感じられません。
爆音好きな方はバッフル抜けばいいんじゃないでしょうか。笑
ただし、バッフルの固定ネジがポイント溶接されてますので、取り外す際にはリューターなどで削らないといけません。

取り付けてから1000kmほど走りましたが、パワー感の変化等は多少はありますが、明確に速くなった等の印象は感じれません。(鈍いだけかもしれません)
純正よりも軽いので軽さ分の変化はありそうです。

当方マフラー交換で選ぶ際には、JMCA適応であること、アフターファイアが気持ちいいことをメインに考えています。
同じような思いがある方にはオススメの商品だと思います。

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今回JC75への取り付けとなりました。
TSR公式ではJC75は適合外とのことですが、型式変更から検査してないだけとのことですので、なんの問題もなく付きます。

以下ノーマル一年乗った素人の体感
(リセットなし、まだ吸気もイジってません)

・重量減によるハンドリングの変化
良くも悪くも軽くクイックになります。

・中間域の吹け上がりと加速が体感できるほど良くなった。
ノーマルの感覚でアクセル開くと1000?1500程は回転数高いです。

・抜けの良さによるトルクの低下
体感は少し1速のギクシャクが扱いやすくなったかな?どうかな?
という感じなので重量減と相殺されているかもしれません。

・マフラー性能に起因する燃費悪化はそれほどではない?
どちらかというと乗り手が楽しくなって回すので燃費が悪化します

・音は素晴らしいです。
アイドリングはほどほど
いわゆるTSRの音です。
3000?5000あたりが一番気持ちいいかも。
6000あたりから急に音量が大人しくなります。

音質はバババとボボボボの中間域って表現しかできないです。
パパパという乾いた系の破裂音ではないです。
7000超えるとバァァァ!って感じになります。

言わなくてもわかるでしょうが
特段抜けが良くなるわけでもなく、純正ほどトルク稼ぐ構造でもないので
レース未満ストリート以上って感じです。
器用貧乏のグロムがスポーツよりの性能に傾きます。

惜しむらくモタードスタイルに近づけたいのでアップタイプに換装するかもしれないこと。

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HONDA400Xに取り付け。純正オプションとおぼ同じサイズです。
精度が非常に高くボルト取り付け位置もぴったりでした。
チェーンを保護する部分の先端前部までカバーされていますが大きなギャップではチェーンのたわみで干渉してこの部分は削れます。
大きなギャップを通過する度、リア付近からガリッとゆう不思議な異音がするので点検したとろ発覚
造りが丁寧すぎるゆえの不具合です。

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カーボン化を推進されている方には、おすすめの一品！
目立たないところではありますが、自己満足度高めです。

純正品と比較しましたが、デザイン・素材を優先し、こちらを選択。
（コスト・しっかり感は純正が上かな）
実際に安全面も考慮されているとは思いますが、その効果は体験しようがない（したくない）ので分かりません。
が、TSRさんが出している商品ですので信用してます。
商品の紹介ページでは、付属のねじで留めてありますが、私はスタンドフックと併用してます。
締め付けに関しても特に問題はありませんでした。
納期２カ月とありましたので気長に待ってましたが、私の場合は１ヶ月弱で届きました。

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