TSR:テクニカルスポーツレーシング

前々からクラッチ重いなぁと思ってたのでつけたときは軽くなって楽になりました?
これでまた楽しくツーリングできそうです。
見た目もけっこうおしゃれになったと思います。
取り替えるときは、ブレーキフルードなど、色々必要なものもあるので、万全の準備で行ってください。

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まず、仕上げがとても綺麗です。
各ペダルの剛性感や操作性もノーマルより格段に良いです。
ポジションも4種類から選べて調整式なので、体格や好みによって変えられます。
補修パーツもボルト1本から購入できますし、メーカーHPのはPDFの説明書と部品図が有るのも便利ですね。
今まで高いので購入を見送っていましたが、値段相応のクオリティーです。
いい買い物をしました。

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取り付けは純正カウル類の取り外しが一番大変でした。
この製品はフランジ部の精度、パイプジョイント部の精度が非常に高く、組んだだけで各パイプの位置が必然的に決まります。
チタン製のサイレンサーは美しく、眺めているだけでうっとりします。
説明書も写真付きで分かりやすく、メーカーHPではPDFでの観閲も出来ます。
サブアンダーカウルの色は純正と較べても違和感が有りません。
純正ABSカウルに対してサブカウルはFRP製の為、フィッティングが大変かと思ったのですが、特に加工も無く取り付け出来ました。
レース専用品なので音量は大きいですが、乾いた低音で下品な感じが無く好みです。
エンジンフィールやパワーカーブは近々シャシダイ計測してみようかとおもいます。
サーキット走行がとても楽しみです。

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今回TSRのリストバンドを購入しました、コストパフォーマンス、性能ともに満足しています。
お勧めいたします！！！！！
是非皆さんも使ってみてください！！！！！

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同じTSRのエアインテークファンネルと同時交換しました。素人でも判る変身で驚きです。息切れする高回転で力をもって伸び続けるので、無いはずの6速目を入れようとする回数が増えてしまいました。CBが荒々しいSS感を少し取り入れたような感じになります（本当に）。
他でも指摘がありましたが、荒々しさから少しだけ体感振動が増します。他、マフラー音が大きくなる、ドン付感の解消（かなり）、と私の場合はアフターファイヤーも軽減されました。馬力が上がり、取り付け前のCBとは違うワイルドな走りに生まれ変わるので、マンネリのCBに刺激を与えたい方には大いにお勧めです。
トルクフル＋高回転域の割り増しで低~高回転まで楽しめるようになります。入れてよかった！

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他のインプレッションを参考にして自分で黒いアルマイトの剥離をパイプユニッシュでやったところ、きれいに取れなくて（素人がやってはいけません）手を加えてからTSRさんに相談したところ、アルマイト加工を拒否（後から考えたら当然）仕方なく自家塗装しました。
説明書には純正ホイールは問題ないとなっていましたが、社外ホイールはデーターが無いとの事で加工・調整もしてくれるショップへお願いしました。ゲイルスピードタイプRにも問題無く取り付ける事が出来ました。

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純正の音に物足りず、かといってフルエキには手が出ずという事で、少しでも音と重量軽減の為にTSRのスリップオンにしました。やはり作りはしっかりしていて、音も申し分なし。取り付けも簡単で自分では満足しています。走行中でもよい音で、かといって大きすぎず低音で回転数あげれば、それに応じた音が返ってきます。
しかし、やっぱりフルエキには劣りますが、見た目、音量は自分には十分です。車検にも対応してますし、購入しても損はない商品だと思います。

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今年の春にCB400SF　SPEC3を購入後マフラー
を何処のメーカーにするか色々と調べていたのですが
TSRにして良かったです。
ノーマルからの交換で思ったのは全域で加速が良くなっておりブイテックが切り替わってからの加速は感動物で
ノーマルの比ではありません。
チタンの焼け色、形、性能、音とどれも大満足です。
但し注文から手元に来るまでに1ヶ月以上かかりましたのでそこだけもう少し早くなれば完璧です。

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はじめてCBR1000RRのスレーブシリンダー交換でしたが、交換したことでクラッチが軽くなるという期待通りの性能が得られたと思います！

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フッティングはおおむね良好で、
製品の個体差はあるかも。
分割する為、合体後を見ると左右完璧に
ピッタリと言うワケにはいきません。
わずかに分割線の間隔が違ったり、
極わずかなズレなどがあります。
でも、全く気にならない数ミリレベルです。
まぁ、神経質な人ならダメなのかも？（爆笑）

購入した製品によっては、少し現車に合わせて
削ったりする必要があるかもしれません。
それも許容範囲の程度だと思います。
社外カウルなど買ったことのある人ならば
ご理解出来ると思います。

フロントフォーク全体に覆い被さる形状なんで、
飛び石などによる傷からフォークを守ってくれそうです。
また、GPスタイルなので空力面においても効果がありそうです。

クイックファスナーにより前後に分割出来て、
タイヤ交換、メンテナンス効率UP。
分割することでフロントスタンドも掛けやすい。
単なるドレスアップパーツにとどまらず、
実践的な事も考えられたパーツです。

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